Bageste styrearme justerbare Mountain Pass Performance Tesla Model S Plaid

Hvis du overvejer at opgradere affjedringen på din opdaterede Model S eller Model S Plaid, og du ønsker at foretage hurtige og gentagne justeringer, så er disse armene noget for dig.

Mountain Pass Performances egne ord om deres justerbare bagerste kontrolarme:

Beskrivelse

Den nye Model S har en fuldstændig redesignet baghjulsophæng med nogle muligheder og udfordringer for eftermarkedet. En del af designprocessen, som vi gennemgik her hos MPP, var at modellere baghjulsophænget fuldt ud og analysere en række egenskaber ved baghjulsophænget. Lad os tage dig gennem processen og forklare, hvordan vi ser på baghjulsophænget på Plaid:

Designfilosofi:

En af de første ting, der dukkede op for os i designfasen, var, at når Model S sænkes betydeligt, bliver bump steer meget ekstrem i kompression. Normalt er baghjulsophænget på almindelige biler designet til at følge med kompressionen for at øge stabiliteten. I tilfældet med Model S vil baghjulsophænget faktisk give betydeligt mere udslag, når det komprimeres i det område, som en sænket Model S vil køre i. Dette er uønsket adfærd! Vi formoder, at Tesla har justeret det på denne måde med vilje, da det faktisk fungerer, når det er i fabrikshøjde og med meget lidt forcamber. Men når bilen er sænket, og fronten af ​​bilen fungerer (takket være nogle store dæk og camber!), er det sidste, du ønsker, at baghjulsophænget skråner for meget, når du beder om kraft ud af et sving!

Ved at bruge den viden, der er opnået ved modellering af affjedringen, og ved at se på affjedringen fra et praktisk synspunkt, gav det mest mening at justere de nederste arme. De nederste arme er de nemmeste at få adgang til fra bunden af ​​bilen for en hjulopstillingstekniker. Derudover bruger den fabriksfremstillede "øvre camberarm" allerede et forseglet sfærisk leje i begge ender, så der var ingen præstationsfordel ved at ændre denne arm – for ikke at nævne at den har en kompleks form og dermed er meget dyr at lave en justerbar erstatning til.

Med ovenstående i tankerne præsenterer vi dig vores justerbare bageste nederste kontrolarm (Tesla kalder dette Lower Aft Link). Denne arm kan bruges sammen med vores bagearm for at give ekstra eller reduceret camber for dem, der enten ønsker mindre dækslid eller mere ydeevne på banen. Vi har også tilføjet et par æstetiske designfunktioner for at sikre, at armene er værdige til at leve på dit elbil i verdensklasse.

Som du ville forvente af MPP – er armene nemme og præcise at justere, og de er tydeligt angivet for, hvilken vej justeringsmekanismen skal drejes for at foretage den ønskede ændring. Når den bruges sammen med den bagearm, vi tilbyder, er justeringer og bump steer-korrektion nem. Se dog vores instruktioner for at sikre dig, at du ikke foretager forkerte justeringer!

Disse nedre kontrolarme til Model S Plaid tager alt, hvad vi har lært fra motorsport og vejbilers ydeevne i over 20 år, og anvender det på Tesla Model S. Vi ved, hvor vigtigt det er, at bærearme er nemme at justere, har stor holdbarhed selv i barske klimaer og har solide lejer i stedet for gummibøsninger for den ultimative forbindelse til vejen.

Disse arme er egentlig kun egnede, hvis du allerede har eller også bestiller vores bærearme. Hvis du leder efter mere ydeevne, kan du tilføje vores Forreste øvre kontrolarme for også at opnå mere camber foran på din Model S, hvis du leder efter ekstra greb (vores FUCA-kit kan også sænke din Model S – hvilket eliminerer behovet for sænkningsled). Vores Bagste tåarme er en god tilføjelse til at lette justeringer, f.eks. for at fjerne en ekstra gummibøsning i affjedringen.

