Mountain Pass Performance - Model 3 performance forbremsesæt 368/380mm

Mountain Pass Performance stort forbremsesæt til din Model 3 performance. En værdig opgradering til dem, der har installeret et stort bagbremsesæt og nu er på udkig efter det næste niveau af optimal bremseydelse. Uanset hvilken bane du kører på, vil disse bremser kunne håndtere situationen, og sandsynligheden er stor for, at dine dæk bliver for varme, før bremsesættet bliver for varmt.

Mountain Pass Performance's egne ord om deres forbremsesæt til Model 3 performance:

Det, vi har lært i årenes løb med Model 3, er, at mens vores 365 mm BBK er god nok til banebrug med en standard RWD-bil, har den bare ikke helt nok til mere end 3-4 virkelig varme omgange til seriøs banebrug med en AWD eller AWD Performance. Det samme gælder performance-bremserne. De er fantastiske, men til sidst koger væsken, da der bare ikke er nok rotor til at fjerne varmen, selv med vores opgraderede rotorer på 2 dele. Vi fandt også ud af, at tætningerne med lavt slør, som er med til at gøre Model 3 så effektiv, mister deres effektivitet efter et par banedage, da de er kogte og ikke længere ser ud til at have samme effektivitet, som da de var nye.

Derfor besluttede vi, at det var på tide at tilbyde en opgradering af de store bremser til motorsport. Vi har kørt med StopTech-kalibre siden 2008, hvor vi brugte en relativt lille ST-40-kaliber, som har været udsat for alt fra 3-timers langdistanceløb til GTLM-niveauer af downforce. Vi vidste, at StopTech ville være en ideel partner til denne opgradering. STR-60 var den perfekte caliper til opgaven. Den opfylder alle kravene: lav profil, fremstillet af en smedet aluminiumslegering, utrolig stiv (en af de stiveste calipre, der findes), bruger en standard pad-form, tilbyder forskellige stempelstørrelser og bruger silikone støvstøvler og anti-rattle clips - hvilket gør caliperen velegnet til daglig kørsel. Bremsekaliberen er hårdt anodiseret, hvilket betyder, at den kan klare varme og slid langt bedre end en malet eller pulverlakeret kaliber.

StopTech har gjort et virkelig imponerende stykke arbejde med designet af denne caliper ved at bruge et bolt-in brosystem. Fordelen er, at broen giver en massiv forøgelse af caliperens stivhed, samtidig med at den er nem at fjerne, så man hurtigt kan skifte klodser. Broen indeholder også antiraslende clips, der forhindrer klodserne i at larme. Stivheden i kaliberen er ekstremt vigtig - ikke kun for den tillidsvækkende bremsefornemmelse, men også for ABS-systemets ydeevne. Bosch Motorsport påpeger, at ABS kun kan fungere så godt, som systemet kan reagere, og hvis en caliper bøjer, vil det forsinke den tid, det tager for ABS-ventilerne at aktivere og frigøre klodsen. Så en stiv caliper resulterer i en hurtigere ABS, så den kan holde sig tæt på dækkets optimale skridpunkt. Vi bemærkede faktisk, at lockup-hændelserne så ud til at forekomme med en højere frekvens, når vi sammenlignede disse bremser med OE-kaliberne. Det stemmer overens med Bosch Motorsports påstande.

Efter bremsekaliberen ønskede vi at montere den størst mulige rotor under et 18″ hjul. Vi vidste, at en 32 mm bred rotor ikke ville kunne klare det, så vi gik efter den store dreng - 35 mm. Det er 10 mm bredere end fabriksrotoren! og det er her, en stor del af kølingen kommer fra.

Dette er den slags bremseopsætning, du ville finde på en GT4-racerbil, tør vi endda sige en GT3-bil. En smedet, aluminiumsbearbejdet caliper med en monstrøs rotor, som alt sammen passer ind under et 18″ hjul. Du vil se, at de fleste bremsesæt til 18" hjul kun er 355 mm i diameter - men vi var i stand til at gå helt op til 368 mm! Rotorerne er produceret af den samme rotorleverandør, som laver alle vores andre sæt (Girodisc), og de er kendt for at producere nogle af de bedste rotorer i verden. Disse skiver holder i LANG tid.

