Mountain Pass Performance - Model 3 ytelse frontbremsesett 368/380 mm

Mountain Pass Performance stort frontbremsesett for din Model 3 ytelse. En verdig oppgradering for de som har valgt å installere et stort bakbremssett og nå ser etter neste nivå av optimal bremseytelse. Uansett hvilken bane du kjører på, vil disse bremsene håndtere situasjonen, sjansene er store for at dekkene dine blir for varme før bremsesettet blir for varmt.

Mountain Pass Performances egne ord om deres Model 3 ytelse foran bremsesett:

Det vi har lært i løpet av årene med banetid med Model 3 er at selv om vår 365 mm BBK er god nok for banebruk med en standard RWD-bil, for alvorlig banemisbruk med AWD eller AWD-ytelse, har den bare ikke helt nok til mer enn 3-4 skikkelig varme runder. Det samme gjelder ytelsesbremsene. De er flotte, men til slutt vil væsken koke ettersom det bare ikke er nok rotor til å ta varmen bort, selv med våre oppgraderte 2pc-rotorer. Vi har også lært at tetningene med lavt luftmotstand som bidrar til å gjøre Model 3 så effektiv, mister effektiviteten etter noen få spordager, ettersom de er tilberedt og ikke lenger ser ut til å ha samme type effektivitet som da de var nye.

Av denne grunn bestemte vi oss for at det var på tide å tilby en motorsport stor bremseoppgradering. Vi har kjørt racing med StopTech-kalipere siden 2008, ved å bruke en relativt liten ST-40-skyvelære som har sett alt fra 3-timers utholdenhetsløp til GTLM-nivåer av downforce å kjempe med. Vi visste at StopTech ville være en ideell partner for denne oppgraderingen. STR-60 var den perfekte caliper for jobben. Den tikker i alle boksene: lav profil, laget av en smidd aluminiumslegering, utrolig stiv (en av de stiveste kaliprene som er tilgjengelige), bruker en standard puteform, tilbyr differensielle stempelstørrelser, og bruker silikonstøvstøvler og anti-rangleklips – gjør kaliperen egnet for daglig kjøring. Kaliperen er hard anodisert, noe som betyr at den tåler varme og misbruk langt bedre enn en malt eller pulverlakkert skyvelære.

StopTech har gjort en virkelig imponerende jobb med utformingen av denne kaliperen ved å bruke et bolt-in brosystem. Fordelen er at broen gir en massiv økning i kaliperstivhet samtidig som den lett kan fjernes for raskt å bytte ut puter. Broen inneholder også anti-rangle klips som hindrer putene i å lage noe støy. Kaliperstivhet er ekstremt viktig – ikke bare for tillitsvekkende bremsefølelse, men også for ytelsen til ABS-systemet. Bosch Motorsport påpeker at ABS-en bare kan fungere så godt som systemet kan reagere, og hvis en kaliper bøyer seg, vil det forsinke tiden det tar for ABS-ventilene å påføre og frigjøre puten. Så en stiv kaliper resulterer i en raskere virkende ABS, som lar den holde seg stadig nær dekkets optimale slippunkt. Vi la faktisk merke til at låsehendelsene så ut til å skje med en høyere frekvens når vi sammenlignet disse bremsene rygg mot rygg med OE-kaliprene. Dette vil stemme overens med Bosch Motorsports påstander.

Etter kaliperen ønsket vi å montere den største rotoren mulig under et 18" hjul. Vi visste at en 32 mm bred rotor ikke kom til å kutte den, så vi gikk for den store gutten – 35 mm. Det er 10 mm bredere enn fabrikkrotoren! og det er der en enorm mengde kjøling kommer fra.

Dette er et slikt bremseoppsett du finner på en GT4 racerbil, tør vi til og med si en GT3-bil. En smidt aluminiumsmaskinert kaliper med en monstrøs rotor, alt som akkurat passer under et 18" hjul. Du vil se at de fleste 18-tommers hjulbremsesett bare er 355 mm i diameter – men vi klarte å gå helt opp til 368 mm! Rotorene produseres av samme rotorleverandør som gjør alle våre andre sett (Girodisc), og de er kjent for å produsere noen av de beste rotorene i verden. Disse platene varer lenge.

