Mountain Pass Performance - Model X Plaid jarrusarja 400mm

Mountain Pass Performance -suuri etujarrusarja Model X Plaid -malliisi. Riippumatta siitä, millä radalla ajat, nämä jarrut selviävät tilanteesta, sillä on todennäköistä, että renkaasi kuumenevat liikaa ennen kuin jarrusarja kuumenee liikaa.

Mountain Pass Performancen omat sanat heidän Model X Plaidiin tarkoitetusta etujarrusarjasta:

• Plaid-jarrut tarvitsevat apua. Aiotko sinä auttaa niitä?

  Me kaikki tiedämme, että Plaid Model X oli huonosti varusteltu jarruosastolla. Meidän 400x33 mm:n iso jarrusarjamme lisää merkittävästi roottorin jäähdytystä, auttaa etujarrujen vinouttamisessa ja antaa sinun työntää Plaidia luottavaisesti.

  • Massiivinen parannus jäähdytykseen ja jarrujen tasapainoon
  • Halkaisija 400 mm verrattuna 395 mm:n OEM-roottoreihin
  • Kevyt
  • Visuaalisesti upea kaksiosainen roottori
  • Alumiininen anodisoitu hattu, joka on valmistettu USA:sta peräisin olevasta 6061-T6:sta.
  • Suuntaa-antavat roottorit, joissa on kaarevat siivet optimaalista jäähdytystä varten.
  • Valmistettu Yhdysvalloissa
  • Johtavan jarrutoimittajan valmistamat roottorit, joilla on voittokokemusta moottoriurheilun korkeimmalta tasolta.
  • 19″ pyörät vaativat välyksen tarkistuksen - OEM 19:t eivät sovi.

Kuvaus

Olemme ylpeitä siitä, että olemme ensimmäisinä tarjonneet OEM-satulan suurjarrujen päivityksen Tesla-ajoneuvoihin Model 3 365mm BBK:lla. Odotamme innolla, että voimme tarjota yhtä arvokkaan ja suorituskykyisen päivityksen Tesla Model X Plaid -jarruihin sekä kaikkiin 2021+ Model X -ajoneuvoihin. Paljon on puhuttu huonoista jarruista, jotka tulivat tehdasvarusteena 1000+ hevosvoiman, 5000lb Model S Plaidiin, ja X on vain raskaampi! Tutkiessamme jarrujärjestelmää huomasimme, että ongelma ei ollut niinkään OEM-satula, vaan OEM-roottori, jossa ei ollut aktiivisia ilmapumppulaippoja.

Mikä tahansa jarrujärjestelmä voi poistaa lämpöä vain roottorin tai ulkoisen kanavan kautta. Riippumatta siitä, kuinka suuren jarrusatulan ja jarrupalat laitat autoosi - lopullinen raja tulee lämpöepätasapainosta - kuinka paljon lämpöä laitat jarruihin verrattuna siihen, kuinka paljon lämpöä jarrut kykenevät poistamaan. Kun kyseessä on 1000 hv:n vetoautolla, voit kuvitella, että näihin jarruihin voidaan laittaa PALJON energiaa.

Mitä nopeammin pyörä pyörii, sitä enemmän viileää ilmaa imetään roottorin sisäpuolelta ja pumpataan ulospäin siipien läpi, mikä lisää roottorin jäähdytyskapasiteettia huomattavasti enemmän kuin tavallisella siipipyöräroottorilla olisi. Kaikissa moottoriurheilu- ja kilpa-ajon roottoreissa käytetään suunnattuja kaarevia siipiä, ja tämä on se ratkaiseva ero OEM-roottoreihin, jonka ansiosta tämä pakki pystyy poistamaan niin paljon enemmän lämpöä.

Halusimme löytää kustannustehokkaan ratkaisun, johon lähes kuka tahansa Plaidin omistaja voisi päivittää jarrunsa ja jolla saavutettaisiin jarrut, jotka autossa olisi pitänyt olla tehtaalla. Tyylikkään ratkaisumme ansiosta voit säilyttää OEM-satulat, asennus on suoraviivaista ja helppoa, ja se mahdollistaa paljon suuremman, visuaalisesti houkuttelevan roottorin. Vaikka nämä jarrut eivät ehkä kestä kolmen tunnin kestävyyskisaa, hyvä uutinen on, että oikean jarrupalan kanssa niiden kapasiteetti riittää nauttimaan kierroksista radalla ilman huolta. Jos ajat kadulla tai drag racing -kilpailuissa, voit olla rauhassa tietäen, että nämä jarrut poistavat niihin kohdistuvan kuumuuden ja ovat valmiina seuraavaan raskaaseen jarrutukseen.