I november 2020 udgav vi også en 380 mm version til alle jer, der bruger 19″ og større hjul. 380 mm er et godt valg, hvis du f.eks. vil udfylde 20″ hjul. Der vil ikke være en mærkbar præstationsfordel fra 368 til 380 - det er mest for udseendets skyld!

Ved at bruge så stor en rotor kan vi også give dig et bredt udvalg af klodser. Da kaliberen bruger en stor klods sammen med en rotor, der kan sprede en megamængde varme, er det muligt for de fleste at bruge en beskeden sportsbremseklodsforbindelse og potentielt ikke skulle bekymre sig om at skifte klodser på banen i forhold til på gaden. Den anbefalede sportsbremseklods er inkluderet i sættet. Det vil være passende for de fleste, men for dem, der kører Model 3 til den absolutte grænse på bremseintensive baner, vil det være nødvendigt med fulde racerklodser.

De medfølgende silikone støvstøvler er beregnet til at klare meget højere temperaturer end støvstøvler af gummi, og vi var glade for at se, at støvstøvlerne så helt nye ud efter to banedage, den ene med meget lang kørsel. Selv om der er et par store bremsesæt på markedet, er det værd at spørge - hvor mange virksomheder, der udvikler store bremsesæt, har faktisk kørt tusindvis af kilometer på deres sæt og testet dem gentagne gange på banen, før de tilbyder dem til salg? Vi er ikke interesserede i bare at montere den største rotor, vi kan, og få den til at se pæn ud! Der har allerede været nogle påstande, som vi ikke er helt enige i fra andre bremseleverandører - så hvis du har spørgsmål til et konkurrerende bremsesæts påstande, er du velkommen til at sende os en e-mail, så kan vi give dig vores mening!

Hvad var slutresultatet? Tja, disse bremser er ret fantastiske. Bremsepedalen er mærkbart fastere, så snart du installerer bremserne, så al den snak om caliper-stivhed er ikke bare indbildning. Og responsen og den direkte oversættelse af bremsetryk til decelerations-G'er er mere solid og lineær end nogensinde før. Det bliver bare bedreog bedre! Med disse bremser og resten af MPP-køreudstyret ville du sværge på, at du sad i en Porsche eller en eksotisk bil på banen. Alt er bare så direkte og skarpt. Men på gaden var der ingen bremsestøj, ingen raslen og næsten intet bremsestøv.

Dette sæt er designet med tilpassede stempelstørrelser, så bremsefordelingen er blevet indstillet til det, vi mener, er ideelt for denne platform, og som er i tråd med resten af den indstilling, vi har foretaget på platformen (send os en e-mail, hvis du vil have flere detaljer). Denne caliper har et stort udvalg af bremseklodser, så hvis man ønsker at justere bremsefordelingen yderligere, kan man gøre det ved at bruge forskellige bremseklodser for og bag.

Disse bremsekalibre monteres ved hjælp af dine eksisterende MPP-bremseledninger. Hvis du ikke allerede har MPP-bremseledninger i rustfrit stål, skal du bestille dem her.

Dette MPP.R-bremsesystem omfatter følgende:

• (2) Rotorringe og rotorhatte samlet og klar til at blive installeret på bilen. De er retningsbestemte, så sørg for at montere dem på den rigtige side!
• (2) Caliper-beslag
• (4) Bolte til caliper-beslag
• (4) Skiver til caliper-beslag
• (4) Jet-møtrikker til caliper-beslag
• (4) Stikskruer til kaliberbeslag
• (2) StopTech STR-60 bremsekalibre
• (4) StopTech Sport-bremseklodser, som er ideelle til gadebrug og medium til moderat banekørsel (klodserne falmer ikke med RWD Model 3 på en ret bremseintensiv bane).

Bemærk: 368 mm rotorerne fungerer IKKE med OEM 18″ aero-fælge, men de fungerer med stort set alle 18″ eftermarkedsfælge, vi har tjekket. Send os en e-mail, hvis du er i tvivl, så sender vi tegninger, du kan bruge til at tjekke. 380 mm rotorer - Kun til brug med 19″ hjul og større.

For monteringsvejledning, klik på HER