Mountain Pass Performance - Model S Plaid/LR øvre bærearme foran

Mountain Pass Performance Model S Plaid/LR overarme er specielt designet til at forbedre oplevelsen og køreegenskaberne for din Model S.

Mountain Pass Performance's egne ord om deres øvre kontrolarme til Model S Plaid/LR:

Kør hurtigere, uden at gå på kompromis.

Er din Plaid en understyringsmaskine? Få fordækkene i kontakt med vejen i sving. Monter større fordæk. Ikke mere one-trick pony.

• CNC-bearbejdet af billet 6061-T6 aluminium
• Fremstillet i Canada
• Shim-justeringssystem til præcis, gentagelig justering - kan tilføje eller trække camber fra på under 1 minut uden at fjerne hjulene!
• Forsegledesfæriske lejer holder i hele bilens levetid
• Eliminer gummibøsninger, føl en ægte forbindelse til vejen
• Indbygget justerbar kørehøjde til luftaffjedring
• Ingen støj eller slitage - øget ydeevne uden kompromiser
• Medfølgende guide til tåjusteringer, der matcher camber-indstillinger for hurtige opsætningsændringer på banen

Beskrivelse

Efter vores ekstremt populære shim-justerbare forreste overarm til Model 3, er vi stolte af at kunne præsentere vores forreste overarm til Model S (2021+) og Model S Plaid. Denne arm overtager de bedste funktioner fra vores Model 3-arm, herunder justering af mellemlæg, forseglede sfæriske lejer og kugleled i OEM-stil - men den går også videre.

Sættet indeholder justerbare beslag til fronten og shims til bagenden, som gør det muligt at justere luftkørselshøjden op til 35 mm lavere end fra fabrikken. Den forreste justeringsanordning er trinløs justerbar og laserætset for at give præcise indstillingspunkter. Den bageste justering bruger shims og kan justeres i intervaller på 0,5 mm - hvilket er inden for dødbåndet for OEM-luftaffjedringens højdejustering.

Design:

Selvom det ville have været nemt at sætte nogle åbne sfæriske lejer på den indvendige ende, valgte vi at beholde OEM-forseglede lejer og kugleled hele vejen igennem for at sikre, at disse arme ville holde til tidens tand og ikke efterlade din lydløse Model S knirkende og knirkende over hvert bump et par år nede ad vejen. Disse OE-forseglede sfæriske lejer og kugleled kommer fra avancerede europæiske biler, og disse led er designet til at holde i titusindvis, hvis ikke hundredtusindvis af kilometer uden nedbrydning.

Som med vores Model 3 FUCA brugte vi lang tid på både 3D-modellering og test i virkeligheden for at sikre, at FUCA kunne dække hele det vandrings- og styreområde, som bilen kan køre under. Det inkluderede at fjerne OEM-dæmperne og svinge armene gennem hele vandringsområdet og styreområdet for at sikre, at der ikke ville opstå kontakt. Vær på vagt over for leverandører, der producerer dele, som ikke har en bil at udføre den slags grundige tests på.

Camber-justeringsmekanismen bruger shims - hvilket gør camber-indstillingerne uendeligt gentagelige. Det er en kæmpe fordel, da det giver slutbrugeren eller værkstedet mulighed for at indsætte shims til en "spor"-justering og derefter indstille den tilbage til standard i løbet af få minutter. Vores detaljerede instruktioner viser omtrent, hvor meget trækstangen skal drejes for at passe til et skift af mellemlæg, så værksteder eller slutbrugere hurtigt kan justere mellem spor- og gadejusteringer foran.

Vi har en video på vej, der viser, hvor hurtigt en camberjustering kan foretages (vi taler om mindre end et minut pr. side til at foretage en ændring, hjulet behøver ikke engang at blive taget af!) Vi har endda forberedt matchende tåjusteringer til forskellige camber shim stacks. Lad os sige, at du vil have en gadejustering med -1,2 graders camber, men vil skrue op til -3,0 grader, når du kommer på banen.

Det er ikke noget problem. Bare tag afstandsstykkerne i camberarmen ud, drej trækstangen det nøjagtige antal omgange, der er angivet i vores instruktioner, og tåen vil være inden for 1 mm af, hvor den var før camberjusteringen. Når det er tid til at tage hjem, skal du bare sætte afstandsstykkerne tilbage og sætte trækstængerne tilbage. Det tager kun et par minutter pr. side at gøre dette!

Vi gik et skridt videre med værdiskabende funktioner som muligheden for også at justere kørehøjden. Det betyder, at vi er i stand til at spare dig penge ved ikke længere at kræve sænkningsstænger for at justere din kørehøjde. Selv hvis der bruges sænkningsstænger, kan de ved at forskyde monteringspositionen indstilles til at være tæt på OEM-længden, hvilket hjælper med at holde dem kalibreret over et stort kørehøjdeområde. Derudover er der monteringsanordninger til OEM-ledningerne til hjulhastighedssensoren, så armene er virkelig plug and play!

Billedet nedenfor har ikke lasergravering på ridehøjdebeslaget - produktionsridehøjdebeslag vil være lasergraveret for at lette justeringen.

Ydeevne:

Hvor meget camber kan man få med disse arme? Afhængigt af kørehøjden og placeringen af den nederste excentriker kan du opnå næsten 3 graders camber. Det var simpelthen ikke muligt at tilføje mere camber end det på grund af geometribegrænsninger. Der kan også tilføjes shims for at forlænge armen ud over OEM-længden for dem, der ønsker at reducere camber.

Forbedringerne af omgangstiderne takket være den forreste øvre kontrolarm er massive (langt over 1 sekund pr. omgang, tættere på 3 sekunder pr. omgang på større baner). Model S - ligesom de fleste produktionsbiler - har ikke nær nok camber foran, og de får heller ikke særlig meget camber, når de ruller. Slutresultatet er, at man kører på sidevæggen - der er ikke noget vejgreb derude! Tilføjelse af camber gør det også muligt at montere bredere dæk. I vores tilfælde har vi monteret 315 mm dæk på 11,5″ hjul inden for rammerne af OEM-karrosseriet. Med en så stor og tung bil er det vigtigt at have det størst mulige fordæk for at forbedre bilens svingegenskaber og dynamik.

Specifikationer:

Hvad der er inkluderet:

• (2) Forreste øvre bærearme, kugleledsbærere og hardware
• (4) 8 mm afstandsskiver
• (2) 4 mm afstandsskiver
• (2) 2 mm mellemlæg
• Sensorbeslag til kørehøjde foran og hardware
• Shims bagtil til justering af kørehøjde bagtil og hardware