Innehåll som kan döljas
Kuvaus
Mountain Pass Performance -suuri etujarrusarja Model 3 -suorituskykyäsi varten. Arvokas päivitys niille, jotka ovat asentaneet suuren takajarrusarjan ja etsivät nyt seuraavaa optimaalisen jarrutehon tasoa. Riippumatta siitä, millä radalla ajat, nämä jarrut selviävät tilanteesta, todennäköisimmin renkaasi kuumenevat liikaa ennen kuin jarrusarja kuumenee liikaa.
Mountain Pass Performancen omat sanat heidän Model 3:n suorituskykyä parantavasta etujarrusarjasta:
Se, mitä olemme oppineet vuosien varrella Model 3:n kanssa vietetyn rata-ajan aikana, on se, että vaikka 365 mm:n BBK:mme on riittävän hyvä rata-ajoon tavallisella RWD-autolla, vakavaan rata-ajoon AWD- tai AWD Performance -ajoneuvolla se ei vain riitä kuin 3-4 todella kuumaa kierrosta varten. Sama pätee Performance-jarruihin. Ne ovat loistavat, mutta lopulta neste kiehuu, koska roottori ei vain riitä ottamaan lämpöä pois, vaikka käytössämme olisi päivitetyt 2kpl-roottorit. Olemme myös oppineet, että Model 3:n tehokkuuteen vaikuttavat matalan jarrutuksen tiivisteet menettävät tehonsa muutaman ratapäivän jälkeen, koska ne ovat kypsiä eivätkä näytä enää olevan yhtä tehokkaita kuin uutena.
Tästä syystä päätimme, että oli aika tarjota moottoriurheilun isojen jarrujen päivitys. Olemme kilpailleet StopTechin jarrusatuloilla vuodesta 2008 lähtien ja käyttäneet suhteellisen pientä ST-40-satulaa, joka on nähnyt kaikenlaista 3 tunnin kestävyyskisoista GTLM-tasojen downforce-ajoihin. Tiesimme, että StopTech olisi ihanteellinen kumppani tähän päivitykseen. STR-60 oli täydellinen jarrusatula tähän tehtävään. Se täyttää kaikki vaatimukset: matalaprofiilinen, valmistettu taotusta alumiiniseoksesta, uskomattoman jäykkä (yksi jäykimmistä saatavilla olevista jarrusatuloista), käyttää vakiomuotoisia tyynyjä, tarjoaa eri mäntäkokoja ja käyttää silikonisia pölykenkiä ja kolinanestoklipsejä - mikä tekee jarrusatulasta sopivan päivittäiseen ajamiseen. Satula on kovaan anodisoitu, mikä tarkoittaa, että se kestää kuumuutta ja väärinkäytöksiä paljon paremmin kuin maalattu tai pulverimaalattu satula.
StopTech on tehnyt todella vaikuttavaa työtä tämän jarrusatulan suunnittelussa käyttämällä pultattua siltajärjestelmää. Sillan hyöty on, että silta lisää huomattavasti jarrusatulan jäykkyyttä ja on samalla helposti irrotettavissa, jotta voit vaihtaa tyynyt nopeasti. Silta sisältää myös kolinanestoklipsit, jotka estävät tyynyt pitämästä ääntä . Jarrusatulan jäykkyys on erittäin tärkeää - ei vain luottamusta herättävän jarrutuntuman, vaan myös ABS-järjestelmän suorituskyvyn kannalta. Bosch Motorsport huomauttaa, että ABS-järjestelmä voi toimia vain niin hyvin kuin järjestelmä pystyy reagoimaan, ja jos jarrusatula taipuu, se viivästyttää ABS-venttiilien aikaa, joka kuluu jarrupalojen kytkemiseen ja vapauttamiseen. Jäykkä jarrusatula siis nopeuttaa ABS-järjestelmän toimintaa, jolloin se pysyy aina lähellä renkaan optimaalista luistopistettä. Huomasimme itse asiassa, että lukkiutumistapahtumat näyttivät tapahtuvan useammin, kun verrattiin näitä jarruja alkuperäisiin jarrusatuloihin. Tämä vastaa Bosch Motorsportin väitteitä.
Jarrusatulan jälkeen halusimme asentaa mahdollisimman suuren roottorin 18-tuumaisen pyörän alle. Tiesimme, että 32 mm leveä roottori ei riittäisi, joten valitsimme ison pojan - 35 mm. Se on 10 mm leveämpi kuin tehtaan roottori! ja siitä tulee valtava määrä jäähdytystä.
Tällainen jarruasetus on GT4-kilpa-autossa, uskallamme jopa sanoa GT3-autossa. Taottu, alumiininen, koneistettu aihioalumiinisatula, jossa on valtava roottori, ja kaikki tämä mahtuu juuri ja juuri 18-tuumaisen pyörän alle. Huomaat, että useimpien 18-tuumaisten pyörien jarrusarjat ovat halkaisijaltaan vain 355 mm - mutta me pystyimme menemään aina 368 mm:iin asti! Roottorit valmistaa sama roottoritoimittaja, joka valmistaa kaikki muutkin sarjamme (Girodisc), ja heidän tiedetään valmistavan maailman parhaita roottoreita. Nämä levyt kestävät PITKÄSTI.
