Mountain Pass Performance - Model S Plaid/LR bakre bakarmer

Mountain Pass Performance Model S Rutede/LR bakre bakarmer, et komplement for å oppnå en komplett løsning for flerleddet fjæring på Model S

Mountain Pass Performances egne ord om deres bakre etterfølgende armer for Model S Plaid/LR:

Hvis du ønsker å oppgradere fjæringen på din oppfriskede Model S eller Model S Plaid, og du vil gjøre raske og repeterbare justeringer – dette er armene for deg.

• CNC-laget fra billet 6061-T6 aluminium i stedet for å bruke stålrør, de ser nesten like bra ut som de fungerer
• Justeringsanordninger og maskinvare i rustfritt stål
• Klemmer på gjengene betyr presise, raske justeringer
• Forseglede sfæriske lagre vil vare bilens levetid
• Eliminer gummiforinger , føl en ekte forbindelse til veien
• Ingen støy eller slitasje , i motsetning til andre merker som bruker sfæriske stangender
• Forhåndsinnstilt til OEM-lengden for en rask bolt-in-installasjon, kjør til opprettingsverkstedet

Beskrivelse

Den nye Model S har en fullstendig redesignet bakfjæring med noen muligheter og utfordringer for ettermarkedet. En del av designprosessen som vi gikk gjennom her på MPP var å fullstendig modellere bakfjæringen og analysere en rekke egenskaper ved bakfjæringen. La oss ta deg gjennom prosessen og forklare hvordan vi ser på bakopphenget til Plaid:

Designfilosofi:

En av de første elementene som dukket opp for oss i designfasen var at når Model S er betydelig senket, blir bump-styringen veldig ekstrem i kompresjon. Vanligvis er bakopphenget på landeveisbiler designet for å gå inn med kompresjon for å legge til stabilitet. Når det gjelder Model S, vil den bakre fjæringen faktisk gå betydelig ut når den komprimeres i området som en senket Model S vil løpe inn i. Dette er uønsket oppførsel! Vi mistenker at Tesla har innstilt den på denne måten med vilje, siden den faktisk fungerer når den er i fabrikkhøyde og når den kjører veldig lite frontcamber. Men når bilen er senket og fronten av bilen fungerer (takket være noen store dekk og camber!) er det siste du trenger å ha den bakre fjæringen tå ut når du ber om kraft som kommer ut av et hjørne ønsker!

Ved å bruke kunnskapen som ble oppnådd ved å modellere fjæringen, og se på fjæringen fra et praktisk synspunkt, var det mest fornuftig å justere underarmene. De nedre armene er de enkleste å få tilgang til fra bunnen av bilen for en innrettingstekniker. I tillegg bruker fabrikkens "øvre camberarm" allerede et forseglet sfærisk lager i begge ender, så det var ingen ytelsesfordeler ved å endre denne armen - for ikke å nevne at det er en kompleks form og derfor veldig dyr å lage en justerbar erstatning for.

Med det ovennevnte i tankene, presenterer vi for deg vår justerbare bakarm (Tesla kaller dette Lower Fore Link) . Denne armen kan brukes sammen med inkluderte shims for å gi ujevn styring, og ekstra eller redusert camber for de som er ute etter enten mindre dekkslitasje eller mer ytelse på banen. Vi har også lagt til noen estetiske designfunksjoner for å sikre at armene er verdig å leve på ditt elektriske kjøretøy i verdensklasse.

Som du forventer av MPP – armene er enkle og presise å justere, og godt indikert på hvilken vei du skal dreie justeringsanordningen for å gjøre endringen du leter etter. Armene erstatter den myke OEM-bøssingen i OEM "Lower Fore Link", slik at du også vil se en ytelsesfordel fra en reduksjon i baktilpasning.

Disse nedre kontrollarmene for Model S Plaid tar alt vi har lært fra motorsport og veibilytelse i over 20 år, og bruker det på Tesla Model S. Vi vet hvor viktig det er at opphengsarmene er enkle å justere, har gode holdbarhet selv i tøft klima, og har solide lager i stedet for gummibøssinger for den ultimate forbindelsen til veien.

Vi anbefaler å legge til de øvre øvre kontrollarmene våre for også å oppnå mer camber foran på din Model S hvis du leter etter ekstra grep (FUCA-settet vårt kan også senke din Model S – noe som eliminerer behovet for senkesenker). Våre bakre tåarmer er et verdig tillegg for å lette justeringer, samt for å fjerne en annen gummibøssing i fjæringen. Vi vil ha en matchende bakre nedre kontrollarm som kommer i nær fremtid for de som enkelt ønsker å kunne justere begge de nedre bakre kontrollarmene, eller for de som ønsker å gjøre store camberskift regelmessig.

