Mountain Pass Performance - Model S Plaid justerbare bageste kontrolarme

Hvis du ønsker at opgradere affjedringen på din opdaterede Model S eller Model S Plaid, og du ønsker at foretage hurtige og gentagelige justeringer, er disse arme noget for dig.

Mountain Pass Performance's egne ord om deres bageste justerbare bærearme:

Beskrivelse

Den nye Model S har en helt nydesignet baghjulsophæng med nogle muligheder og udfordringer for eftermarkedet. En del af den designproces, vi gennemgik her hos MPP, var at modellere baghjulsophænget fuldt ud og analysere en række egenskaber ved baghjulsophænget. Lad os tage dig med gennem processen og forklare, hvordan vi ser på Plaids baghjulsophæng:

Designfilosofi:

Noget af det første, vi blev opmærksomme på i designfasen, var, at når Model S sænkes betydeligt, bliver bump steer meget ekstrem i kompression. Normalt er baghjulsophænget på vejbiler designet til at gå ind i kompression for at øge stabiliteten. I tilfældet med Model S vil baghjulsophænget faktisk gå meget ud, når det komprimeres i det område, som en sænket Model S kører i. Det er en uønsket opførsel! Vi formoder, at Tesla har indstillet det på denne måde med vilje, da det faktisk fungerer, når bilen er i fabrikshøjde, og når der er meget lidt camber foran. Men når bilen er sænket, og bilens forende fungerer (takket være nogle store dæk og camber!), er det sidste, man ønsker, at baghjulsophænget krænger for meget ud, når man beder om kraft på vej ud af et sving!

Ved at bruge den viden, vi har fået fra modelleringen af affjedringen, og se på affjedringen fra et praktisk synspunkt, gav det mest mening at justere de nederste arme. Underarmene er de letteste at få adgang til fra bunden af bilen for en justeringstekniker. Desuden har fabrikkens "øvre camberarm" allerede et forseglet sfærisk leje i begge ender, så der var ingen præstationsmæssige fordele ved at skifte denne arm - for ikke at nævne, at den har en kompleks form og derfor er meget dyr at lave en justerbar erstatning til.

Med ovenstående i tankerne præsenterer vi dig for vores justerbare nedre bageste kontrolarm (Tesla kalder den Lower Aft Link). Denne arm kan bruges sammen med vores Trailing Arm til at give ekstra eller reduceret camber til dem, der enten ønsker mindre dækslid eller mere performance på banen. Vi har også tilføjet et par æstetiske designfunktioner for at sikre, at armene er værdige til at bo på dit elektriske køretøj i verdensklasse.

Som du kan forvente af MPP, er armene nemme og præcise at justere, og der er gode anvisninger på, hvilken vej du skal dreje justeringsanordningen for at opnå den ønskede ændring. Når de bruges sammen med den bageste arm, vi tilbyder, er det nemt at justere og korrigere bump steer. Se dog vores instruktioner for at sikre, at du ikke foretager forkerte justeringer!

Disse nedre bærearme til Model S Plaid tager alt det, vi har lært af motorsport og bilers ydeevne i over 20 år, og anvender det på Tesla Model S. Vi ved, hvor vigtigt det er, at bærearmene er nemme at justere, har stor holdbarhed selv i barske klimaer og har solide lejer i stedet for gummibøsninger for at opnå den ultimative forbindelse til vejen.

Disse arme er kun egnede, hvis du allerede har eller også bestiller vores bageste arme. Hvis du er på udkig efter mere ydeevne, kan du tilføje vores øvre forreste bærearme for også at opnå mere camber foran på din Model S, hvis du er på udkig efter ekstra greb (vores FUCA-sæt kan også sænke din Model S - hvilket eliminerer behovet for sænkningsled). Vores bageste tåarme er en værdig tilføjelse til at lette justeringen, da de fjerner endnu en gummibøsning i hjulophænget.

