Bageste styrearme justerbare Mountain Pass Performance Tesla Model S Plaid

Hvis du ønsker at opgradere affjedringen på din opdaterede Model S eller Model S Plaid, og du ønsker at foretage hurtige og gentagelige justeringer, er disse arme noget for dig.

Beskrivelse

Den nye Model S har et helt nydesignet baghjulsophæng med nogle muligheder og udfordringer for eftermarkedet. En del af den designproces, vi gennemgik her hos MPP, var en fuld modellering af baghjulsophænget og en analyse af en række af baghjulsophængets egenskaber. Lad os tage dig med gennem processen og forklare, hvordan vi ser baghjulsophænget på Plaid:

Lad os tage dig med gennem processen.

Designfilosofi:

En af de første ting, der dukkede op for os i designfasen, var, at når Model S sænkes betydeligt, bliver bumpstyringen meget ekstrem i kompression. Normalt er baghjulsophænget på vejbiler designet til at spidse til ved kompression for at øge stabiliteten. I Model S's tilfælde vil baghjulsophænget faktisk spidse betydeligt til, når det komprimeres i det område, som en sænket Model S kører i. Det er en uønsket adfærd! Vi formoder, at Tesla har indstillet det sådan med vilje, da det faktisk fungerer, når bilen er i fabrikshøjde, og når der er meget lidt camber foran. Men når bilen er sænket, og fronten af bilen fungerer (takket være nogle store dæk og camber!), er det sidste, du ønsker, at baghjulsophænget spidser for meget til, når du beder om kraft på vej ud af et hjørne!

Ved at bruge den viden, vi fik ved at modellere affjedringen, og se på affjedringen ud fra et praktisk synspunkt, gav det mest mening at justere de nederste arme. Underarmene er de letteste at få adgang til fra bunden af bilen for en justeringstekniker. Derudover bruger fabrikkens "øvre camberarm" allerede et forseglet sfærisk leje i begge ender, så der var ingen præstationsfordel ved at ændre denne arm - for ikke at nævne, at det er en kompleks form og dermed meget dyr at lave en justerbar erstatning for.

Med ovenstående i tankerne præsenterer vi vores justerbare nedre styrearm bag (Tesla kalder den Lower Aft Link). Denne arm kan bruges sammen med vores Trailing Arm til at give ekstra eller reduceret camber til dem, der enten ønsker mindre dækslitage eller mere performance på banen. Vi har også tilføjet et par æstetiske designfunktioner for at sikre, at armene er værdige til at bo på dit elektriske køretøj i verdensklasse.

Som man kan forvente af MPP, er armene nemme og præcise at justere, og det er godt angivet, hvilken vej man skal dreje justeringsanordningen for at opnå den ønskede ændring. Når de bruges sammen med den efterløbsarm, vi tilbyder, er det nemt at justere og korrigere bump steer. Se dog vores instruktioner for at sikre, at du ikke foretager forkerte justeringer!

Disse nedre styrearme til Model S Plaid tager alt, hvad vi har lært af motorsport og bilers ydeevne i over 20 år, og anvender det på Tesla Model S. Vi ved, hvor vigtigt det er, at bærearme er nemme at justere, har stor holdbarhed selv i barske klimaer og har solide lejer i stedet for gummibøsninger for at få den ultimative forbindelse til vejen.

Disse arme er egentlig kun egnede, hvis du allerede har eller også bestiller vores bagsmæk. Hvis du er på udkig efter mere performance, kan du tilføje vores Front Upper Control Arms for også at opnå mere camber foran på din Model S, hvis du er på udkig efter ekstra vejgreb (vores FUCA-sæt kan også sænke din Model S - hvilket eliminerer behovet for sænkningsstænger). Vores bagerste tåarme er en værdifuld tilføjelse til at lette justeringer, da de fjerner endnu en gummibøsning i affjedringen.