Egenskaper:

De fleste ettermarkedsopphengsarmer er laget med enten uretanbøsninger, som brukes fordi de er billige – eller sfæriske stangender, som er ideelle for ytelse, men som ikke varer særlig lenge i sandholdige eller salte omgivelser. Vår løsning er å bruke et OEM-produksjonsforseglet lager – som gir ytelsen til en sfærisk med holdbarheten til en OE-del . Det forseglede lageret er akkurat som et kuleledd, det er solid og har praktisk talt ingen ettergivenhet mens det er smurt og beskyttet mot korrosjon. Siden denne delen er fra et OEM-kjøretøy – og vi bruker kun OEM-lagre av høyeste kvalitet, vet du at dette leddet vil tåle tidens tann.

Typiske ettermarkedsarmer bruker stangender som er gjenget i en opphengsarm, noe som gjør dem veldig enkle å justere – mens et innpresset lager ikke gir noen justering. Vår løsning er å bruke en spennspenne som muliggjør nøyaktig justering. I stedet for å bruke låsemuttere – som alltid påvirker justeringen når mutrene låses – lar vårt klemmesystem justeringsteknikeren perfekt stille inn justeringen , og deretter stramme klemboltene uten å kaste av innstillingen. Spennene er laget av rustfritt stål - så de vil aldri korrodere eller ruste. Armene er CNC-maskinert av 6061-T6 aluminium, og anodisert blå for holdbarhet og estetikk. Armene kommer som et par av to og har 3 års garanti.

Lasergravering indikerer hvilken vei du skal justere spennspennen for å forlenge eller trekke inn armen, og sparer forvirring for din lokale innrettingstekniker, eller for alle som prøver å gjøre noen raske endringer på banen. Du kan alltid enkelt sette armene tilbake til det opprinnelige utgangspunktet ved ganske enkelt å bruke en malingsmarkør og klemme armene i den opprinnelige posisjonen.

Disse billett-aluminiumsarmene kommer ferdig montert og forhåndsinnstilt til fabrikklengden. Vi anbefaler alltid å bruke anti-feste smøremiddel for å forhindre galvanisk korrosjon mellom aluminium og rustfritt stål justering, og armene leveres med anti-seize påført.

Som med alle MPP-produkter er dokumentasjon og støtte vår styrke. Instruksjonene våre inneholder alle dataene som kreves for å konfigurere suspensjonen på riktig måte. Det er avgjørende at butikken som utfører justeringen gjennomgår notatene våre for å sikre at de ikke justerer opphenget ditt feil! Som alltid, still gjerne spørsmål, og vi er her for å hjelpe.

Testing og resultater:

Som med alle våre MPP-deler, er disse armene designet for og validert på racerbanen. Vi bruker våre MPP justerbare bakarmer for å finjustere støtstyringen på baksiden av MPP.R Plaid Model S. Dette har gjort det mulig for oss å balansere ut den massive økningen av frontgrep takket være konkurranseopphenget vårt og MPP Front Upper Control Arms (og 305s foran!). Som et resultat har vi vært i stand til å optimere inn-, midt- og utkjøringsfasene i hjørnet for å maksimere både kraftpotensialet til bilen og håndtere vekten til denne store bilen.

Sammen med de andre oppgraderingene vi har gjort til Plaid, har fjæringslenkene og 305-dekkene rundt gjort det mulig for Model S å svinge med opptil 1,4G på enkelte kretser, på 300 Michelin PS4S-dekk! Vi har absolutt begynt å temme beistet, og vi ser frem til å dele mer snart, men foreløpig kan vi si at Plaid konsekvent har vært den raskeste bilen på hver banedag den har deltatt med stor margin.

Ikke la deg lure av imitatorer som rutinemessig har kopiert våre innovasjoner og ideer i ettermarkedet for ytelse. MPP var den første som brukte forseglede sfæriske lagre, og det har blitt basisen i våre ettermarkedsopphengstilbud. Vi var også de første som forhåndsinnstilte armene våre til OEM-lengde for å gjøre installasjonen til en lek for dere. Vi vil fortsette å finne nye måter å gjøre ettermarkedsdeler med bedre ytelse på, og vi setter pris på din støtte og lojalitet!