Mountain Pass Performance - Model X Plaid bremsesæt 400 mm

Mountain Pass Performance stort forbremsesæt til din Model X Plaid. Uanset hvilken bane du kører på, vil disse bremser kunne klare situationen, og sandsynligheden er stor for, at dine dæk bliver for varme, før bremsesættet bliver for varmt.

Mountain Pass Performance's egne ord om deres forbremsesæt til Model X Plaid:

• Plaid-bremser har brug for hjælp. Vil du hjælpe dem?

  Vi ved alle, at Plaid Model X var dårligt udrustet i bremseafdelingen. Vores 400x33 mm store bremsesæt øger kølingen af rotoren betydeligt, hjælper med forreste bremseforspænding og giver dig mulighed for at presse din plaid med selvtillid.

  • Massiv opgradering af køling og bremsebalance
  • 400 mm diameter mod 395 mm OEM-rotorer
  • Letvægts
  • Visuelt imponerende rotor i to dele
  • Anodiseret aluminiumshat fremstillet af 6061-T6 fra USA
  • Retningsbestemte rotorer med buede lameller for optimal køling
  • Fremstillet i USA
  • Rotorer fremstillet af en førende bremseleverandør med vindende erfaring på højeste niveau inden for motorsport.
  • 19″ hjul kræver klaringskontrol - OEM 19'ere passer ikke.

Beskrivelse

Vi er stolte af at have været de første til at tilbyde en stor OEM-bremseopgradering til Tesla-køretøjer med vores Model 3 365 mm BBK. Vi ser frem til at tilbyde en tilsvarende opgradering med høj værdi og kapacitet til dine Tesla Model X Plaid-bremser samt alle 2021+ Model X-køretøjer. Der er blevet gjort meget ud af de dårlige bremser, der var fabriksmonterede på Model S Plaid med 1000+ hestekræfter og en vægt på 5000 kg, og X'eren er kun tungere! Da vi undersøgte bremsesystemet, fandt vi ud af, at det ikke så meget var OEM-kaliberen, der var problemet, som det var den indkapslede OEM-rotor, der ikke havde aktive luftpumpeskiver.

Ethvert bremsesystem kan kun fjerne varme gennem rotoren eller eksterne kanaler. Uanset hvor stor en caliper og hvor store klodser, du sætter på din bil - den ultimative grænse kommer fra den termiske ligevægt - hvor meget varme du tilfører bremserne i forhold til, hvor meget varme bremserne er i stand til at afgive. Med en bil med lavt træk og 1000 hk kan du forestille dig, at der er MEGET energi, der kan tilføres disse bremser.

Vores rotorer bruger buede lameller, som forvandler rotoren til en luftpumpe - jo hurtigere hjulet roterer, jo mere kølig luft suges fra indersiden af rotoren og pumpes ud gennem lamellerne - hvilket øger rotorens kølekapacitet langt ud over, hvad en standardlamelrotor ville have. Alle motorsports- og racerrotorer bruger retningsbøjede lameller, og det er den afgørende forskel mellem OEM-rotorerne, der gør det muligt for dette sæt at aflede så meget mere varme.

Vi ønskede at finde en løsning, der var omkostningseffektiv, og som stort set alle Plaid-ejere kunne opgradere til og opnå de bremser, som bilen burde have været udstyret med fra fabrikken. Vores elegante løsning giver dig mulighed for at beholde dine OEM-kalibre, gør installationen ligetil og nem og giver mulighed for en meget større, visuelt tiltalende rotor. Selv om disse bremser måske ikke kan holde til et 3-timers langdistanceløb, er den gode nyhed, at der med den rigtige klods er kapacitet nok til at kunne nyde omgange på banen uden at bekymre sig. Hvis du kører på gaden eller drag racing, kan du være sikker på, at disse bremser vil slippe af med den varme, du påfører dem, og være klar til din næste kraftige bremsepåvirkning.

BEMÆRK: Model S-rotoren er vist ovenfor, Model X-rotoren er større og tungere.

I modsætning til andre rotorer med 2 dele vil disse rotorer aldrig støje eller rasle, og ved at bruge en aluminiumshat kan vi spare en betydelig mængde nulværdi-vægt, samtidig med at de ser fantastiske ud. Det er win-win. Desuden har disse rotorer OEM-klodsernes annulus (klodshøjde), så du ikke er begrænset til én klodsleverandør. Alle eftermarkedsklodser vil være kompatible med vores skiver.

Vores store bremsesæt installeres på mindre end en time og er fuldt reversibelt. Fabrikscaliperens bremseledning skal ikke afmonteres - caliperen fjernes blot, den nye rotor monteres, og caliperens afstandsstykker indsættes, før den nye caliper boltes fast. Pludselig har du bremser på linje med det, der skulle have været udstyret fra fabrikken.

Afprøvning:

En af de ting, vi altid har forsøgt at gøre hos MPP, er at levere kvantitativt bevis for de resultater og den ydeevne, vi påstår. Vi taler altid om vores motorsportsbaggrund, men ved at dele noget af den reelle udvikling, vi foretager, ønsker vi at gøre os fortjent til din tillid og vise, hvordan arbejdet i professionel motorsport gavner de produkter, vi tilbyder.

Nedenfor finder du resultaterne af bremserotorens overfladetemperatur målt med flerkanals IR-bremsetemperaturfølere (på en Model S Plaid - forskellen vil ikke være så stor på Model X, da Model X bruger 395 mm rotorer fra fabrikken). Under denne test udstyrede vi bilen med 400MM BBK i venstre hjørne, mens vi lod OEM-rotoren sidde i højre hjørne. For at holde variablerne under kontrol sørgede vi for, at bremseklodser, dæk og dæktryk var ens fra side til side. Dataene blev logget med den samme MoTeC ECU, som vi også bruger til at emulere OEM Tesla Suspension-controlleren, og som et resultat viser vi endda OEM-bremsetemperaturerne på Suspension UI!

Utroligt nok nåede OEM-rotoren op på alarmerende 900 grader - så varmt, at det lyste knaldrødt selv i dagslys. MPP-rotoren nåede kun op på 800 grader på den yderste spids af skiven. Bemærk, at den ydre kant af skiven er varmere end indersiden på MPP-rotoren - et bevis på, at den luft, der pumpes gennem rotoren, har en betydelig indvirkning på kølingen - da den kølige luft kommer ind fra midten af skiven (indersiden) og pumpes ud radialt. Når OEM-rotoren er gennemblødt af varme, afgiver den varmen meget langsommere end MPP-rotoren - hvorimod MPP-rotoren afgiver mere varme og er køligere, når bremserne aktiveres i den næste bremsezone. Da indersiden af rotoren er køligere, afkøles overfladetemperaturen også hurtigere, da den ikke er så gennemblødt af varme som OEM-rotoren.

Produktspecifikationer:

Disse rotorer er zinkbelagte for at reducere oxidering. Bemærk, at disse rotorer, som alle andre rotorer, vil oxidere med tiden, især hvis de ikke er i brug, eller hvis der køres på saltbelagte veje. Et par normale bremsninger vil rense rotorerne for eventuel overfladerust, der har udviklet sig.

Dette sæt indeholder følgende:

• (2) Rotorringe og rotorhatte samlet og klar til at blive installeret på bilen. De er retningsbestemte, så sørg for at montere dem på den rigtige side!
• (4) Caliper-afstandsstykker

Bemærk: Bremsefrigangen skal bekræftes ved brug af 19″ hjul. OEM 19″ hjul passer ikke. 20″ eller 21″ hjul anbefales.

Installationsvejledning HER