Mountain Pass Performance - Model 3 forbremsesæt 365 mm

Mountain Pass Performance store forbremsesæt til din Model 3 er en fantastisk opgradering, hvis du gerne vil kunne køre aktivt og bruge bremserne lidt mere end normalt. Uanset om du kører en Model 3 performance eller en "almindelig" Model 3, er dette bremsesæt et klart skridt op i bremseevne sammenlignet med originalen.

Mountain Pass Performance's egne ord om deres forbremsesæt til Model 3:

Under vores test i Californien overophedede vi Model 3's bremser, mens vi nød en livlig køretur ned ad bakke på Page Mill Rd - og mistede næsten helt bremsekraften! Af den grund har vi kaldt dette bremsesæt for Page Mill Rd BBK! Vi er glade for og stolte over at kunne præsentere dette sæt til Tesla Model 3. Dette BBK opgraderer rotorstørrelsen fra OE's lille 320 mm til 365 mm, og tykkelsen går op fra 25 mm til 26 mm - en MASSIV forskel i rotorstørrelse! Som et resultat stiger det termiske loft, selv på standardbremseklodser, massivt.

Som vi alle ved, kæmper Model 3 med bremseevnen - den største kilde til problemet er overophedning af de forreste klodser. Større rotorer kan aflede meget mere varme, og det er derfor, man finder store rotorer på stort set alle sportsvogne i verden. Uanset hvilken type bremseklods du bruger - - har du stadig brug for en måde at komme af med varmen på. Det er næsten endnu vigtigere at have en stor rotor, når man bruger en gadevenlig bremseklods, da rotoren skal køre ved den lavest mulige temperatur for at undgå overophedning af den milde klods.

Ved at gå fra en jernrotor i ét stykke til en todelt aluminiumshat og en jernrotorring kunne vi reducere bremsernes vægt på trods af den massive forøgelse af størrelsen! Dette sæt genbruger OEM-kaliberen, hvilket er vigtigt, da kaliberen er designet til at have meget lav bremsemodstand, hvilket spiller en vigtig rolle i Model 3's enestående energieffektivitet. Disse rotorer har også buede lameller - de indvendige luftkanaler i rotoren. Fordi lamellerne er buede, fungerer de som en luftpumpe og øger luftstrømmen og kølingen af skiven dramatisk ved høj hastighed.

Vi udførte en test ved hjælp af vores MoTeC C125 dash logger og nogle IZZE CAN-baserede IR-bremsetemperaturfølere for at bevise den enorme forskel, som dette bremsesæt giver i forhold til fabriksrotorerne. Se nedenfor - næsten 100 C forskel i rotortemperatur. Det er tydeligt i disse data, at OE-rotoren er blevet termisk efter kun få hårde opbremsninger, mens MPP-rotoren stadig har masser tilbage i reserve.

IR Brake Temp-sensor sammenligning af vores MPP 365mm Big Brake Kit (monteret i højre forreste hjørne) og OEM-rotoren (monteret i venstre forreste hjørne).

Vores store bremsesæt, især når det kombineres med bremseklodser med højere friktion og højere temperatur, er den ideelle løsning til gadebilen, der gerne vil køre på banen. Det løser problemerne med overophedning af bremserne på banen uden at gå på kompromis med omkostningerne til store bremsesæt eller ineffektivitet på vejen. Og selv for biler, der ikke kører på banen - som vi så med vores livlige kørsel, er OEM-bremseklodserne designet til at være miljøvenlige og har derfor en meget lav maksimumtemperatur, før de fader. En større rotor med forbedret køling vil arbejde på at forsinke fading af klodserne så længe som muligt. For ikke at nævne, at de ser fantastiske ud bag dine hjul!

Du kan læse alt om vores erfaringer med bremsesættet her - fra vores GridLife-konkurrenceevent, det var den første Model 3 i konkurrence på verdensplan, og disse rotorer gjorde hele forskellen i verden! Selv med racerbremsevæske kogte vi væsken efter 3 omgange med OEM-rotorerne. Der var simpelthen ikke nok termisk masse og luftgennemstrømning med standardskiverne.

Og du kan også se en anmeldelse fra Speed Academy af vores Model 3 med bremserne, blandt andre dele, her. Vi havde det sjovt med at filme denne episode!

Vores store bremsesæt installeres på mindre end en time og er fuldt reversibelt. Det er ikke nødvendigt at frakoble fabrikscaliperens bremseledning - et beslag installeres ganske enkelt med medfølgende hardware, den nye rotor skubbes på efter fjernelse af OE-støvskærmen (støvskærmen fjernes meget hurtigt, kræver ikke fjernelse af navet), og caliperen boltes til det nye beslag. Vi installerer og fjerner denne rotor til hver banedag, da vi i øjeblikket primært kører på 18″ hjul!

Dette sæt indeholder følgende:

• (2) Rotorringe og rotorhatte samlet og klar til at blive monteret på bilen. De er retningsbestemte, så sørg for at montere dem på den rigtige side!
• (2) Caliper-beslag
• (4) Bolte til caliperbeslag

Bemærk: Dette bremsesæt fungerer IKKE med 18″ hjul. 19″ hjul eller større er påkrævet.

Installationsvejledning HER