Funktioner:

De fleste eftermarkedsophæng er lavet med enten urethanbøsninger, som bruges, fordi de er billige - eller sfæriske stangender, som er ideelle til ydeevne, men som ikke holder særlig længe i sandede eller salte omgivelser. Vores løsning er at bruge et forseglet leje fra OEM-produktionen - det giver samme ydelse som et sfærisk leje med samme holdbarhed som en OE-del. Det forseglede leje er ligesom et kugleled, det er solidt og har stort set ingen eftergivenhed, mens det er smurt og beskyttet mod korrosion. Da denne del er fra et OEM-køretøj - og vi kun bruger OEM-lejer af højeste kvalitet - ved du, at dette led vil holde til tidens tand.

Typiske eftermarkedsarme bruger stangender med gevind i en ophængningsarm, hvilket gør dem meget nemme at justere - hvorimod et indpresset leje ikke giver nogen justering. Vores løsning er at bruge en spændebånd, der giver mulighed for præcis justering. I stedet for at bruge kontramøtrikker - som altid påvirker justeringen, når møtrikkerne låses fast - giver vores spændesystem justeringsteknikeren mulighed for at indstille justeringen perfekt og derefter stramme spændeboltene uden at ændre på indstillingen. Spændebåndene er lavet af rustfrit stål - så de vil aldrig korrodere eller ruste. Armene er CNC-bearbejdede af 6061-T6 aluminium og anodiseret blå for holdbarhedens og æstetikkens skyld. Armene leveres som et par af to og har en garanti på 3 år.

Lasergravering viser, hvilken vej man skal justere spændebåndet for at trække armen ud eller ind, så den lokale justeringstekniker ikke bliver forvirret, eller hvis man vil foretage nogle hurtige ændringer på banen. Du kan altid nemt sætte armene tilbage til det oprindelige udgangspunkt ved blot at bruge en tusch og spænde armene fast i den oprindelige position.

Disse billetaluminiumsarme leveres fuldt samlet og forudindstillet til fabrikslængden. Vi anbefaler altid at bruge anti-seize smøremiddel for at forhindre galvanisk korrosion mellem aluminium og rustfrit stål, og armene leveres med anti-seize påført.

Som med alle MPP-produkter er dokumentation og support vores styrke. Vores instruktioner indeholder alle de data, der kræves for at indstille ophængningen korrekt. Det er vigtigt, at værkstedet, der udfører justeringen, gennemgår vores noter for at sikre, at de ikke justerer din affjedring forkert! Som altid er du velkommen til at stille spørgsmål, og vi er her for at hjælpe.

Test og resultater:

Som med alle vores MPP-dele er disse arme designet til og valideret på racerbanen. Vi bruger vores justerbare MPP-arme til at finjustere bumpstyringen bag på MPP.R Plaid Model S. Det har gjort det muligt for os at afbalancere den massive forøgelse af vejgrebet foran takket være vores konkurrenceophæng og MPP Front Upper Control Arms (og 315'ere foran!). Som følge heraf har vi været i stand til at optimere indgangs-, mellem- og udgangsfaserne i svinget for at maksimere både bilens kraftpotentiale og styre vægten af denne store bil.

Sammen med de andre opgraderinger, vi har foretaget på Plaid'en, har affjedringsleddene og 315-dækkene hele vejen rundt gjort det muligt for Model S at svinge med op til 1,4 G på nogle baner på Michelin PS4S-dæk med 300 slidbaner! Vi er helt sikkert begyndt at tæmme dyret, og vi ser frem til snart at fortælle mere, men indtil videre kan vi sige, at Plaid konsekvent har været den hurtigste bil ved hver banedag, den har deltaget i, med en bred margin.

Lad dig ikke narre af efterlignere, der rutinemæssigt har kopieret vores innovationer og ideer på eftermarkedet. MPP var de første til at bruge forseglede sfæriske lejer, og det er blevet en fast bestanddel af vores udbud af eftermarkedsophæng. Vi var også de første til at forudindstille vores arme til OEM-længde for at gøre installationen til en leg for jer. Vi vil fortsætte med at finde nye måder at lave bedre eftermarkedsdele på, og vi sætter pris på jeres støtte og loyalitet!