Mountain Pass Performance - Model S Plaid takaohjausvarret säädettävät

Jos haluat päivittää päivitetyn Model S- tai Model S Plaid -mallisi jousitusta ja haluat tehdä nopeat ja toistettavat säädöt, nämä käsivarret sopivat sinulle.

Mountain Pass Performancen omat sanat heidän takimmaisista säädettävistä ohjaustangoista:

Kuvaus

Uudessa Model S:ssä on täysin uusittu takajousitus, joka tarjoaa jälkimarkkinoille joitakin mahdollisuuksia ja haasteita. Osa suunnitteluprosessia, jonka me täällä MPP:llä kävimme läpi, oli takajousituksen täydellinen mallintaminen ja useiden takajousituksen ominaisuuksien analysointi. Käymme läpi prosessin ja selitämme, millaisena näemme Plaidin takajousituksen:

Suunnittelufilosofia:

Yksi ensimmäisistä suunnitteluvaiheessa esiin tulleista seikoista oli se, että kun Model S:ää madalletaan merkittävästi, törmäysohjaus muuttuu erittäin voimakkaaksi puristuksessa. Normaalisti maantieajoneuvojen takajousitus on suunniteltu niin, että se painuu sisäänpäin puristettaessa vakauden lisäämiseksi. Model S:n tapauksessa takajousitus itse asiassa painuu huomattavasti ulospäin, kun sitä puristetaan alueella, jolla madallettu Model S kulkee. Tämä on ei-toivottua käyttäytymistä! Epäilemme Teslan virittäneen sen tarkoituksella näin, sillä se todella toimii, kun ajokorkeus on tehtaalla ja kun etukallistuma on hyvin pieni. Kun auto on kuitenkin madallettu ja auton etuosa toimii (kiitos isojen renkaiden ja camberin!), takajousituksen liiallinen kärki on viimeinen asia, jota haluat, kun pyydät voimaa mutkasta ulos tultaessa!

Jousituksen mallintamisesta saatujen tietojen perusteella ja jousituksen käytännön näkökulmasta katsottuna oli järkevintä säätää alatukivarret. Alatukivarret ovat helpoimmin auton pohjasta käsin linjausteknikon ulottuvilla. Lisäksi tehtaan "ylempi camber-varsi" käyttää jo tiivistettyä pallolaakeria molemmissa päissä, joten tämän varren vaihtamisesta ei ollut mitään hyötyä suorituskyvylle - puhumattakaan siitä, että se on muodoltaan monimutkainen ja siten erittäin kallis valmistaa säädettävä korvaava varsi.

Edellä mainitut seikat mielessä pitäen esittelemme teille säädettävän alemman takaohjausvarren (Tesla kutsuu tätä Lower Aft Linkiksi). Tätä käsivartta voidaan käyttää yhdessä Trailing Arm -ohjausvarren kanssa antamaan lisää tai vähentämään camberia niille, jotka haluavat joko vähentää renkaiden kulumista tai lisätä suorituskykyä radalla. Olemme myös lisänneet muutamia esteettisiä muotoiluominaisuuksia varmistaaksemme, että käsivarret ovat maailmanluokan sähköajoneuvosi arvoinen.

Kuten MPP:ltä voi odottaa - käsivarret ovat helposti ja tarkasti säädettävissä, ja niissä on hyvät ohjeet siitä, mihin suuntaan säätölaitetta on käännettävä, jotta saat haluamasi muutoksen aikaan. Kun sitä käytetään yhdessä tarjoamamme vetovarren kanssa, linjaukset ja töyssyohjauksen korjaaminen on helppoa. Katso kuitenkin ohjeemme, jotta et tee vääriä säätöjä!

