Takimmainen vetovarsi Mountain Pass Performance Tesla Model S Plaid/LR

Mountain Pass Performance Model S Plaid/LR takajousitusvarret, jotka täydentävät Model S:n täydellistä monilinkkijousitusratkaisua

Mountain Pass Performancen omat sanat heidän Model S Plaid/LR -malliin tarkoitetuista takajousivarsistaan:

Jos haluat päivittää päivitetyn Model S:n tai Model S Plaidin jousitusta ja haluat tehdä nopeita ja toistettavia säätöjä - nämä tukivarret ovat juuri sinulle.

Varsivarsia on mahdollista käyttää.
• CNC:llä aihiosta 6061-T6 alumiinista teräsputken sijasta, ne näyttävät lähes yhtä hyvältä kuin ne toimivat
• Ruostumattomasta teräksestä valmistetut säätimet ja laitteisto
.
• Kierteisiin kiinnitettävät kiinnittimet mahdollistavat tarkat ja nopeat kohdistukset
.
• Tiivistetyt pallolaakerit kestävät auton käyttöiän
.
• Välttää kumiholkit, tunne aito yhteys tiehen
.
• Ei ääniä tai kulumista, toisin kuin muiden merkkien pallomaisia tankopäätä käyttävissä tuotteissa
• Varmistettu OEM-pituuteen nopeaa pulttiasennusta varten, aja linjausliikkeeseen
.

Kuvaus

Uudessa Model S:ssä on täysin uusittu takajousitus, joka tarjoaa jälkimarkkinoille joitakin mahdollisuuksia ja haasteita. Osa suunnitteluprosessia, jonka me täällä MPP:llä kävimme läpi, oli takajousituksen täydellinen mallintaminen ja useiden takajousituksen ominaisuuksien analysointi. Käymme läpi prosessin ja selitämme, millaisena näemme Plaidin takajousituksen:

Suunnittelufilosofia:

Yksi ensimmäisistä suunnitteluvaiheessa esiin tulleista seikoista oli se, että kun Model S:ää madalletaan merkittävästi, töyssyohjaus muuttuu erittäin äärimmäiseksi puristuksessa. Normaalisti maantieajoneuvojen takajousitus on suunniteltu niin, että se kääntyy sisäänpäin puristettaessa vakauden lisäämiseksi. Model S:n tapauksessa takajousitus itse asiassa kääntyy huomattavasti ulospäin, kun sitä puristetaan alueella, jolla madallettu Model S kulkee. Tämä on ei-toivottua käyttäytymistä! Epäilemme Teslan virittäneen sen tarkoituksella näin, sillä se todella toimii, kun ajokorkeus on tehtaalla ja kun etukallistuma on hyvin pieni. Kun auto on kuitenkin madallettu ja auton etuosa toimii (kiitos isojen renkaiden ja camberin!), takajousituksen liiallinen kärki on viimeinen asia, jota haluat, kun pyydät voimaa mutkasta ulos tultaessa!

Jousituksen mallintamisesta saadun tiedon perusteella ja jousitusta käytännön näkökulmasta tarkasteltaessa oli järkevintä säätää alatukivarret. Alatukivarret ovat helpoimmin auton pohjasta käsin linjausteknikon ulottuvilla. Lisäksi tehtaan "ylempi camber-varsi" käyttää jo tiivistettyä pallolaakeria molemmissa päissä, joten tämän varren vaihtamisesta ei ollut mitään suorituskykyhyötyä - puhumattakaan siitä, että se on muodoltaan monimutkainen ja siten erittäin kallis valmistaa säädettävä korvaava varsi.

Kun edellä mainitut asiat on otettu huomioon, esittelemme teille säädettävän vetovarren (Tesla kutsuu tätä Lower Fore Linkiksi). Tätä käsivartta voidaan käyttää yhdessä mukana toimitettujen aluslevyjen kanssa tarjoamaan kuoppaohjauksen korjausta ja ylimääräistä tai pienempää kuperuutta niille, jotka haluavat joko vähentää renkaiden kulumista tai lisätä suorituskykyä radalla. Olemme myös lisänneet muutamia esteettisiä muotoiluominaisuuksia varmistaaksemme, että käsivarret ovat maailmanluokan sähköajoneuvosi asumisen arvoisia.

Kuten MPP:ltä voi odottaa - käsivarret ovat helposti ja tarkasti säädettävissä, ja niissä on hyvät ohjeet siitä, mihin suuntaan säätölaitetta pitää kääntää, jotta saat haluamasi muutoksen aikaan. Käsivarret korvaavat OEM:n pehmeän OEM-holkin OEM:n "Lower Fore Link":ssä, joten saat myös suorituskykyä parantavaa hyötyä takaosan joustavuuden vähenemisestä.

Nämä Model S Plaid -mallin alemmat ohjausvarret ottavat kaiken, mitä olemme oppineet moottoriurheilusta ja maantieautojen suorituskyvystä yli 20 vuoden ajan, ja soveltavat sitä Tesla Model S:ään. Tiedämme, miten tärkeää on, että jousitusvarret ovat helposti säädettävissä, että ne ovat erittäin kestäviä myös ankarissa ilmasto-olosuhteissa ja että niissä on kiinteät laakerit kumiholkkien sijaan, jotta ne ovat parhaimmillaan tiellä.

Suosittelemme lisäämään Front Upper Control Arms -jousivarsimme, jotta saat myös lisää camberia Model S:n etuosaan, jos haluat lisää pitoa (FUCA-sarjamme voi myös laskea Model S:ääsi - jolloin ei tarvita laskulenkkejä). Meidän Takajousivarret ovat varteenotettava lisä helpottamaan linjauksia, sillä ne poistavat toisen kumiholkin jousituksesta. Meille on tulossa lähitulevaisuudessa sopiva taka-akselin alatukivarsi niille, jotka haluavat helposti pystyä säätämään molemmat taka-akselin alatukivarret, tai niille, jotka haluavat tehdä suuria camber-muutoksia säännöllisesti.

