Mountain Pass Performance - Model S Plaid/LR bremseskiver foran

Mountain Pass Performance bremseskiver foran til din Model S Plaid/LR. Uanset hvilken bane du kører på, vil disse bremser lette situationen, for dine dæk vil sandsynligvis blive for varme, før bremseskiverne skriger.

Mountain Pass Performance's egne ord om deres forreste bremseskiver til Model S Plaid/LR:

Hvis vores 400 mm kit er for stort til dine hjul, har vi løsningen - udskiftninger i OE-størrelse!

• Letvægt, 4,8 kg lettere pr. rotor
• OE-diameter til dem, der ønsker at montere 19″-fælge i OE-størrelse
• Visuelt imponerende rotor i to dele
• Anodiseret aluminiumshat fremstillet af 6061-T6 fra USA
• Retningsbestemte rotorer med buede lameller for optimal køling
• Fremstillet i USA
• Rotorer fremstillet af en førende bremseleverandør med vindende erfaring på højeste niveau inden for motorsport.

Beskrivelse

Hvis du ikke allerede har set vores 400 mm Plaid Big Brake-sæt, foreslår vi, at du tjekker det ud først. OE-udskiftningsrotorerne her er beregnet til dem, der ønsker at bruge OEM 19″-fælge eller på anden måde ikke kan montere vores 400 mm opgradering. 400 mm BBK er kun en smule dyrere og giver en betydelig forbedring med hensyn til bremsekøling og æstetik!

Alle bremsesystemer kan kun fjerne varme via rotoren eller eksterne kanaler. Uanset hvor stor en caliper og hvor store klodser, du sætter på din bil, kommer den ultimative grænse fra den termiske ligevægt - hvor meget varme, du tilfører bremserne, i forhold til hvor meget varme, bremserne er i stand til at aflede. Med en bil med lavt træk og 1000 hk kan du forestille dig, at der kan tilføres MASSER af energi til disse bremser.

Vores rotorer bruger buede lameller, som forvandler rotoren til en luftpumpe - jo hurtigere hjulet roterer, jo mere kølig luft suges fra indersiden af rotoren og pumpes ud gennem lamellerne - hvilket øger rotorens kølekapacitet langt ud over, hvad en standardlamelrotor ville have. Alle motorsports- og racerrotorer bruger retningsbøjede lameller, og det er den afgørende forskel mellem OEM-rotorerne, der gør det muligt for dette sæt at aflede så meget mere varme.

I modsætning til nogle 2-styks rotorer vil disse rotorer aldrig støje eller rasle, og ved at bruge en aluminiumshat er vi i stand til at fjerne en betydelig mængde nulværdi-vægt, samtidig med at de ser utrolige ud. Det er win-win. Derudover har disse rotorer OEM-pad annulus (pad height), så du ikke er begrænset til én pad-leverandør. Alle eftermarkedsklodser til Tesla Model S Plaid vil være kompatible med vores skiver.

Disse rotorer er ekstremt enkle at montere, og da de har OE-størrelse, er det ikke nødvendigt at trimme eller fjerne OEM-bremsestøvskærmen. Fjernelsen af støvskærmen hjælper dog betydeligt med bremsekølingen.

Testning:

En af de ting, vi altid har forsøgt at gøre hos MPP, er at levere kvantitativt bevis for de resultater og den ydeevne, vi hævder. Vi taler altid om vores motorsportsbaggrund, men ved at dele noget af den reelle udvikling, vi foretager, ønsker vi at vinde din tillid og vise, hvordan arbejdet i professionel motorsport gavner de produkter, vi tilbyder. Nedenfor er testresultater fra vores 400 mm BBK. Resultaterne er selvfølgelig bedre, end du kan forvente med en 380 mm rotor i OE-størrelse, men de er stadig vist som reference for, hvor meget de buede lamelrotorer hjælper med kølingen.

Nedenfor finder du resultaterne af bremserotorens overfladetemperatur målt med flerkanals IR-bremsetemperaturfølere. Under denne test udstyrede vi bilen med 400MM BBK i venstre hjørne, mens vi lod OEM-rotoren på 380 mm sidde i højre hjørne. For at holde variablerne under kontrol sørgede vi for, at bremseklodser, dæk og dæktryk var ens fra side til side. Dataene blev logget med den samme MoTeC ECU, som vi også bruger til at emulere OEM Tesla Suspension-controlleren, og som et resultat viser vi endda OEM-bremsetemperaturerne på Suspension UI!

Utroligt nok nåede OEM-rotoren op på alarmerende 900 grader - så varmt, at det lyste knaldrødt selv i dagslys. MPP-rotoren nåede kun op på 800 grader på den yderste spids af skiven. Bemærk, at den ydre kant af skiven er varmere end indersiden på MPP-rotoren - et bevis på, at den luft, der pumpes gennem rotoren, har en betydelig indvirkning på kølingen - da den kølige luft kommer ind fra midten af skiven (indersiden) og pumpes ud radialt. Når OEM-rotoren er gennemblødt af varme, afgiver den varmen meget langsommere end MPP-rotoren - hvorimod MPP-rotoren afgiver mere varme og er køligere, når bremserne aktiveres i den næste bremsezone. Da indersiden af rotoren er køligere, afkøles overfladetemperaturen også hurtigere, da den ikke er så gennemblødt af varme som OEM-rotoren.

Produktspecifikationer:

Disse rotorer er zinkbelagte for at reducere oxidering. Bemærk, at disse rotorer, som alle andre rotorer, vil oxidere med tiden, især hvis de ikke er i brug, eller hvis der køres på saltbelagte veje. Et par normale bremsninger vil rense rotorerne for eventuel overfladerust, der har udviklet sig.

Dette sæt indeholder følgende:

• (2) Rotorringe og rotorhatte samlet og klar til at blive monteret på bilen. De er retningsbestemte, så sørg for at montere dem på den rigtige side!