Mountain Pass Performance - Model 3/Y etuvarsitukivarret etuosaan

Mountain Pass Performance Model 3 & Y etuylätukivarret suorituskyky- tai AWD-malleihin. Kehitetty erityisesti parantamaan Model 3:n kokemusta ja käsittelyä.

Mountain Pass Performancen omat sanat heidän Model 3/Y:lle tarkoitetuista ylemmistä ohjaustangoista:

Päivitetty heinäkuussa 2021 - Nyt vielä enemmän pystysuuntaista liikettä sekä 4 mm lisää camberia - vielä 0,5 astetta camberia.

Pitkään odotetut, MPP Corkscrew Front Upper Control Arms -ohjausvarret olivat monimutkainen ja haastava osa kehitettäväksi. Alun perin olimme suunnitelleet, ettemme kehittäisi käsivarsia korvaamaan OE:n etuylätukivarsia, yksinkertaisesti sen vuoksi, miten vaikuttuneita olimme varastossa olevasta käsivarsista. Tehtaan käsivarsi on kevyt, jäykkä ja ohut osa, jossa on paljon puristusliikkeitä ennen alustaan kohdistuvia häiriöitä. Luulimme, että hyväksyttävä camber-säätö olisi mahdollista saada aikaan muualla, mutta näin ei kuitenkaan käynyt.

Kuten tiedät, jos olet ollut mukana yhteisössä jonkin aikaa, meidän käsivarsimme olivat ensimmäiset, jotka vastasivat Teslan liikerataa, ja ensimmäiset, joissa käytettiin OEM-kuulaniveliä ja tiivistettyjä OEM-kuulalaakereita. Ne olivat myös ensimmäiset, jotka käyttivät pudotettavaa laivamallia, joka mahdollisti camber-muutokset vain yhdessä minuutissa - ilman pyörän irrottamista!!! Siitä lähtien jotkut muut yritykset ovat kopioineet merkittäviä osia malleistamme ja väittäneet niitä "innovaatioksi", mikä on valitettavaa. Jos sinulla on kysyttävää siitä, miksi uskomme, että käsivarsimme ovat paremmin suunniteltuja ja toiminnaltaan parempia, älä epäröi lähettää sähköpostia ja kysyä. Osamme eivät ole "halvempia", koska ne ovat huonompia, vaan ne ovat halvempia, koska olemme sitoutuneet käyttämään mahdollisimman pieniä katteita antaaksemme loppuasiakkaillemme PARHAAT tuotteet heidän kovalla työllä ansaitulle dollarilleen. Olemme ylpeitä voidessamme ilmoittaa, että 5-akselisen CNC:n hankkimisen myötä olemme nyt pystyneet alentamaan FUCA:n kustannuksia entisestään!

Model 3:ssa ja Model Y:ssä on vakava puute etukuperuudessa - ja kaikki teistä, jotka olette vieneet autonne radalle, tietävät sen renkaiden kulumisesta. Kun sivuseinät alkavat muuttua renkaan kulutuspinnaksi, se on huono juttu! Jousitusgeometriasta johtuen auto ei saa kovinkaan paljon kuperkeikkaa, kun ajoneuvo on laskettu alas tai kun se rullaa. Etuosan ylemmän ohjausvarren staattinen lyhentäminen auttaa sekä lisäämään kallistuman kasvua jousituksen liikkeessä että tietenkin lisäämään staattista kallistumaa. Kierrosaikojen paraneminen on sekuntien luokkaa, kun kallistus on noin -1 asteesta -3+ asteeseen. Tämä ei ole mikään pieni muutos!

Tätä käsivartta suunnitellessamme meillä oli paljon työtä tehtävänä, mutta näet tässä jousitusvarren, jossa on puhdasta moottoriurheilun DNA:ta ja joka on suunniteltu siten, että siitä ei tarvitse tehdä kompromisseja kadulla. Vaikka olisi ollut helppoa laittaa sisäpuoliseen päähän avoimet pallomaiset laakerit, päätimme pitää OEM-tiivistetyt laakerit ja pallonivelet kauttaaltaan varmistaaksemme, että nämä käsivarret kestävät ajan testin, eivätkä jätä hiljaista Model 3:tasi vinkumaan ja narisemaan jokaisessa kuopassa muutaman vuoden kuluttua. Nämä OE-tiivistetyt pallolaakerit ja pallonivelet ovat peräisin eurooppalaisista huippuluokan autoista, ja nämä nivelet on suunniteltu kestämään kymmeniä, ellei jopa satoja tuhansia kilometrejä ilman hajoamista.

