Justerbare bakre styrearmer Mountain Pass Performance Tesla Model S Plaid

Hvis du vurderer å oppgradere hjulopphenget på din oppdaterte Model S eller Model S Plaid, og du ønsker å gjøre raske og repeterbare justeringer, er dette armene for deg.

Mountain Pass Performances egne ord om deres justerbare bakre kontrollarmer:

Beskrivelse

Den nye Model S har en fullstendig redesignet bakhjulsoppheng med noen muligheter og utfordringer for ettermarkedet. En del av designprosessen vi gikk gjennom her hos MPP var å modellere bakhjulsopphenget fullt ut og analysere en rekke egenskaper ved bakhjulsopphenget. La oss ta deg gjennom prosessen og forklare hvordan vi ser på bakhjulsopphenget til Plaid:

Designfilosofi:

En av de første tingene som dukket opp for oss i designfasen var at når Model S senkes betydelig, blir bump steer svært ekstrem i kompresjon. Normalt er bakhjulsopphenget på gatebiler designet for å tåle kompresjon for å øke stabiliteten. Når det gjelder Model S, vil bakhjulsopphenget faktisk tåe ut betydelig når det komprimeres i det området som en senket Model S vil kjøre inn i. Dette er uønsket oppførsel! Vi mistenker at Tesla justerte den på denne måten med vilje, ettersom den faktisk fungerer når den er i fabrikkens kjørehøyde og når man bruker svært lite forcamber. Men når bilen er senket og fronten på bilen fungerer (takket være noen store dekk og camber!), er det siste du ønsker at bakhjulsopphenget skal spisse ut for mye når du ber om kraft fra en sving!

Ved å bruke kunnskapen fra modellering av hjulopphenget, og se på hjulopphenget fra et praktisk synspunkt, var det mest fornuftig å justere de nedre armene. De nedre armene er enklest å få tilgang til fra bunnen av bilen for en justeringstekniker. I tillegg bruker den fabrikkmonterte "øvre camberarmen" allerede et forseglet sfærisk lager i begge ender, så det var ingen ytelsesfordel ved å bytte denne armen – for ikke å nevne at den har en kompleks form og dermed er veldig dyr å lage en justerbar erstatning for.

Med tanke på det ovennevnte presenterer vi vår justerbare bakre nedre kontrollarm (Tesla kaller dette Lower Aft Link). Denne armen kan brukes sammen med vår bakkearm for å gi ekstra eller redusert camber for de som ønsker enten mindre dekkslitasje eller mer ytelse på banen. Vi har også lagt til noen estetiske designfunksjoner for å sikre at armene er verdige å leve på ditt elbil i verdensklasse.

Som du forventer av MPP – armene er enkle og presise å justere, og de er godt indikert for hvilken vei du skal vri justeringen for å gjøre endringen du ønsker. Når den brukes sammen med bakkearmen vi tilbyr, er justeringer og korrigering av støtstyring enkelt. Se imidlertid instruksjonene våre for å sikre at du ikke foretar feil justeringer!

Disse nedre kontrollarmene for Model S Plaid tar alt vi har lært fra motorsport og bilytelse i over 20 år og anvender det på Tesla Model S. Vi vet hvor viktig det er at bærearmene er enkle å justere, har god holdbarhet selv i tøffe klimaer, og har solide lagre i stedet for gummibøssinger for den ultimate forbindelsen til veien.

Disse armene er egentlig bare egnet hvis du allerede har eller også bestiller våre bakarmer. Hvis du ønsker mer ytelse, kan du legge til våre Øvre kontrollarmer foran for å oppnå mer camber foran på Model S-en din hvis du ønsker ekstra grep (FUCA-settet vårt kan også senke Model S-en din – og dermed eliminere behovet for senkeledd). Våre Tåarmer bak er et verdig tillegg for å forenkle justeringen, for eksempel for å fjerne en annen gummibøssing i fjæringen.

