Takaohjausvarret säädettävät Mountain Pass Performance Tesla Model S Plaid

Jos harkitset uudistetun Model S- tai Model S Plaid -autosi jousituksen päivittämistä ja haluat tehdä nopeita ja toistettavia säätöjä, nämä tukivarret ovat sinua varten.

Mountain Pass Performancen omat sanat takaosan säädettävistä tukivarsista:

Kuvaus

Uudessa Model S:ssä on täysin uudelleensuunniteltu takajousitus, jolla on joitakin mahdollisuuksia ja haasteita jälkimarkkinoille. Osa MPP:n suunnitteluprosessia oli takajousituksen täydellinen mallintaminen ja useiden sen ominaisuuksien analysointi. Käymme läpi prosessin ja selitämme, miltä Plaidin takajousitus näyttää:

Suunnittelufilosofia:

Yksi ​​ensimmäisistä suunnitteluvaiheessa mieleen tulleista asioista oli se, että kun Model S:ää madalletaan merkittävästi, töyssyohjaus puristuu erittäin voimakkaasti. Normaalisti maantieautojen takajousitus on suunniteltu taipumaan sisäänpäin puristuessa vakauden lisäämiseksi. Model S:n tapauksessa takajousitus itse asiassa ajelehtii ulospäin merkittävästi, kun sitä puristetaan samalla alueella, jolla madallettu Model S joutuu. Tämä on ei-toivottua toimintaa! Epäilemme, että Tesla on säätänyt sen tällä tavalla tarkoituksella, koska se toimii itse asiassa tehdasasennossa ja kun etukallistuma on hyvin pieni. Kuitenkin, kun autoa on madallettu ja auton etuosa toimii (kiitos isojen renkaiden ja camberin!), takajousituksen liiallinen ulospäin suuntautuminen, kun vaaditaan voimaa ulos mutkasta, on viimeinen asia, mitä haluat!

Jousituksen mallintamisesta saadun tiedon ja käytännön näkökulmasta tarkasteltuaan oli järkevintä säätää alatukivarsia. Alatukivarsiin on helpoin päästä suuntausteknikolle auton pohjasta. Lisäksi tehtaan "ylempi camber-tukivarsi" käyttää jo suljettua pallolaakeria molemmissa päissä, joten tämän varren vaihtamisesta ei ollut suorituskykyhyötyä – puhumattakaan siitä, että se on monimutkaisen muotoinen ja siten erittäin kallis valmistaa säädettävä korvaaja.

Edellä esitetyt asiat mielessä pitäen esittelemme teille säädettävän taka-alatukivarren(Tesla kutsuu tätä alemmaksi takatukivarreksi). Tätä tukivartta voidaan käyttää yhdessä tukivarren kanssa, jolloin saadaan lisää tai vähennettyä camberia niille, jotka haluavat joko vähemmän renkaiden kulumista tai enemmän suorituskykyä radalla. Olemme myös lisänneet muutamia esteettisiä suunnitteluominaisuuksia varmistaaksemme, että tukivarret ovat käyttökelpoisia maailmanluokan sähköajoneuvossasi.

Kuten MPP:ltä voi odottaa – tukivarsia on helppo ja tarkka säätää, ja niistä näkyy hyvin, mihin suuntaan säädintä käännetään haluamasi muutoksen tekemiseksi. Kun sitä käytetään yhdessä tarjoamamme tukivarren kanssa, linjaukset ja töyssyjen korjaus on helppoa. Katso kuitenkin ohjeet varmistaaksesi, ettet tee vääriä säätöjä!

Nämä Model S Plaidin alatukivarret hyödyntävät kaikkea, mitä olemme oppineet moottoriurheilusta ja maantieautojen suorituskyvystä yli 20 vuoden ajalta, ja soveltavat sitä Tesla Model S:ään. Tiedämme, kuinka tärkeää on, että alatukivarsien säätö on helppoa, ne kestävät erinomaisesti myös ankarissa ilmastoissa ja että niissä on kiinteät laakerit kumipuslien sijaan parhaan mahdollisen pidon tiehen.

Nämä tukivarret sopivat oikeastaan ​​vain, jos sinulla on jo tai olet tilaamassa myös takatukivarsia. Jos etsit lisää suorituskykyä, lisää etutukivarret saadaksesi lisää camberia Model S:n etuosaan ja lisäpitoa (FUCA-sarjamme voi myös madaltaa Model S:ääsi – poistaen madallusvarsien tarpeen). takatukivarret ovat arvokas lisä helpottamaan linjauksia ja poistamaan toisen kumipuslan jousituksesta.