HUOMAUTUS: Model S -roottori kuvassa yllä, Model X -roottori on suurempi ja painavampi.

Toisin kuin jotkut 2kpl-roottorit, nämä roottorit eivät koskaan aiheuta melua tai levyn kolinaa, ja käyttämällä alumiinihattua pystymme karistamaan merkittävän määrän nolla-arvopainoa ja näyttämään samalla uskomattoman hyvältä. Se on win-win. Lisäksi näissä roottoreissa on OEM-tyynyn rengasrunko (tyynyn korkeus), joten et ole sidottu yhteen tyynyn toimittajaan. Kaikki jälkimarkkinatyynyt ovat yhteensopivia levyjemme kanssa.

Iso jarrusarjamme asennetaan alle tunnissa ja se on täysin käännettävissä. Tehtaan jarrusatulan jarrujohtoa ei tarvitse irrottaa - jarrusatula vain irrotetaan, uusi roottori asennetaan ja jarrusatulan välikappaleet asetetaan paikalleen ennen uuden jarrusatulan pulttaamista. Yhtäkkiä jarrut vastaavat niitä jarruja, jotka olisi pitänyt varustaa tehtaalta lähtien.

Testaus:

Yksi MPP:ssä aina pyrimme tarjoamaan määrällisiä todisteita väittämistämme tuloksista ja suorituskyvystä. Puhumme aina moottoriurheilutaustastamme, mutta jakamalla osan todellisesta kehitystyöstä pyrimme ansaitsemaan luottamuksesi ja osoittamaan, miten ammattimaisessa moottoriurheilussa työskentely hyödyttää tarjoamiamme tuotteita.

Alta löydät jarrujen roottorin pintalämpötilan tulokset, jotka on mitattu monikanavaisilla IR-jarrulämpötila-antureilla (Model S Plaid - Model X:ssä ero ei ole yhtä suuri, koska Model X:ssä käytetään tehtaalta 395 mm:n roottoreita). Tämän testin aikana varustimme auton 400MM BBK:lla vasemmassa kulmassa ja jätimme OEM-roottorin oikeaan kulmaan. Jotta muuttujat pysyisivät hallinnassa, varmistimme, että jarrupalat, renkaat ja rengaspaineet olivat samat puolelta toiselle. Tiedot kirjattiin ylös samalla MoTeC-ECU:lla, jota käytämme myös emuloimaan OEM Tesla Suspension -ohjainta, ja tämän seurauksena näytämme jopa OEM-jarrulämpötilat Suspension UI:ssa!

Uskomatonta kyllä, OEM-roottori nousi hälyttävään 900 celsiusasteen lämpötilaan - niin kuumaksi, että se hehkui kirkkaan punaisena jopa päivänvalossa. MPP:n roottori saavutti vain 800 °C:n lämpötilan levyn ulkokärjessä. Huomatkaa, että MPP-roottorissa levyn ulkoreuna on kuumempi kuin sisäpuoli - tämä on osoitus siitä, että roottorin läpi pumpattavalla ilmalla on merkittävä vaikutus jäähdytykseen, sillä viileä ilma tulee levyn keskeltä (sisäpuolelta) ja pumpataan säteittäisesti ulos. Kun OEM-roottori on lämmennyt, se poistaa lämpöä paljon hitaammin kuin MPP-roottori - kun taas MPP-roottori poistaa enemmän lämpöä ja on viileämpi jarrutettaessa seuraavalla jarrutusalueella. Koska roottorin sisäpuoli on viileämpi, pintalämpötila jäähtyy lisäksi nopeammin, koska se ei ole yhtä lämpöä läpimärkä kuin OEM-roottori.

Tuotteen erityispiirteet:

Nämä roottorit on sinkitty hapettumisen vähentämiseksi. Huomaa, että nämä roottorit, kuten kaikki roottorit, hapettuvat ajan mittaan, erityisesti jos niitä ei käytetä tai jos niillä ajetaan suolapeitteisillä teillä. Muutama normaali jarrutuskerta puhdistaa roottorit mahdollisesti syntyneestä pintaruosteesta.

Tämä sarja sisältää seuraavat osat:

• (2) Roottorirenkaat ja roottorin hatut koottuina ja valmiina asennettavaksi autoon. Ne ovat suunnattuja, joten varmista, että ne asennetaan oikealle puolelle!
• (4) jarrusatulan välikappaleet

Huomautus: Jarruvälys on varmistettava, kun käytetään 19 tuuman pyöriä. OEM 19″ pyörät eivät sovi. 20″ tai 21″ pyörät ovat suositeltavia.

Asennusohjeet TÄÄLLÄ