Mountain Pass Performance - Model 3/Y øvre bærearme foran

Mountain Pass Performance Model 3 & Y overarme foran til performance- eller AWD-modeller. Specielt udviklet til at forbedre oplevelsen og håndteringen af din Model 3.

Mountain Pass Performance's egne ord om deres overarme til Model 3/Y:

Opdateret juli 2021 - Nu endnu mere vertikal vandring samt 4 mm ekstra camber - yderligere 0,5 graders camber.

Vores længe ventede MPP Corkscrew Front Upper Control Arms var en kompleks og udfordrende del at udvikle. Oprindeligt havde vi ikke planlagt at udvikle en arm, der kunne erstatte den originale forreste overarm, simpelthen fordi vi var så imponerede over den originale arm. Fabriksarmen er en let, stiv og tynd del med masser af kompressionsvandring før chassisinterferens. Vi troede, at det ville være muligt at opnå en acceptabel camberjustering andre steder, men det viste sig ikke at være tilfældet.

Som du ved, hvis du har været med i fællesskabet i et stykke tid, var vores arme de første, der matchede Teslas vandringsområde, og de første, der brugte OEM-kugleled og forseglede OEM-sfæriske lejer. De var også de første til at bruge et drop in ship-design, der gør det muligt at ændre camber på så lidt som et minut - uden at fjerne et hjul!!! Siden da har nogle andre virksomheder kopieret væsentlige aspekter af vores design og hævdet, at de er "innovation", hvilket er uheldigt. Hvis du har spørgsmål om, hvorfor vi mener, at vores arme er bedre designet og overlegne i funktion, så tøv ikke med at sende en e-mail og spørge. Vores dele er ikke "billigere", fordi de er dårligere, de er billigere, fordi vi har forpligtet os til at have de mindst mulige marginer for at give vores slutkunder de BEDSTE produkter for deres hårdt tjente penge. Vi er stolte over at kunne meddele, at vi med købet af en 5-akset CNC nu har været i stand til at sænke prisen på vores FUCA'er endnu mere!

Model 3 og Model Y har en alvorlig mangel på camber foran - og enhver af jer, der har taget jeres bil på banen, ved det fra dæksliddet. Når sidevæggene begynder at blive til dækkets slidbane, er det skidt! På grund af affjedringens geometri får bilen ikke særlig meget camber, når den er sænket eller ruller. En statisk afkortning af den forreste øvre kontrolarm hjælper både med at øge camberforøgelsen med affjedringens vandring og naturligvis med at øge den statiske camber. Forbedringerne af omgangstiderne er i størrelsesordenen sekunder, når man går fra ca. -1 grads camber til -3+. Det er ikke nogen lille ændring!

Da vi designede denne arm, havde vi en del arbejde foran os, men det, du ser her, er en affjedringsarm med ren motorsports-DNA, som er designet til ikke at gå på kompromis på gaden. Selvom det ville have været nemt at sætte nogle åbne sfæriske lejer på den indvendige ende, valgte vi at beholde OEM-forseglede lejer og kugleled hele vejen igennem for at sikre, at disse arme ville holde til tidens tand og ikke efterlade din lydløse Model 3 knirkende og knirkende over hvert bump et par år nede ad vejen. Disse OE-forseglede sfæriske lejer og kugleled kommer fra avancerede europæiske biler, og disse led er designet til at holde i titusindvis, hvis ikke hundredtusindvis af kilometer uden nedbrydning.

Camber-justeringsmekanismen bruger shims - hvilket i bund og grund gør camber-indstillingerne uendeligt gentagelige. Det er en kæmpe fordel, da det giver slutbrugeren eller justeringsværkstedet mulighed for at indsætte shims til en "spor"-justering og derefter indstille den tilbage til standard i løbet af få minutter. Vi har en video på vej, der viser, hvor hurtigt en camberjustering kan foretages (vi taler om mindre end et minut pr. side for at foretage en ændring, hjulet behøver ikke engang at blive taget af!) Vi har endda forberedt matchende tåjusteringer til forskellige camber shim stacks. Lad os sige, at du vil have en gadejustering med -1,5 graders camber, men vil skrue den op til -3,4 grader, når du kommer på banen. Det er ikke noget problem. Bare tag shimsene i camberarmen ud, drej trækstangen det nøjagtige antal omgange, der er angivet i vores instruktioner, og tåen vil være inden for 1 mm af, hvor den var før camberjusteringen. Når det er tid til at gå hjem, skal du bare sætte shimsene tilbage og sætte trækstængerne tilbage. Vi taler om et par minutter pr. side for at gøre dette!

Armen er formet, så den har maksimal frigang i lodret retning, og vi kunne få den samme mængde vandring opad som OEM-armen - en imponerende bedrift i betragtning af, at vi også var nødt til at tilføje en camber-justeringsmekanisme i den yderste del af armen. Som en opdatering i slutningen af 2020 har vi opdateret vores design til at være side til side-specifikt for at give mulighed for yderligere frigang til Tesla Model Y. Vi er i stand til at gøre dette MED EN PRISFALD på grund af investeringen i 5-akset bearbejdning. Finishen på alle vores produkter er også blevet bedre med brugen af 5-akset bearbejdning.

Der vil helt sikkert komme billigere (og nogle gange dyrere!) løsninger i fremtiden, men vi er sikre på, at ingen af dem vil være så nemme at justere som vores eller være så støjsvage og jævne på gaden. Som altid fokuserer vi på at bringe motorsportspræstation til en vejbil uden kompromiser. Vi håber, at folk i samfundet vil skelne og udpege kopisterne fra ophavsmændene, da det er den eneste måde, vi kan fortsætte med at bringe ægte motorsportsinspirerede, kompromisløse dele til Tesla-platformen .

Disse arme inkluderer shims i trin på 2 mm for at gå mellem original camber (omkring -1,2 grader, når den er sænket) og -3,4 graders camber. For dem, der ønsker mindre end original camber, kan vi levere ekstra shims og længere bolte på forespørgsel. Affjedringsarmene er 100% bolt-on og kan installeres på omkring 2 timer af en kompetent og erfaren mekaniker. Hele sættet er fremstillet af CNC-skåret, nordamerikansk 6061 Aluminium billet.

Installationsvejledning HER