Ominaisuudet:

Useimmat jälkimarkkinoiden tukivarret on valmistettu joko uretaanipuslista, joita käytetään niiden halpouden vuoksi – tai pallomaisista tangonpäistä, jotka ovat ihanteellisia suorituskyvyn kannalta, mutta eivät kestä kovin kauan hiekka- tai suolapitoisissa ympäristöissä. Ratkaisumme on käyttää alkuperäisvalmistajan valmistamaa tiivistettyä laakeria – joka tarjoaa pallolaakerin suorituskyvyn alkuperäisvalmistajan osan kestävyydellä. Tiivistetty laakeri on kuin pallonivel: se on tukeva eikä siinä ole käytännössä lainkaan joustavuutta, samalla kun se on voideltu ja suojattu korroosiolta. Koska tämä osa on alkuperäisvalmistajan ajoneuvosta – ja me käytämme vain korkealaatuisia alkuperäislaakereita, tiedät, että tämä nivel kestää ajan testin.

Tyypillisissä jälkimarkkinatukivarsissa käytetään tangonpäitä, jotka on kierteitetty tukivarteen, mikä tekee niistä erittäin helppoja säätää – kun taas sisäänpuristettu laakeri ei tarjoa säätöä. Ratkaisumme on käyttää vanttiruuvia, joka mahdollistaa tarkan säädön. Vastamuttereiden sijaan – jotka aina vaikuttavat linjaukseen mutterien lukitsemisen yhteydessä – kiinnitysjärjestelmämme avulla linjausteknikko voi asettaa linjauksen täydellisesti ja kiristää sitten kiristyspultit muuttamatta asetusta. Vanttiruuvit on valmistettu ruostumattomasta teräksestä – joten ne eivät koskaan syövy tai ruostu. Varret on CNC-koneistettu 6061-T6-alumiinista ja anodisoitu siniseksi kestävyyden ja estetiikan takaamiseksi. Varret toimitetaan kahden kappaleen parissa ja niillä on 3 vuoden takuu.

Laserkaiverrus osoittaa, mihin suuntaan kiristysruuvia säädetään varren pidentämiseksi tai supistamiseksi, mikä säästää paikallisen linjausteknikon tai kenen tahansa, joka yrittää tehdä nopeita muutoksia radan varrella, hämmennystä. Voit aina helposti asettaa varret takaisin alkuperäiseen lähtöasentoon yksinkertaisesti käyttämällä maalitussia ja kiinnittämällä varret alkuperäiseen asentoonsa.

Nämä alumiiniset varret toimitetaan täysin koottuina ja esiasetettuina tehtaan pituuteen. Suosittelemme aina tarttumisenestoaineen käyttöä galvaanisen korroosion estämiseksi alumiinin ja ruostumattomasta teräksestä valmistetun säätimen välillä, ja varret toimitetaan tarttumisenestoaineella käsiteltyinä.

Kuten kaikkien MPP-tuotteiden kohdalla, dokumentointi ja tuki ovat vahvuutemme. Ohjeemme sisältävät kaikki tarvittavat tiedot jousituksen oikeaan säätöön. On erittäin tärkeää, että linjauksen suorittava korjaamo tarkistaa muistiinpanomme varmistaakseen, etteivät he säädä jousitustasi väärin! Kuten aina, kysy rohkeasti mitä tahansa, ja me olemme täällä auttaaksemme.

Testaus ja Tulokset:

Kuten kaikki MPP-osamme, nämä tukivarret on suunniteltu ja validoitu kilparadoille. Käytämme MPP-säädettäviä tukivarsiamme MPP.R Plaid Model S:n takaosan töyssyohjauksen hienosäätöön. Tämä on mahdollistanut kilpailujousituksen ja MPP-etutukivarsien (ja 315-tuumaisten edessä!) ansiosta valtavan etupidon kasvun tasapainottamisen. Tämän ansiosta olemme pystyneet optimoimaan mutkan sisään-, keski- ja ulostulovaiheet maksimoidaksemme sekä auton tehopotentiaalin että hallitaksemme tämän ison auton painoa.

Muiden Plaidiin tekemiemme parannusten lisäksi jousituksen tukivarret ja 315-tuumaiset renkaat ovat mahdollistaneet Model S:n jopa 1,4G:n mutkat joillakin radoilla 300-kulumispinnan Michelin PS4S -renkailla! Olemme todellakin alkaneet kesyttää petoa ja odotamme innolla, että voimme jakaa lisää tietoa pian, mutta toistaiseksi voimme sanoa, että Plaid on jatkuvasti ollut nopein auto jokaisella ratapäivällä, jona sitä on käytetty suurella enemmistöllä.

Älä anna jäljittelijöiden hämätä sinua, jotka ovat rutiininomaisesti kopioineet innovaatioitamme ja ideoitamme suorituskykyä parantavien jälkimarkkinoiden osissa. MPP oli ensimmäinen, joka käytti suljettuja pallomaisia ​​laakereita, ja niistä on tullut jälkimarkkinoiden jousitustarjontamme perusta. Olimme myös ensimmäiset, jotka esiasetimme vivut alkuperäisen pituisiksi, jotta asennus olisi teille helppoa. Jatkamme uusien tapojen löytämistä parempien suorituskykyisten jälkimarkkinoiden osien valmistamiseksi, ja arvostamme tukeanne ja uskollisuuttanne!