Funktioner:

De fleste eftermarkeds-affjedringsarme er lavet med enten urethanbøsninger, som bruges, fordi de er billige – eller sfæriske stangender, som er ideelle til ydeevne, men ikke holder særlig længe i sandede eller salte miljøer. Vores løsning er at bruge et OEM-produktionsforseglet leje – der **leverer ydeevnen af ​​et sfærisk leje med holdbarheden af ​​en OE-del**. Det forseglede leje er ligesom et kugleled, det er solidt og har stort set ingen eftergivenhed, mens det smøres og beskyttes mod korrosion. Da denne del er fra et OEM-køretøj – og vi kun bruger OEM-lejer af højeste kvalitet, ved du, at dette led vil holde tidens tand.

Typiske eftermarkedsarme bruger stangender, der er gevindskåret i en bærearm, hvilket gør dem meget nemme at justere – hvorimod et indpresset leje ikke tilbyder nogen justering. Vores løsning er at bruge en spændebolt, der muliggør præcis justering. I stedet for at bruge kontramøtrikker – som altid påvirker justeringen, når møtrikkerne låses – **giver vores klemmesystem justeringsteknikeren mulighed for at indstille justeringen perfekt** og derefter stramme klemmeboltene uden at forstyrre indstillingen. Spændeboltene er lavet af rustfrit stål – så de vil aldrig korrodere eller ruste. Armene er CNC-fræset af 6061-T6 aluminium og anodiseret blå for holdbarhed og æstetik. Armene leveres som et par af to og har 3 års garanti.

Lasergravering angiver, hvilken vej spændeskruen skal justeres for at forlænge eller trække armen ind, hvilket sparer forvirring for din lokale justeringstekniker eller for alle, der forsøger at foretage hurtige ændringer på sporet. Du kan altid nemt indstille armene tilbage til det oprindelige startpunkt ved blot at bruge en malingstus og fastspænde armene i den oprindelige position.

Disse arme i billetaluminium leveres fuldt samlet og forudindstillet til fabrikslængden. Vi anbefaler altid at bruge anti-seize-smøremiddel for at forhindre galvanisk korrosion mellem aluminium- og rustfrit ståljusteringen, og armene leveres med anti-seize-middel.

Som med alle MPP-produkter er dokumentation og support vores styrke. Vores instruktioner indeholder alle de nødvendige data for at indstille affjedringen korrekt. Det er afgørende, at det værksted, der udfører justeringen, gennemgår vores noter for at sikre, at de ikke justerer din affjedring forkert! Som altid er du velkommen til at stille spørgsmål, og vi er her for at hjælpe.

Test og resultater:

Som med alle vores MPP-dele, er disse arme designet til og valideret på racerbanen. Vi bruger vores justerbare MPP-arme til at finjustere bump steer bagpå MPP.R Plaid Model S. Dette har gjort det muligt for os at afbalancere den massive stigning i frontgreb takket være vores konkurrenceaffjedring og MPP forreste øvre kontrolarme (og 315'ere foran!). Som et resultat har vi været i stand til at optimere ind-, midt- og udgangsfaserne i svinget for at maksimere både bilens kraftpotentiale og styre vægten af ​​denne store bil.

Sammen med de andre opgraderinger, vi har foretaget på Plaid, har affjedringsleddene og 315-dækkene hele vejen rundt gjort det muligt for Model S at svinge med op til 1,4 G på nogle baner, på 300 Michelin PS4S-dæk med slidbane! Vi er bestemt begyndt at tæmme bæstet, og vi ser frem til at dele mere snart, men for nu kan vi sige, at Plaid konsekvent har været den hurtigste bil på hver trackday, hvor den har været overværet med en bred margin.

Lad dig ikke narre af efterlignere, der rutinemæssigt har kopieret vores innovationer og ideer på eftermarkedet for højtydende dele. MPP var de første til at bruge forseglede sfæriske lejer, og det er blevet en fast bestanddel af vores eftermarkedsophæng. Vi var også de første til at forudindstille vores arme til OEM-længde for at gøre installationen til en leg for jer. Vi vil fortsætte med at finde nye måder at lave bedre eftermarkedsdele, og vi sætter pris på jeres støtte og loyalitet!