Funksjoner:

De fleste ettermarkedsbærearmer er laget med enten uretanbøssinger, som brukes fordi de er billige – eller sfæriske stangender, som er ideelle for ytelse, men som ikke varer veldig lenge i sandete eller salte miljøer. Løsningen vår er å bruke et OEM-produsert forseglet lager – som *leverer ytelsen til et sfærisk lager med holdbarheten til en originaldel*. Det forseglede lageret er akkurat som et kuleledd, det er solid og har praktisk talt ingen ettergivelighet mens det smøres og beskyttes mot korrosjon. Siden denne delen er fra et OEM-kjøretøy – og vi kun bruker OEM-lagre av høyeste kvalitet, vet du at dette leddet vil tåle tidens tann.

Typiske ettermarkedsarmer bruker stangender som er gjenget inn i en bærearm, noe som gjør dem veldig enkle å justere – mens et innpresset lager ikke gir noen justering. Løsningen vår er å bruke en strekkfisk som gir presis justering. I stedet for å bruke låsemuttere – som alltid påvirker justeringen når mutterne låses – *lar klemmesystemet vårt justeringsteknikeren stille inn justeringen perfekt*, og deretter stramme klemboltene uten å forstyrre innstillingen. Stenkfiskene er laget av rustfritt stål – slik at de aldri vil korrodere eller ruste. Armene er CNC-maskinert av 6061-T6 aluminium og anodisert blå for holdbarhet og estetikk. Armene leveres som et par på to og har 3 års garanti.

Lasergravering indikerer hvilken vei strekkfisken skal justeres for å forlenge eller trekke inn armen, noe som sparer forvirring for din lokale justeringstekniker, eller for alle som prøver å gjøre noen raske endringer på sporet. Du kan alltid enkelt stille armene tilbake til det opprinnelige startpunktet ved å bruke en malingstusj og klemme armene fast i den opprinnelige posisjonen.

Disse armene i billetaluminium leveres ferdig montert og forhåndsinnstilt til fabrikklengden. Vi anbefaler alltid å bruke anti-seize-smøremiddel for å forhindre galvanisk korrosjon mellom aluminiums- og rustfritt ståljusteringen, og armene leveres med anti-seize-middel.

Som med alle MPP-produkter er dokumentasjon og støtte vår styrke. Instruksjonene våre inneholder alle dataene som kreves for å sette opp fjæringen riktig. Det er viktig at verkstedet som utfører justeringen, gjennomgår notatene våre for å sikre at de ikke justerer fjæringen feil! Som alltid, ta gjerne kontakt med oss ​​hvis du har spørsmål, så hjelper vi deg gjerne.

Testing og resultater:

Som med alle våre MPP-deler, er disse armene designet for og validert på racerbanen. Vi bruker våre justerbare MPP-armer for å finjustere bump steer bak på MPP.R Plaid Model S. Dette har gjort det mulig for oss å balansere den massive økningen i frontgrep takket være vår konkurransefjæring og MPP øvre kontrollarmer foran (og 315-ere foran!). Som et resultat har vi vært i stand til å optimalisere innkjørings-, midt- og utkjøringsfasene i svingen for å maksimere både bilens kraftpotensial og håndtere vekten til denne store bilen.

Sammen med de andre oppgraderingene vi har gjort på Plaid, har hjulopphengsleddene og 315-dekkene rundt gjort det mulig for Model S å svinge med opptil 1,4 G på noen baner, på 300 Michelin PS4S-dekk med slitebane! Vi har absolutt begynt å temme beistet, og vi gleder oss til å dele mer snart, men foreløpig kan vi si at Plaid konsekvent har vært den raskeste bilen på hver banedag den har hatt med god margin.

Ikke la deg lure av imitatorer som rutinemessig har kopiert våre innovasjoner og ideer i ettermarkedet for ytelse. MPP var de første som brukte forseglede sfæriske lagre, og det har blitt en fast del av vårt ettermarkedstilbud for fjæring. Vi var også de første som forhåndsinnstilte armene våre til OEM-lengde for å gjøre installasjonen til en lek for dere. Vi vil fortsette å finne nye måter å lage ettermarkedsdeler med bedre ytelse, og vi setter pris på deres støtte og lojalitet!