Kallistuksen säätömekanismi käyttää aluslevyjä, jolloin kallistuksen säätö on periaatteessa loputtomasti toistettavissa. Tämä on valtava etu, sillä loppukäyttäjä tai linjausliike voi lisätä säätölevyjä "rata"-suuntausta varten ja palauttaa sen sitten takaisin varastoon muutamassa minuutissa. Pian on tulossa video, jossa näytetään, kuinka nopeasti kallistuman säätö voidaan tehdä (muutoksen tekeminen kestää alle minuutin per puoli, eikä pyörää tarvitse edes irrottaa!). Olemme jopa valmistelleet sopivia varvasarvojen säätöjä eri camber-levypinoille. Sanotaan, että haluat kadulla linjauksen, jossa on -1,5 asteen camber, mutta haluat kääntää sen -3,4 asteeseen, kun menet radalle. Se ei ole ongelma. Ota vain camber-varren shimit pois, käännä vetotankoa täsmälleen ohjeissamme määritetty määrä kierroksia, ja varvas on 1 mm:n sisällä siitä, missä se oli ennen camber-säätöä. Kun on aika lähteä kotiin, aseta shimit takaisin paikoilleen ja säädä vetotangot takaisin. Tämän tekemiseen kuluu noin muutama minuutti per puoli!

Käsivarsi on muotoiltu siten, että se on mahdollisimman vapaa pystysuuntaisessa liikkeessä, ja saimme saman verran liikettä ylöspäin kuin OEM-käsivarsi - vaikuttava saavutus, kun otetaan huomioon, että jouduimme myös lisäämään camber-säätömekanismin käsivarren uloimpaan osaan. Loppuvuoden 2020 päivityksenä olemme päivittäneet muotoilumme niin, että se on sivuttaissuuntainen, jotta Tesla Model Y:lle saadaan lisää liikkumavaraa. Pystymme tekemään tämän HINNANALENNUKSELLA, koska olemme investoineet 5-akseliseen työstöön. Kaikkien tuotteidemme viimeistely on myös parantunut 5-akselisen työstön myötä.

Vaikka tulevaisuudessa on varmasti saatavilla joitakin halvempia (ja joskus kalliimpia!) vaihtoehtoja, olemme varmoja, että mikään niistä ei ole yhtä helposti säädettävissä kuin meidän tuotteemme tai yhtä hiljainen ja tasainen kadulla. Kuten aina, keskitymme tuomaan moottoriurheilusuorituskykyä maantieautoon ilman kompromisseja. Toivomme, että yhteisön jäsenet erottavat ja erottavat kopioijat alkuperäisistä tekijöistä, sillä se on ainoa tapa, jolla voimme jatkossakin tuoda Tesla-alustalle todellisia moottoriurheilusta inspiraationsa saaneita, kompromisseja tekemättömiä osia .

Nämä varret sisältävät 2 mm:n porrastetut aluslevyt, joilla voidaan vaihtaa vakiovarren camber-asteen (noin -1,2 astetta madallettuna) ja -3,4 asteen camber-asteen välillä. Niille, jotka haluavat vähemmän kuin OE-camberia, voimme toimittaa pyynnöstä lisäsheijastimia ja pidempiä pultteja. Jousitusvarret ovat 100-prosenttisesti ruuvikiinnitteisiä, ja pätevä ja kokenut mekaanikko voi asentaa ne noin 2 tunnissa. Koko sarja on valmistettu CNC-leikatusta, Pohjois-Amerikasta peräisin olevasta 6061 Alumiini aihiosta.

Asennusohjeet TÄÄLLÄ