Mountain Pass Performance - Model 3 etujarrusarja 365 mm

Mountain Pass Performance -sarjan suuri etujarrusarja Model 3 -malliisi on loistava päivitys, jos haluat ajaa aktiivisesti ja käyttää jarruja hieman normaalia enemmän. Ajoitpa sitten Model 3 Performance- tai "tavallista" Model 3:a, tämä jarrusarja on selkeä askel ylöspäin jarrutuskyvyssä alkuperäiseen verrattuna.

Mountain Pass Performancen omat sanat heidän Model 3:een tarkoitetusta etujarrusarjasta:

Model 3:n jarrut ylikuumenivat testeissämme Kaliforniassa, kun ajoimme vauhdikkaasti Page Mill Rd:n alamäkeä - jarrutusteho katosi lähes kokonaan! Tästä syystä nimesimme tämän jarrusarjan Page Mill Rd BBK:ksi! Olemme innoissamme ja ylpeitä voidessamme esitellä tämän jarrusarjan Tesla Model 3:lle. Tämä BBK parantaa roottorin kokoa OE:n pienestä 320 mm:stä 365 mm:iin, ja paksuus kasvaa 25 mm:stä 26 mm:iin - tämä on valtava ero roottorin koossa! Tämän seurauksena lämpökatto jopa varastojarrupaloilla nousee valtavasti.

Kuten kaikki tiedämme, Model 3:n jarrutustehon kanssa on vaikeuksia - ongelman pääasiallinen syy on etupyörien ylikuumeneminen. Suuremmat roottorit pystyvät haihduttamaan paljon enemmän lämpöä, ja siksi suuria roottoreita on lähes kaikissa maailman urheiluautoissa. Riippumatta siitä, millaiset jarrupalat laitat - -tarvitset silti keinon johtaa lämpöä pois. Kun käytetään katu-ystävällistä jarrupalaa, on melkeinpä tärkeämpää, että roottori on suuri, koska roottorin halutaan toimivan mahdollisimman alhaisessa lämpötilassa, jotta mieto jarrupala ei ylikuumene.

Siirtymällä yksiosaisesta rautaroottorista kaksiosaiseen alumiinihattuun ja rautaiseen roottorirenkaaseen pystyimme pienentämään jarrujen painoa, vaikka koko kasvoi valtavasti! Tässä sarjassa käytetään uudelleen alkuperäistä jarrusatulaa, mikä on merkittävää, sillä jarrusatula on suunniteltu niin, että sen jarruvastus on erittäin alhainen, millä on tärkeä rooli Model 3:n erinomaisessa energiatehokkuudessa. Näissä roottoreissa on myös kaarevat siivet eli roottorin sisäiset ilmakanavat. Koska siivet ovat kaarevat, ne toimivat ilmapumppuna ja lisäävät merkittävästi ilmavirtaa ja jäähdyttävät levyä nopeudella.

Suoritimme testin MoTeC C125 -mittariloggerilla ja muutamalla IZZE CAN-pohjaisella IR-jarrulämpötila-anturilla todistaaksemme, että tämä jarrupaketti tarjoaa massiivisen eron tehdasroottoreihin verrattuna. Katso alla - lähes 100 C:n ero roottorin lämpötilassa. Näistä tiedoista käy selvästi ilmi, että jo muutaman kovan jarrutuksen jälkeen OE-roottori on mennyt lämpöiseksi, kun taas MPP-roottorissa on vielä runsaasti varaa.

IR Brake Temp -anturin vertailu MPP 365mm Big Brake Kit -jarrusarjan (asennettu oikeaan etukulmaan) ja OEM-roottorin (asennettu vasempaan etukulmaan) välillä.

Iso jarrupakettimme, erityisesti kun se yhdistetään korkeamman kitkan ja korkeamman lämpötilan jarrupaloihin, on ihanteellinen ratkaisu maantieautolle, joka tykkää käydä radalla. Se ratkaisee radalla jarrujen ylikuumenemisongelmat ilman, että ison jarrusarjan kustannuksista tai tehottomuudesta maantiellä tarvitsee tinkiä. Ja jopa autoissa, jotka eivät käy radalla - kuten huomasimme vauhdikkaassa ajossa - alkuperäiset jarrupalat on suunniteltu ympäristöystävällisiksi, ja niiden maksimilämpötila ennen niiden hiipumista on hyvin alhainen. Suurempi roottori, jossa on tehostettu jäähdytys, viivyttää tyynyjen haalistumista mahdollisimman pitkään. Puhumattakaan siitä, että ne näyttävät mahtavilta vanteiden takana!

Voit lukea kaiken kokemuksestamme jarrusarjasta täältä - GridLife-kilpailutapahtumastamme, se oli ensimmäinen Model 3 kilpailussa maailmanlaajuisesti, ja nämä roottorit tekivät kaiken maailman eron! Jopa kilpa-jarrunesteen kanssa kiehutimme nesteen 3 kierroksen jälkeen OEM-roottoreilla. Lämpömassa ja ilmavirta eivät yksinkertaisesti riittäneet vakiolevyjen kanssa.

Voit myös katsoa Speed Academyn arvostelun Model 3:sta jarruilla ja muilla osilla varustetusta Model 3:sta täältä. Meillä oli hauskaa tämän jakson kuvaamisessa!

Iso jarrusarjamme asennetaan alle tunnissa, ja se on täysin käännettävissä. Tehtaan jarrusatulan jarruputkea ei tarvitse irrottaa - kiinnike yksinkertaisesti asennetaan mukana toimitetuilla laitteilla, uusi roottori pujotetaan paikalleen sen jälkeen, kun OE-pölysuojus on poistettu (pölysuojus irtoaa hyvin nopeasti, eikä vaadi navan irrottamista), ja jarrusatula pultataan kiinni uuteen kiinnikkeeseen. Asennamme ja irrotamme tämän roottorin jokaista ratapäivää varten, koska ajamme tällä hetkellä pääasiassa 18-tuumaisilla pyörillä!

Tämä sarja sisältää seuraavat osat:

• (2) Roottorirenkaat ja roottorin hatut koottuina ja valmiina asennettavaksi autoon. Ne ovat suunnattuja, joten muista asentaa ne oikealle puolelle!
• (2) jarrusatulan kiinnikkeet
• (4) Jarrusatulan kiinnikkeen pultit

Huomautus: Tämä jarrusarja EI toimi 18″:n vanteilla. Tarvitaan 19″:n tai suuremmat vanteet.

Asennusohjeet TÄSTÄ