Mountain Pass Performance - Model S Plaid/LR øvre øvre kontrollarmer foran

Mountain Pass Performance Model S Plaid/LR øvre øvre kontrollarmer foran spesielt utviklet for å forbedre opplevelsen og håndteringen av din Model S.

Mountain Pass Performances egne ord om deres øvre kontrollarmer for Model S Plaid/LR:

Gå raskere, uten kompromisser.

Er din Plaid en understyringsmaskin? Få de forreste dekkene i kontakt med veien under svinger. Monter større dekk foran. Ikke mer ett-triks ponni.

• CNC maskinert fra billet 6061-T6 aluminium
• Laget i Canada
• Shim-justeringssystem for presis, repeterbar justering – i stand til å legge til eller trekke fra camber på under 1 minutt uten å fjerne hjul!
• Forseglede sfæriske lagre vil vare bilens levetid
• Eliminer gummiforinger , føl en ekte forbindelse til veien
• Justerbar kjørehøyde innebygd for luftfjæring
• Ingen støy eller slitasje – økt ytelse uten kompromisser
• Veiledning for tåjusteringer for å matche camber-innstillinger for raske oppsettsendringer ved sporet

Beskrivelse

Etter vår ekstremt populære shim-justerbare øvre kontrollarm foran for Model 3, er vi stolte over å kunngjøre vår øvre øvre kontrollarm foran for Model S (2021+) og Model S Plaid. Denne armen bærer over de beste egenskapene til vår Model 3-arm, inkludert shim-justering, forseglede sfæriske lagre og OEM-stil kuleledd – men den går også lenger.

Inkludert med settet er justerbare braketter for front og shims for bak, som tillater luftkjøringshøydejustering opptil 35 mm lavere enn fabrikken. Den fremre justeringen er trinnløst justerbar og laseretset for å gi nøyaktige settpunkter. Den bakre justeringen bruker shims og er justerbar i trinn på 0,5 mm – som er innenfor dødbåndet til OEM-luftfjæringens høydejustering.

Design:

Selv om det ville vært enkelt å sette noen åpne sfæriske lagre på innenbordsenden, valgte vi å beholde OEM-forseglede lagre og kuleledd for å sikre at disse armene ville tåle tidens tann, og ikke la den stille Model S knirke og knirke over hver støt noen år nedover veien. Disse OE-forseglede sfæriske lagrene og kuleleddene kommer fra avanserte europeiske biler, og disse leddene er designet for å vare i titalls om ikke hundretusenvis av mil uten forringelse.

Som med vår Model 3 FUCA, brukte vi mye tid på både 3d-modellering og testing i det virkelige liv for å sikre at FUCA kunne dekke hele reise- og styreområdet som kjøretøyet kan operere under. Det inkluderte å fjerne OEM-demperne og feie armene gjennom hele kjøreområdet og styreområdet, for å sikre at kontakt ikke oppstår. Vær forsiktig med leverandører som produserer deler som ikke har et kjøretøy å utføre slike grundige tester på.

Camber-justeringsmekanismen bruker shims – noe som gjør camber-innstillingene uendelig repeterbare. Dette er en stor fordel ettersom det gir sluttbrukeren eller justeringsbutikken muligheten til å slippe inn shims for en "spor"-justering og deretter sette den tilbake på lager i løpet av få minutter. Våre detaljerte instruksjoner vil antyde omtrent hvor mye trekkstangen skal snus for å matche med et shimskifte, slik at butikker eller sluttbrukere raskt kan justere mellom spor og gatefront.

Vi har en video snart som viser hvor raskt en camber-justering kan gjøres (vi snakker om mindre enn ett minutt per side for å gjøre en endring, hjulet trenger ikke engang å gå av!). Vi har til og med forberedt matchende tåjusteringer for forskjellige camber-shim-stabler. La oss si at du vil ha en gatelinje med -1,2 grader camber, men vil skru den opp til -3,0 grader når du kommer til banen.

Ikke noe problem. Bare ta ut shims i camber-armen, vri trekkstangen det nøyaktige antallet omdreininger som er spesifisert i våre instruksjoner, og tåen vil være innenfor 1 mm fra der den var før camber-justeringen. Når det er på tide å reise hjem, setter du bare shimsene inn igjen og setter trekkstengene tilbake. Vi snakker om noen få minutter per side for å gjøre dette!

Vi gikk et skritt videre med verdiøkende funksjoner som muligheten til også å justere kjørehøyden. Dette betyr at vi kan spare deg penger ved ikke lenger å kreve senkekoblinger for å justere kjørehøyden. Selv om det brukes senkesenker, ved å forskyve monteringsposisjonen, kan leddene stilles inn til nær OEM-lengden, noe som bidrar til å holde dem kalibrert over et stort kjørehøydeområde. I tillegg er det gitt monteringsutstyr for OEM-hjulhastighetssensorens kabling, slik at armene er virkelig plug and play!

Bildet nedenfor har ikke lasergravering på kjørehøydefestet – produksjonshøydebrakettene vil bli lasergravert for å lette justeringen.

Opptreden:

Hvor mye camber kan du få med disse armene? Avhengig av kjørehøyde og posisjonen til den nedre eksentrikken, kan du oppnå nær 3 grader av camber. Det var rett og slett ikke mulig å legge til mer camber enn det på grunn av geometribegrensninger. Shims kan også legges til for å forlenge armen utover OEM-lengden for de som ønsker å redusere camber.

Rundetidsforbedringer takket være den fremre øvre kontrollarmen er massive (godt over 1 sekund per runde, nærmere 3 sekunder per runde på større baner). Model S – akkurat som de fleste produksjonsbiler – har ikke på langt nær nok frontcamber, og får heller ikke særlig mye camber i rulle. Sluttresultatet er å kjøre på sideveggen – det er ikke noe grep der ute! Ved å legge til camber kan du også montere bredere dekk. I vårt spesielle tilfelle har vi tilpasset 315 mm dekk på 11,5" hjul innenfor rammen av OEM-karosseriet. Med en så stor og tung bil er det så viktig å ha størst mulig fordekk for å bidra til å forbedre svingene og dynamikken til kjøretøyet.

Spesifikasjoner:

Hva er inkludert:

• (2) Fremre øvre kontrollarmer, kuleleddholdere og maskinvare
• (4) 8 mm mellomlegg
• (2) 4 mm mellomlegg
• (2) 2 mm mellomlegg
• Brakett og maskinvare for kjørehøydesensor foran
• Bakre shims for justering av kjørehøyde bak og maskinvare