Tilhengerfeste bak Mountain Pass Performance Tesla Model S Plaid/LR

Beskrivelse

Den nye Model S har et helt nydesignet bakhjulsoppheng som byr på noen muligheter og utfordringer for ettermarkedet. En del av designprosessen vi gikk gjennom her på MPP, var å modellere bakhjulsopphenget fullt ut og analysere flere egenskaper ved bakhjulsopphenget. Vi vil gå gjennom prosessen og forklare hvordan vi ser på Plaid-bakhjulsopphenget:

Designfilosofi:

En av de første tingene som dukket opp i designfasen, var at når du senker Model S betydelig, blir ujevnhetsstyringen veldig ekstrem i kompresjon. Normalt er bakhjulsopphenget på en bil konstruert slik at det vender innover i kompresjon for å øke stabiliteten. I tilfellet Model S svinger bakhjulsopphenget faktisk betydelig utover når det komprimeres i det området som den senkede Model S kjører over. Dette er uønsket oppførsel! Vi mistenker at Tesla har innstilt det slik med vilje, siden det faktisk fungerer når kjørehøyden er fabrikkinnstilt og når camberen foran er svært lav. Men når bilen er senket og forenden fungerer (takket være de store dekkene og camberen!), er overdreven tå i bakhjulsopphenget det siste du ønsker når du ber om kraft når du kommer ut av en sving!

Basert på det jeg lærte av å modellere hjulopphenget og se på hjulopphenget fra et praktisk perspektiv, var det mest fornuftige å justere de nedre styrearmene. De nedre bærearmene er lettest tilgjengelige fra bunnen av bilen for en justeringstekniker. I tillegg har fabrikkens "øvre camberarm" allerede et forseglet kulelager i begge ender, så det var ingen ytelsesfordel ved å bytte ut denne armen - for ikke å snakke om at den har en kompleks form og derfor er svært kostbar å produsere en justerbar erstatning.

Med dette i tankene presenterer vi en justerbar trekkarm(Tesla kaller dette Lower Fore Link). Denne armen kan brukes sammen med de medfølgende skivene for å korrigere ujevnheter og gi ekstra eller redusert camber for de som enten ønsker å redusere dekkslitasje eller øke ytelsen på banen. Vi har også lagt til noen estetiske designfunksjoner for å sikre at armene er verdige til å bo i ditt elektriske kjøretøy i verdensklasse.

Som du forventer av MPP - armene er enkle og presise å justere, med gode instruksjoner om hvilken vei du skal vri justeringen for å få den endringen du ønsker. Armene erstatter den myke OEM-hylsen i OEM "Lower Fore Link", slik at du også får ytelsesfordelen med redusert bakre endefleks.

Disse Model S Plaid Lower Control Arms tar alt vi har lært om motorsport og bilytelse i over 20 år og bruker det på Tesla Model S. Vi vet hvor viktig det er å ha fjærarmer som er enkle å justere, svært holdbare i tøffe klimaer og har solide lagre i stedet for gummibussinger for best mulig ytelse på veien.

Vi anbefaler at du legger til våreFront Upper Control Arms til din Model S for også å legge til mer camber foran på Model S hvis du ønsker mer veigrep (vårt FUCA-sett kan også senke Model S - noe som eliminerer behovet for senkefjærer). Våre Back Suspension Arms er et verdig tillegg for å lette justeringen, ettersom de fjerner enda en gummibussing fra hjulopphenget. Vi har en passende bakaksel nedre styrearm som kommer i nær fremtid for de som ønsker å enkelt kunne justere begge bakakselens nedre styrearmer, eller for de som ønsker å gjøre store camberjusteringer på regelmessig basis.

