Mountain Pass Performance - Model S Rutet/LR bremseskiver foran

Mountain Pass Performance bremseskiver foran for din Model S Plaid/LR. Uansett hvilken bane du kjører på, vil disse bremsene lette situasjonen, sjansen er stor for at dekkene dine blir for varme før bremseskivene skriker.

Mountain Pass Performances egne ord om deres Model S Plaid/LR bremseskiver foran:

Hvis 400 mm-settet vårt er for stort for hjulene dine, har vi løsningen din – erstatninger i OE-størrelse!

• Lett , 4,8 lbs lettere per rotor
• OE-diameter for de som ønsker å montere OE-hjul på 19 tommer
• Visuelt imponerende todelt rotor
• Anodisert lue i aluminium laget av 6061-T6 fra USA
• Retningsrotorer med buede skovler for optimal kjøling
• Laget i USA
• Rotorer laget av en ledende bremseleverandør med vinnende erfaring innen motorsport på høyeste nivå.

Beskrivelse

Hvis du ikke allerede har sett vårt 400 mm Plaid Big Brake-sett , foreslår vi at du sjekker det ut først. OE-erstatningsrotorene her er foreslått for de som ønsker å bruke OEM 19″ hjul eller på annen måte ikke kan passe til vår 400 mm oppgradering. 400 mm BBK er bare litt dyrere og tilbyr en betydelig forbedring når det gjelder bremsekjøling og estetikk!

Alle bremsesystemer kan kun fjerne varme via rotoren eller utvendig kanal. Uansett hvor stor kaliper og klosser du legger på bilen din – den ultimate grensen kommer fra den termiske likevekten – hvor mye varme du legger inn i bremsene kontra hvor mye varme bremsene klarer å avgi. Med en bil med lavt luftmotstand, 1000 hk, kan du forestille deg at det er MYE energi som kan legges i disse bremsene.

Rotorene våre bruker buede skovler som gjør rotoren om til en luftpumpe – jo raskere hjulet roterer, jo mer kjølig luft suges fra innsiden av rotoren og pumpes utover gjennom skovlene – noe som øker kjølekapasiteten til rotoren langt over det som en standard skovlrotor ville ha. Alle motorsport- og racingrotorer bruker retningsbestemte kurver, og det er den kritiske forskjellen mellom OEM-rotorene som lar dette settet avgi så mye mer varme.

I motsetning til noen 2pc-rotorer, vil disse rotorene aldri lage støy eller skrangle, og ved å bruke en aluminiumshatt klarer vi å miste en betydelig mengde nullverdi samtidig som vi ser utrolige ut. Det er vinn-vinn. I tillegg har disse rotorene OEM-pute-ringrommet (putehøyde), slik at du ikke er begrenset til én puteleverandør. Eventuelle ettermarkedsputer for Tesla Model S Plaid vil være kompatible med platene våre.

Disse rotorene er ekstremt enkle å installere, og siden de er OE-størrelser, er det ikke nødvendig med trimming eller fjerning av OEM-bremsestøvskjoldet. Fjerning av støvskjoldet hjelper imidlertid betydelig med bremsekjøling.

Testing:

En av tingene vi alltid har prøvd å gjøre hos MPP var å gi kvantitative bevis på resultatene og ytelsen vi påstår. Vi snakker alltid om motorsportbakgrunnen vår, men ved å dele noe av den virkelige utviklingen vi gjør, tar vi sikte på å tjene din tillit og vise hvordan det å jobbe i profesjonell motorsport gagner produktene vi tilbyr. Nedenfor er testresultater fra vår 400 mm BBK. Resultatene er selvfølgelig bedre enn du kan forvente med OE-størrelsen 380 mm rotoren, men er fortsatt vist som referanse for hvor mye de buede vingerotorene hjelper med kjøling.

Nedenfor finner du resultatene av bremserotorens overflatetemperatur målt av flerkanals IR-bremsetemperatursensorer. Under denne testen utstyrte vi bilen med 400MM BBK i venstre hjørne, mens OEM 380mm rotoren ble igjen til høyre. For å holde variablene under kontroll sørget vi for at bremseklosser, dekk og dekktrykk var like fra side til side. Dataene ble logget med samme MoTeC ECU som vi også bruker for å emulere OEM Tesla Suspension-kontrolleren, og som et resultat viser vi til og med OEM-bremstemperaturene på Suspension UI!

Utrolig nok kom OEM-rotoren opp til alarmerende 900 grader – så varmt at den lyste knallrødt selv i dagslyssolen. MPP-rotoren nådde bare 800°C på utsiden av skiven. Legg merke til at den ytre kanten av skiven blir varmere enn innsiden på MPP-rotoren - bevis på at luften som pumpes gjennom rotoren har en betydelig innvirkning på kjølingen - når den kjølige luften kommer inn fra midten av skiven (innsiden) og pumper ut radialt. Når OEM-rotoren er gjennomvåt, avgir den varmen mye langsommere enn MPP-rotoren – mens MPP-rotoren fjerner mer varme og er kjøligere ved bruk av bremsene i neste bremsesone. I tillegg, ettersom innsiden av rotoren er kjøligere, avkjøles overflatetemperaturen raskere siden den ikke er så gjennomvåt som OEM-rotoren.

Produktspesifikasjoner:

Disse rotorene er sinkbelagt, for å redusere oksidasjon. Merk at disse rotorene, som alle rotorene, vil oksidere over tid, spesielt hvis de ikke er i bruk eller hvis de kjøres på saltdekte veier. Noen få normale bremseapplikasjoner vil fjerne rotorene for eventuell overflaterust som har utviklet seg.

Dette settet inkluderer følgende:

• (2) Rotorringer og rotorhatter satt sammen og klare til å installeres på bilen. De er retningsbestemte, så pass på å installere dem på riktig side!