Marraskuussa 2020 julkaisimme myös 380mm version kaikille teille, jotka käytätte 19″ ja suurempia pyöriä. 380mm on loistava valinta, jos haluatte täyttää esimerkiksi 20″ pyörät. Suorituskykyä ei ole havaittavissa 368:n ja 380:n välillä - se on lähinnä ulkonäön vuoksi!
Koska käytämme näin suurta roottoria, voimme myös tarjota sinulle laajan valikoiman tyynyvaihtoehtoja. Koska jarrusatulassa käytetään isoa jarrupalaa ja roottori pystyy johtamaan pois valtavan määrän lämpöä, useimmat voivat käyttää vaatimatonta urheilujarrupalaa, eikä heidän tarvitse huolehtia siitä, että palat vaihdetaan radalla tai kadulla. Suositeltava urheilujarrupala sisältyy sarjaan. Tämä sopii useimmille, mutta niille, jotka ajavat suorituskykyisillä Model 3 -malleilla äärirajoilla jarrutusta vaativilla radoilla, tarvitaan täydet kilpa-ajopalat.
Mukana toimitetut silikonipölykengät on mitoitettu kestämään paljon korkeampia lämpötiloja kuin kumipölykengät, ja olimme tyytyväisiä nähdessämme, että kahden ratapäivän jälkeen, joista toinen sisälsi huomattavan pitkän ajon, pölykengät näyttivät aivan uusilta. Vaikka markkinoilla on muutamia isoja jarrupaketteja, kannattaa kysyä, kuinka moni isoja jarrupaketteja kehittävä yritys on todella ajanut paketeillaan tuhansia kilometrejä ja testannut niitä toistuvasti radalla ennen kuin tarjoaa niitä myyntiin. Meitä ei kiinnosta vain asentaa mahdollisimman suurta roottoria ja saada se näyttämään kauniilta! Muilta jarrutoimittajilta on jo tullut väitteitä, joista emme ole täysin samaa mieltä - joten jos sinulla on kysyttävää kilpailevan jarrusarjan väitteistä, lähetä meille sähköpostia, niin kerromme mielipiteemme!
Mikä oli lopputulos? No, nämä jarrut ovat melko loistavat. Jarrupoljin on huomattavasti jämäkämpi heti jarrujen asennuksen jälkeen, joten kaikki puheet jarrusatulan jäykkyydestä eivät ole pelkkää mielikuvitusta. Ja jarrupaineen vaste ja suora muuntaminen jarrutuksen G:n arvoksi on vakaampi ja suoraviivaisempi kuin koskaan ennen. Se vain paranee! Näillä jarruilla ja muulla MPP:n ajovarustuksella voisit vannoa olevasi Porschessa tai eksoottisessa autossa radalla. Kaikki on niin suoraa ja terävää. Silti kadulla ei kuulunut jarrujen ääntä, ei kolinaa eikä jarrupölyä juuri lainkaan.
Tämä sarja on suunniteltu mukautetuilla männänkooilla, joten jarruvoima on viritetty sellaiseksi, joka on mielestämme ihanteellinen tälle alustalle ja joka on linjassa muiden alustalle tekemiemme viritysten kanssa (lähetä meille sähköpostia, jos haluat lisätietoja). Tähän jarrusatulaan on saatavana valtava valikoima jarrupalavaihtoehtoja, joten jos jarrujen vinoumaa halutaan edelleen virittää, se voidaan saavuttaa käyttämällä erilaisia kitkajarruyhdisteitä edessä ja takana.
Nämä jarrusatulat asennetaan käyttäen olemassa olevia MPP-jarruputkia. Jos sinulla ei vielä ole MPP:n ruostumattomia punottuja jarruputkia, sinun on tilattava ne täältä.
Tämä MPP.R-jarrujärjestelmä sisältää seuraavat osat:
- (2) Roottorirenkaat ja roottorin hatut koottuina ja valmiina asennettavaksi autoon. Ne ovat suunnattuja, joten varmista, että ne asennetaan oikealle puolelle!
- (2) jarrusatulan kiinnikkeet
- (4) Jarrusatulan kannattimen pultit
- (4) Jarrusatulan kiinnikkeen aluslevyt
- (4) jarrusatulan kannattimen mutterit
- (4) Jarrusatulan pulttien säätöruuvit
- (2) StopTech STR-60 -satulat
- (4) StopTech Sport -jarrupalat, jotka sopivat erinomaisesti katu- ja keskivaikeaan tai kohtalaiseen ratapäiväkäyttöön (palat eivät haalistu RWD Model 3:lla melko jarruvoimaisella radalla).
Huomautus: 368 mm:n roottorit EIVÄT toimi alkuperäisten 18 tuuman aerovanteiden kanssa, mutta ne toimivat lähes kaikkien tarkistamiemme 18 tuuman jälkimarkkinapyörien kanssa. Lähetä meille sähköpostia, jos olet epävarma, niin annamme piirustukset, joiden avulla voit tarkistaa. 380 mm:n roottorit - Käytettäväksi vain 19 tuuman ja sitä suurempien pyörien kanssa.
Asennusohjeet löydät klikkaamalla TÄSTÄ.