Funksjoner:

De fleste ettermarkedsopphengsarmer bruker enten uretanforinger - som brukes fordi de er billige - eller sfæriske stangender, som er ideelle for ytelse, men som ikke varer særlig lenge i sand- eller saltholdige omgivelser. Vår løsning er å bruke et OEM-produsert forseglet lager - som tilbyr sfærisk ytelse og OE-delens holdbarhet. Et forseglet lager er som et kuleledd, det er solid og har praktisk talt ingen fleksibilitet når det er smurt og beskyttet mot korrosjon. Fordi denne delen kommer fra et OEM-kjøretøy - og vi bruker bare OEM-lagre av høyeste kvalitet - vet du at dette leddet vil tåle tidens tann.

Standard fjærben på ettermarkedet bruker gjengede stangender på fjærarmen, noe som gjør dem svært enkle å justere - mens et innpresset lager ikke gir noen justering. Vår løsning er å bruke en dreieaksel, som gir mulighet for presis justering. I stedet for å bruke syltetøymuttere - som alltid påvirker justeringen når mutterne er låst - gjør vårt strammesystem at justeringsteknikeren kan stille inn justeringen perfekt og deretter stramme strammeboltene uten å endre justeringen. Strammeboltene er laget av rustfritt stål, slik at de aldri vil ruste eller korrodere. Skaftene er CNC-maskinert av 6061-T6-aluminium og anodisert blå for holdbarhet og estetikk. Stilkene leveres parvis og har 3 års garanti.

Lasergravering indikerer hvilken vei du skal justere dreieakselen for å forlenge eller trekke inn armen, noe som sparer forvirring for den lokale justeringsteknikeren eller andre som prøver å gjøre raske justeringer langs sporet. Du kan alltid enkelt sette armene tilbake til det opprinnelige utgangspunktet ved å bruke en tusj og feste armene i den opprinnelige posisjonen.

Disse aluminiumsarmene er laget av aluminium.

Disse aluminiumsarmene leveres ferdig montert og forhåndsinnstilt til fabrikkens lengde. Vi anbefaler alltid å bruke et klebende smøremiddel for å forhindre galvanisk korrosjon mellom aluminium og regulatoren i rustfritt stål, og spindlene leveres med et klebende smøremiddel.

Som med alle MPP-produkter er dokumentasjon og support vår styrke. Våre instruksjoner gir deg all den informasjonen du trenger for å installere fjæringen riktig. Det er svært viktig at justeringsverkstedet leser instruksjonene våre for å sikre at de ikke justerer hjulopphenget feil! Som alltid er du velkommen til å stille spørsmål, vi er her for å hjelpe.

Testing og resultater

Testing og resultater:

I likhet med alle MPP-delene våre er dette fjærbenet designet og validert på racerbanen. Vi bruker MPPs justerbare trekkarmer til å finjustere kontrollen av bakre støtfanger på MPP.R Plaid Model S. Dette har gjort det mulig for oss å balansere løpsfjæringen vår med MPP Front Upper Control Arms (og 305'erens fremre traksjonskontrollarmer!) for en enorm økning i frontpute. Som et resultat av dette har vi kunnet optimalisere svinginngangen, midtpartiet og utgangen for både å maksimere bilens kraftpotensial og håndtere vekten til denne store bilen.

Sammen med andre oppgraderinger vi har gjort på Plaid, har fjæringsleddene og 305-dekkene rundt gjort det mulig for Model S å svinge i hastigheter på opptil 1,4 G på noen baner, med 300-rullende Michelin PS4S-dekk! Vi begynner virkelig å temme beistet, og vi ser frem til å dele mer snart, men så langt kan vi si at Plaid konsekvent har vært den raskeste bilen på hver eneste banedag den har deltatt i.

La deg ikke lure av etterapere som rutinemessig har kopiert våre innovasjoner og ideer på ettermarkedet for ytelse. MPP var de første til å bruke forseglede sfæriske lagre, og de har blitt hjørnesteinen i vårt tilbud av ettermarkedsfjæringer. Vi var også de første til å forhåndsinstallere armene våre i OEM-lengde for å gjøre installasjonen enkel for deg. Vi vil fortsette å lete etter nye måter å produsere ettermarkedsprodukter med bedre ytelse på, og vi setter pris på din støtte og lojalitet!