Ominaisuudet:

Useimmissa jälkimarkkinoilla myytävissä jousivarsissa käytetään joko uretaaniholkkeja, joita käytetään, koska ne ovat halpoja - tai pallomaisia tangonpäitä, jotka ovat ihanteellisia suorituskyvyn kannalta, mutta eivät kestä kovin pitkään hiekkaisissa tai suolaisissa ympäristöissä. Ratkaisumme on käyttää OEM-tuotannossa olevaa tiivistettyä laakeria - tarjoten pallomaisen suorituskyvyn ja OE-osan kestävyyden. Tiivistetty laakeri on kuin pallonivel, se on kiinteä ja siinä ei ole käytännössä lainkaan joustoa, kun se on voideltu ja suojattu korroosiolta. Koska tämä osa on peräisin OEM-ajoneuvosta - ja käytämme vain korkealaatuisia OEM-laakereita - tiedät, että tämä nivel kestää ajan testin.

Tyypillisissä jälkimarkkinatukivarret käyttävät jousitusvarteen kierteitettyjä tangonpäitä, minkä ansiosta niitä on erittäin helppo säätää - kun taas sisäänpuristettu laakeri ei tarjoa säätömahdollisuutta. Ratkaisumme on käyttää kääntöakselia, joka mahdollistaa tarkan säädön. Sen sijaan, että käytettäisiin hillomuttereita - jotka vaikuttavat aina linjaukseen, kun mutterit lukitaan - kiristysjärjestelmämme ansiosta linjausteknikko voi asettaa linjauksen täydellisesti ja kiristää sitten kiristyspultit ilman, että säätö muuttuu. Kääntöpultit on valmistettu ruostumattomasta teräksestä - joten ne eivät koskaan ruostu tai korroosioidu. Varret on CNC-työstetty 6061-T6-alumiinista, ja ne on anodisoitu siniseksi kestävyyden ja esteettisyyden vuoksi. Varret toimitetaan pareittain ja niillä on 3 vuoden takuu.

Laserkaiverrus osoittaa, mihin suuntaan kääntöakselia on säädettävä käsivarren ulos- tai sisäänajamiseksi, mikä säästää sekaannukselta paikallista linjausteknikkoa tai ketä tahansa, joka yrittää tehdä nopeita muutoksia radan varrella. Voit aina helposti asettaa varret takaisin alkuperäiseen lähtöpisteeseen käyttämällä yksinkertaisesti maalimerkkiä ja kiinnittämällä varret alkuperäiseen asentoon.

Nämä billet-alumiinivarret toimitetaan täysin koottuina ja esiasetettuina tehtaan pituuteen. Suosittelemme aina liimavoiteluaineen käyttöä, jotta alumiinin ja ruostumattomasta teräksestä valmistetun säätimen välinen galvaaninen korroosio estetään, ja varret toimitetaan liimavoiteen kanssa.

Kuten kaikkien MPP:n tuotteiden kohdalla, dokumentointi ja tuki ovat vahvuutemme. Ohjeistamme löydät kaikki tiedot, joita tarvitaan jousituksen oikeaan asentamiseen. On erittäin tärkeää, että linjauksen tekevä korjaamo tutustuu ohjeisiimme varmistaakseen, että he eivät säädä jousitusta väärin! Kuten aina, voit kysyä rohkeasti mitä tahansa kysymyksiä, olemme täällä auttamassa.

Testaus ja tulokset:

Kuten kaikki MPP-osamme, tämäkin tukivarsi on suunniteltu ja validoitu kilparadalla. Käytämme MPP:n säädettäviä vetovarsiamme hienosäätämään MPP.R Plaid Model S:n takapään puskuriohjausta. Näin olemme pystyneet tasapainottamaan kilpailujousituksemme ja MPP Front Upper Control Arms (ja 305:n etuvetojen!) ansiosta valtavasti lisääntyneen etupidon. Tämän seurauksena olemme pystyneet optimoimaan mutkan sisään-, keski- ja ulosajovaiheet maksimoidaksemme sekä auton tehopotentiaalin että hallitsemaan tämän ison auton painoa.

Yhteydessä muiden Plaidiin tekemiemme päivitysten kanssa jousituslenkit ja 305-renkaat ympäriinsä ovat mahdollistaneet sen, että Model S voi kurvata joillakin radoilla jopa 1,4 G:n vauhdilla, 300-kulumisen Michelin PS4S -renkailla! Olemme todellakin alkaneet kesyttää petoa, ja odotamme innolla, että voimme pian kertoa lisää, mutta toistaiseksi voimme sanoa, että Plaid on ollut jatkuvasti nopein auto jokaisessa ratapäivässä, johon se on osallistunut, ylivoimaisesti.

Älkää antako jäljittelijöiden hämätä, jotka ovat rutiininomaisesti kopioineet innovaatioitamme ja ideoitamme suorituskyvyn jälkimarkkinoilla. MPP oli ensimmäinen, joka käytti tiivistettyjä pallomaisia laakereita, ja siitä on tullut jälkimarkkinoiden jousitustarjontamme peruspilari. Olimme myös ensimmäiset, jotka esiasensimme käsivarsimme OEM-pituuteen, jotta asennus olisi teille helppoa. Etsimme jatkossakin uusia tapoja valmistaa entistä parempia suorituskykyisiä jälkimarkkinatuotteita, ja arvostamme tukeanne ja uskollisuuttanne!