Egenskaber:

De fleste eftermarkedsophæng er lavet med enten urethanbøsninger, som bruges, fordi de er billige - eller sfæriske ledhoveder, som er ideelle til performance, men som ikke holder særlig længe i sandede eller salte omgivelser. Vores løsning er at bruge et forseglet OEM-produktionsleje, der leverer samme ydelse som et sfærisk leje med samme holdbarhed som en OE-del. Det forseglede leje er ligesom et kugleled, det er solidt og har stort set ingen eftergivenhed, mens det er smurt og beskyttet mod korrosion. Da denne del er fra et OEM-køretøj - og vi kun bruger OEM-lejer af højeste kvalitet, ved du, at dette led vil holde til tidens tand.

Typiske eftermarkedsarme bruger stangender, der er gevindskåret ind i en bærearm, hvilket gør dem meget nemme at justere - hvorimod et indpresset leje ikke giver mulighed for justering. Vores løsning er at bruge en skruetvinge, der giver mulighed for præcis justering. I stedet for at bruge kontramøtrikker - som altid påvirker justeringen, når møtrikkerne låses fast - giver vores klemmesystem justeringsteknikeren mulighed for at indstille justeringen perfekt og derefter stramme klemmeboltene uden at forrykke indstillingen. Spændeboltene er lavet af rustfrit stål - så de hverken korroderer eller ruster. Armene er CNC-bearbejdede af 6061-T6 aluminium og anodiseret blå for holdbarhed og æstetik. Armene leveres som et par af to og har en garanti på 3 år.

Lasergravering viser, hvilken vej du skal justere skruen for at trække armen ud eller ind, så du undgår forvirring hos din lokale justeringstekniker eller for enhver, der prøver at foretage nogle hurtige ændringer på banen. Du kan altid nemt sætte armene tilbage til det oprindelige udgangspunkt ved blot at bruge en tusch og spænde armene fast i den oprindelige position.

Disse aluminiumsarme er fuldt monterede og forudindstillede til fabrikslængden. Vi anbefaler altid at bruge anti-seize smøremiddel for at forhindre galvanisk korrosion mellem aluminium og rustfri ståljustering, og armene leveres med anti-seize påført.

Som med alle MPP-produkter er dokumentation og support vores styrke. Vores instruktioner indeholder alle de data, der er nødvendige for at indstille ophænget korrekt. Det er vigtigt, at værkstedet, der foretager justeringen, gennemgår vores noter for at sikre, at de ikke justerer dit hjulophæng forkert! Som altid er du velkommen til at stille spørgsmål, og vi er her for at hjælpe.

Test og resultater:

Som med alle vores MPP-dele er disse arme designet til og valideret på racerbanen. Vi bruger vores justerbare MPP-arme til at finjustere bump steer bag på MPP.R Plaid Model S. Det har gjort det muligt for os at afbalancere den massive forøgelse af grebet foran takket være vores konkurrenceophæng og MPP Front Upper Control Arms (og 315'ere foran!). Som et resultat har vi været i stand til at optimere indgangs-, midter- og udgangsfaserne af svinget for at maksimere både bilens kraftpotentiale og styre vægten af denne store bil.

Sammen med de andre opgraderinger, vi har foretaget på Plaid, har affjedringen og 315-dækkene hele vejen rundt gjort det muligt for Model S at dreje med op til 1,4 G på nogle baner på Michelin PS4S-dæk med 300 slidbaner! Vi er bestemt begyndt at tæmme bæstet, og vi ser frem til at fortælle mere snart, men indtil videre kan vi sige, at Plaid konsekvent har været den hurtigste bil på hver banedag, den har deltaget i, med en bred margin.

Lad dig ikke narre af efterlignere, der rutinemæssigt har kopieret vores innovationer og ideer på performance-eftermarkedet. MPP var de første til at bruge forseglede sfæriske lejer, og det er blevet en fast bestanddel af vores eftermarkedsophæng. Vi var også de første til at forudindstille vores arme til OEM-længde for at gøre installationen til en leg for jer. Vi vil fortsætte med at finde nye måder at lave bedre performance-eftermarkedsdele på, og vi sætter pris på jeres støtte og loyalitet!