Mountain Pass Performance - Model 3/Y øvre øvre kontrollarmer foran

Mountain Pass Performance Model 3 & Y fremre øvre kontrollarmer for ytelses- eller AWD-modeller. Spesielt utviklet for å forbedre opplevelsen og kjøreegenskapene til din Model 3.

Mountain Pass Performances egne ord om deres øvre kontrollarmer for Model 3/Y:

Oppdatert juli 2021 - Nå enda mer vertikal bevegelse, samt 4 mm ekstra camber - ytterligere 0,5 grader camber.

Etterlengtet, var våre MPP korketrekker foran øvre kontrollarmer en kompleks og utfordrende del å utvikle. Opprinnelig hadde vi planlagt å ikke utvikle en arm for å erstatte OE-overdelen foran, rett og slett på grunn av hvor imponert vi var av lagerarmen. Fabrikkarmen er en lett, stiv og tynn del med massevis av kompresjonsvandring før chassisforstyrrelser. Vi trodde det ville være mulig å oppnå akseptabel camber-justering andre steder, men det viste seg ikke å være tilfelle.

Som du vil vite hvis du har vært rundt i samfunnet en stund, var armene våre de første som matchet Teslas reiseutvalg, og de første som brukte OEM kuleledd og forseglede OEM sfæriske lagre. De var også de første som brukte et fall i skipsdesign, noe som tillot camber-endringer på så lite som ett minutt - uten å fjerne et hjul!! Siden den gang har noen andre selskaper kopiert betydelige aspekter av designene våre og hevdet at de er "innovasjon", noe som er uheldig. Hvis du har spørsmål om hvorfor vi mener armene våre er bedre designet og overlegne i funksjon, ikke nøl med å sende en e-post og spørre. Våre deler er ikke "billigere" fordi de er dårligere, de er mindre kostbare fordi vi har forpliktet oss til å ha lavest mulig marginer for å gi sluttkundene våre de BESTE produktene for deres hardt opptjente dollar. Vi er stolte av å kunngjøre at med kjøpet av en 5-akset CNC har vi nå vært i stand til å senke kostnadene for våre FUCAer ytterligere!

Model 3 og Model Y har en alvorlig mangel på frontkamber - og alle av dere som har tatt bilen til banen vet det fra dekkslitasjen. Når sideveggene begynner å bli slitebanen på dekket, er det ille! På grunn av fjæringsgeometrien får ikke bilen særlig mye camber når kjøretøyet senkes, eller ruller. Statisk forkorting av den fremre øvre kontrollarmen bidrar både til å øke camberforsterkningen med fjæringsvandring, og åpenbart til å øke den statiske camberen. Forbedringer i rundetiden er i størrelsesorden sekunder når du går fra omtrent -1 grad av camber til -3+. Dette er ingen liten endring!

Ved utformingen av denne armen hadde vi jobbet for oss, men det du ser her er en opphengsarm med ren motorsport-DNA, som er designet for å ha null kompromisser på gaten. Selv om det ville vært enkelt å sette noen åpne sfæriske lagre på den innenbords enden, valgte vi å beholde OEM-forseglede lagre og kuleledd hele veien for å sikre at disse armene ville tåle tidens tann, og ikke la din stille Model 3 knirke og knirke over hver støt noen år nedover veien. Disse OE-forseglede sfæriske lagrene og kuleleddene kommer fra avanserte europeiske biler, og disse leddene er designet for å vare i titalls om ikke hundretusenvis av mil uten forringelse.

Camber-justeringsmekanismen bruker shims - i utgangspunktet gjør camber-innstillingene uendelig repeterbare. Dette er en stor fordel ettersom det gir sluttbrukeren eller justeringsbutikken muligheten til å slippe inn shims for en "spor"-justering og deretter sette den tilbake på lager i løpet av få minutter. Vi har en video snart som viser hvor raskt en camber-justering kan gjøres (vi snakker om mindre enn ett minutt per side for å gjøre en endring, hjulet trenger ikke engang å gå av!). Vi har til og med forberedt matchende tåjusteringer for forskjellige camber-shim-stabler. La oss si at du vil ha en gatelinje med -1,5 grader camber, men ønsker å skru den opp til -3,4 grader når du kommer til banen. Ikke noe problem. Bare ta ut shims i camber-armen, vri trekkstangen det nøyaktige antallet omdreininger som er spesifisert i våre instruksjoner, og tåen vil være innenfor 1 mm fra der den var før camber-justeringen. Når det er på tide å reise hjem, setter du bare shimsene inn igjen og setter trekkstengene tilbake. Vi snakker om noen få minutter per side for å gjøre dette!

Armen er utformet for maksimal klaring i vertikal bevegelse, og vi var i stand til å få samme mengde oppover som OEM-armen - en imponerende prestasjon med tanke på at vi også måtte legge inn en camber-justeringsmekanisme på den ytre delen av armen . Som en oppdatering i slutten av 2020, har vi oppdatert designen vår til å være side-til-side-spesifikk for å tillate ytterligere reiseklaring for Tesla Model Y. Vi er i stand til å gjøre dette MED EN PRISREDNING på grunn av investeringen i 5-akset maskinering . Finishen på alle produktene våre har også blitt forbedret med bruk av 5-akset maskinering.

Selv om det helt sikkert vil være noen billigere (og noen ganger dyrere!) alternativer tilgjengelig i fremtiden, er vi sikre på at ingen vil være like enkle å justere som våre eller være like stille og rolige på gaten. Som alltid fokuserer vi på å bringe motorsportytelse til en landeveisbil uten kompromisser. Vi håper at de i samfunnet vil skille og påpeke kopiene fra opphavsmennene, siden det er den eneste måten vi kan fortsette å bringe ekte motorsport-inspirerte, kompromissløse deler til Tesla-plattformen.

Disse armene inkluderer shims i trinn på 2 mm for å gå mellom standard camber (rundt -1,2 grader når den er senket) og -3,4 grader camber. For de som ønsker mindre enn OE camber, kan vi tilby ekstra shims og lengre bolter på forespørsel. Opphengsarmene er 100 % bolt-on og kan installeres på rundt 2 timer av en kompetent erfaren mekaniker. Hele settet er laget av CNC-kuttet, nordamerikanske 6061 aluminium billett.

Installasjonsveiledning HER