I november 2020 ga vi også ut en 380 mm-versjon for alle dere som bruker 19″ og større hjul. 380 mm er et godt valg hvis du for eksempel vil fylle på 20″ hjul. Det kommer ikke til å være noen merkbar ytelsesfordel fra 368 til 380 – det er mest for utseendet!

Ved å bruke en så stor rotor er vi også i stand til å gi deg et bredt spekter av putealternativer. Siden kaliperen bruker en stor kloss, sammen med en rotor som kan spre en mega mengde varme, er det mulig for de fleste å bruke en beskjeden sportsbremseklossblanding og potensielt ikke å bekymre deg for å bytte klosser på banen versus på gaten . Den anbefalte sportssammensatte puten følger med settet. Dette vil være egnet for de fleste, men for de som kjører Model 3s ytelse ved den absolutte grensen på bremseintensive baner, vil det kreves fulle racing pads.

Silikonstøvstøvlene som følger med er vurdert til å takle mye høyere temperaturer enn gummistøvstøvler, og vi var glade for å se at etter to banedager, en med betydelig langvarighet, ser støvstøvlene helt nye ut. Selv om det er noen få store bremsesett på markedet, er det verdt å spørre – hvor mange selskaper som utvikler store bremsesett har faktisk lagt tusenvis av mil på settene sine, og sportestet dem gjentatte ganger før de tilbyr dem for salg? Vi er ikke interessert i bare å montere den største rotoren vi kan og få den til å se pen ut! Det har allerede vært noen påstander som vi ikke er helt enige i fra andre bremseleverandører – så hvis du har spørsmål om et konkurrerende bremsesetts krav, send oss ​​gjerne en e-post, så kan vi gi deg våre tanker!

Hva ble sluttresultatet? Vel, disse bremsene er ganske gode. Bremsepedalen er merkbart fastere så snart du installerer bremsene, så alt snakk om kaliperstivhet er ikke bare imaginært. Og responsen og direkte oversettelse av bremsetrykk til retardasjons-G-er er mer solid og lineær enn noen gang før. Det blir bare bedre og bedre! Med disse bremsene og resten av MPP-løpeutstyret, vil du sverge på at du var i en Porsche eller eksotisk på banen. Alt er bare så direkte og skarpt. Men på gaten var det ingen bremsestøy, ingen rangler og nesten ikke bremsestøv.

Dette settet har blitt designet med tilpassede stempelstørrelser slik at bremseskjevheten har blitt innstilt til det vi mener er ideelt for denne plattformen, og det som er i tråd med resten av tuningen vi har gjort på plattformen (e-post oss hvis du vil mer informasjon). Denne kaliperen har et stort utvalg av klossalternativer tilgjengelig, så hvis ytterligere justering av bremsene er ønsket, kan dette oppnås ved bruk av forskjellige friksjonsbremseblandinger foran og bak.

Disse kaliprene installeres ved å bruke dine eksisterende MPP-bremselinjer. Hvis du ikke allerede har MPP rustfrie flettede bremselinjer, må du bestille dem her .

Dette MPP.R bremsesystemet inkluderer følgende:

• (2) Rotorringer og rotorhatter satt sammen og klare til å installeres på bilen. De er retningsbestemte, så pass på å installere dem på riktig side!
• (2) Kaliperbraketter
• (4) Kaliperbrakett spretter
• (4) Kaliper brakett skiver
• (4) Kaliperbrakett-strålemuttere
• (4) Settskruer for caliperbolt
• (2) StopTech STR-60 kalipere
• (4) StopTech Sport-bremseklosser, som er ideelle for gatebruk og middels til moderat banebruk (klossene blekner ikke med RWD Model 3 på en ganske bremseintensiv bane).

Merk: 368 mm-rotorene vil IKKE fungere med OEM 18-tommers aero-hjul, men det fungerer med omtrent alle ettermarkedet 18-tommers hjul vi har sjekket. Send oss ​​en e-post hvis du er usikker, så gir vi tegninger du kan bruke til å sjekke. 380 mm rotorer – Kun for bruk med 19" hjul og større.

For installasjonsinstruksjoner, klikk HER