Mountain Pass Performance - Model S Plaid/LR etujarrulevyt

Mountain Pass Performance -etujarrulevyt Model S Plaid/LR -malliisi. Riippumatta siitä, millä radalla ajat, nämä jarrut helpottavat tilannetta, sillä on mahdollista, että renkaasi kuumenevat liikaa ennen kuin levyt huutavat.

Mountain Pass Performancen omat sanat heidän Model S Plaid/LR:ään tarkoitetuista etujarrulevyistään:

Jos 400 mm:n sarjamme on liian suuri renkaillesi, meillä on ratkaisu - OE-kokoiset korvaavat levyt!

• Kevyet, 4,8 kiloa kevyemmät roottoria kohden.
• OE-läpimitta niille, jotka haluavat asentaa OE-kokoiset 19″ vanteet.
• Visuaalisesti upea kaksiosainen roottori
• Alumiininen anodisoitu hattu, joka on valmistettu Yhdysvalloista peräisin olevasta 6061-T6:sta.
• Suuntaa-antavat roottorit, joissa on kaarevat siivet optimaalista jäähdytystä varten.
• Valmistettu Yhdysvalloissa
• Johtavan jarrutoimittajan valmistamat roottorit, joilla on voittokokemusta moottoriurheilun korkeimmalta tasolta.

Kuvaus

Jos et ole vielä nähnyt 400mm Plaid Big Brake -jarrusarjaamme, suosittelemme tutustumaan siihen ensin. Tässä olevat OE-korvausroottorit on ehdotettu niille, jotka haluavat käyttää OEM 19″ vanteita tai jotka eivät muuten voi asentaa 400mm päivitystämme. 400mm BBK on vain hieman kalliimpi ja tarjoaa merkittävän parannuksen jarrujen jäähdytyksen ja estetiikan suhteen!

Kaikki jarrujärjestelmät voivat poistaa lämpöä vain roottorin tai ulkoisen kanavan kautta. Riippumatta siitä, kuinka suuren jarrusatulan ja jarrupalat laitat autoosi - lopullinen raja tulee termisestä tasapainosta - kuinka paljon lämpöä laitat jarruihin verrattuna siihen, kuinka paljon lämpöä jarrut kykenevät poistamaan. Kun kyseessä on 1000 hv:n auto, jossa on matala veto, voit kuvitella, että näihin jarruihin voidaan laittaa PALJON energiaa.

Mitä nopeammin pyörä pyörii, sitä enemmän viileää ilmaa imetään roottorin sisäpuolelta ja pumpataan ulospäin siipien läpi, mikä lisää roottorin jäähdytyskapasiteettia huomattavasti enemmän kuin tavallisella siipipyöräroottorilla olisi. Kaikissa moottoriurheilu- ja kilpa-ajon roottoreissa käytetään suunnattuja kaarevia siipiä, ja tämä on se ratkaiseva ero OEM-roottoreihin, jonka ansiosta tämä paketti pystyy poistamaan niin paljon enemmän lämpöä.

Toisin kuin jotkut 2kpl-roottorit, nämä roottorit eivät koskaan aiheuta melua tai levyn kolinaa, ja käyttämällä alumiinihattua pystymme pudottamaan merkittävän määrän nolla-arvopainoa ja näyttämään samalla uskomattoman hyvältä. Se on win-win. Lisäksi näissä roottoreissa on OEM-tyynyn rengasrunko (tyynyn korkeus), joten et ole sidottu yhteen tyynyn toimittajaan. Kaikki Tesla Model S Plaid -mallin jälkimarkkinatyynyt ovat yhteensopivia levyjemme kanssa.

Nämä roottorit ovat erittäin helppoja asentaa, ja koska ne ovat OE-kokoisia, OEM-jarrupölysuojusta ei tarvitse leikata tai poistaa. Pölysuojan poistaminen auttaa kuitenkin merkittävästi jarrujen jäähdytyksessä.

Testaus:

Yksi MPP:ssä aina pyrimme tarjoamaan määrällisiä todisteita väittämistämme tuloksista ja suorituskyvystä. Puhumme aina moottoriurheilutaustastamme, mutta jakamalla osan todellisesta kehitystyöstä pyrimme ansaitsemaan luottamuksesi ja osoittamaan, miten ammattimaisessa moottoriurheilussa työskentely hyödyttää tarjoamiamme tuotteita. Alla on 400 mm:n BBK:n testituloksia. Tulokset ovat tietenkin parempia kuin mitä voit odottaa OE-kokoisella 380 mm:n roottorilla, mutta ne on silti esitetty viitteeksi siitä, kuinka paljon kaarevat siipipyörät auttavat jäähdytyksessä.

Alla on jarrujen roottorin pintalämpötilan tulokset, jotka on mitattu monikanavaisilla IR-jarrulämpötila-antureilla. Tämän testin aikana varustimme auton 400MM BBK:lla vasemmassa kulmassa, kun taas oikeaan kulmaan jätettiin OEM 380mm roottori. Jotta muuttujat pysyisivät hallinnassa, varmistimme, että jarrupalat, renkaat ja rengaspaineet olivat samat puolelta toiselle. Tiedot kirjattiin ylös samalla MoTeC-ECU:lla, jota käytämme myös emuloimaan OEM Tesla Suspension -ohjainta, ja tämän seurauksena näytämme jopa OEM-jarrulämpötilat Suspension UI:ssa!

Uskomatonta kyllä, OEM-roottori nousi hälyttävään 900 celsiusasteen lämpötilaan - niin kuumaksi, että se hehkui kirkkaan punaisena jopa päivänvalossa. MPP:n roottori saavutti vain 800 °C:n lämpötilan levyn ulkokärjessä. Huomatkaa, että MPP-roottorissa levyn ulkoreuna on kuumempi kuin sisäpuoli - tämä on osoitus siitä, että roottorin läpi pumpattavalla ilmalla on merkittävä vaikutus jäähdytykseen, sillä viileä ilma tulee levyn keskeltä (sisäpuolelta) ja pumpataan säteittäisesti ulos. Kun OEM-roottori on lämmennyt, se poistaa lämpöä paljon hitaammin kuin MPP-roottori - kun taas MPP-roottori poistaa enemmän lämpöä ja on viileämpi jarrutettaessa seuraavalla jarrutusalueella. Koska roottorin sisäpuoli on viileämpi, myös pintalämpötila jäähtyy nopeammin, koska se ei ole yhtä lämpöä läpimärkä kuin OEM-roottori.

Tuotteen erityispiirteet:

Nämä roottorit on sinkitty hapettumisen vähentämiseksi. Huomaa, että nämä roottorit, kuten kaikki roottorit, hapettuvat ajan mittaan, erityisesti jos niitä ei käytetä tai jos niillä ajetaan suolapeitteisillä teillä. Muutama normaali jarrutuskerta puhdistaa roottorit mahdollisesti syntyneestä pintaruosteesta.

Tämä sarja sisältää seuraavat osat:

• (2) Roottorirenkaat ja roottorin hatut koottuina ja valmiina asennettavaksi autoon. Ne ovat suunnattuja, joten varmista, että ne asennetaan oikealle puolelle!