Näissä Model S Plaid -mallin alemmissa ohjaustangoissa on otettu kaikki se, mitä olemme oppineet moottoriurheilusta ja maantieautojen suorituskyvystä yli 20 vuoden ajan, ja sovellettu sitä Tesla Model S:ään. Tiedämme, miten tärkeää on, että jousitusvarret ovat helposti säädettävissä, että ne ovat erittäin kestäviä myös ankarassa ilmastossa ja että niissä on kiinteät laakerit kumiholkkien sijaan, jotta ne ovat mahdollisimman hyvin yhteydessä tiehen.

Nämä tukivarret sopivat oikeastaan vain, jos sinulla on jo tai tilaat myös vetovarret. Jos haluat lisää suorituskykyä, lisää etummaiset ylemmät ohjausvarret, jotta saat Model S:n etuosaan myös enemmän kuperuutta, jos haluat lisää pitoa (FUCA-sarjalla voit myös laskea Model S:ääsi alemmas - jolloin ei tarvita laskutankoja). Takimmaiset kärkiakselit ovat varteenotettava lisäys, joka helpottaa linjauksia, sillä ne poistavat toisen kumiholkin jousituksesta.

Ominaisuudet:

Useimmissa jälkimarkkinoiden jousitusvarsissa käytetään joko uretaaniholkkeja, joita käytetään, koska ne ovat halpoja - tai pallomaisia tangonpäitä, jotka ovat ihanteellisia suorituskyvyn kannalta, mutta eivät kestä kovin pitkään hiekkaisissa tai suolaisissa ympäristöissä. Ratkaisumme on käyttää OEM-tuotannossa olevaa tiivistettyä laakeria, joka tarjoaa pallomaisen laakerin suorituskyvyn ja OE-osan kestävyyden. Tiivistetty laakeri on kuin pallonivel, se on kiinteä eikä siinä ole käytännössä lainkaan joustoa, kun se on voideltu ja suojattu korroosiolta. Koska tämä osa on peräisin OEM-ajoneuvosta - ja käytämme vain korkealaatuisia OEM-laakereita - tiedät, että tämä nivel kestää ajan testin.

Tyypillisissä jälkimarkkinatukivarret käyttävät jousitusvarteen kierteitettyjä tangonpäitä, minkä vuoksi niitä on erittäin helppo säätää - kun taas sisäänpuristettu laakeri ei tarjoa säätömahdollisuutta. Ratkaisumme on käyttää kääntöakselia, joka mahdollistaa tarkan säädön. Sen sijaan, että käytettäisiin hillomuttereita - jotka vaikuttavat aina linjaukseen, kun mutterit lukitaan - kiinnitysjärjestelmämme ansiosta linjausteknikko voi asettaa linjauksen täydellisesti ja kiristää sitten kiinnityspultit ilman, että asetus muuttuu. Kääntöpultit on valmistettu ruostumattomasta teräksestä - joten ne eivät koskaan ruostu tai ruostu. Varret on CNC-työstetty 6061-T6-alumiinista, ja ne on anodisoitu siniseksi kestävyyden ja esteettisyyden vuoksi. Varret toimitetaan pareittain ja niillä on 3 vuoden takuu.

Laserkaiverrus osoittaa, mihin suuntaan kääntöpultti on säädettävä käsivarren ulos- tai sisäänajamiseksi, mikä säästää paikallisen linjausteknikon hämmennykseltä tai keneltä tahansa, joka yrittää tehdä nopeita muutoksia radan varrella. Voit aina helposti asettaa varret takaisin alkuperäiseen lähtöpisteeseen käyttämällä yksinkertaisesti maalimerkkiä ja kiinnittämällä varret alkuperäiseen asentoon.

Nämä aihioalumiinivarsit tulevat täysin koottuina ja esiasetettuina tehtaan pituuteen. Suosittelemme aina liimavoiteluaineen käyttöä, jotta alumiinin ja ruostumattoman teräksen säätölaitteen välinen galvaaninen korroosio estetään, ja varret toimitetaan liimavoiteella varustettuna.

Kuten kaikkien MPP:n tuotteiden kohdalla, dokumentointi ja tuki ovat vahvuutemme. Ohjeistamme löytyvät kaikki tarvittavat tiedot jousituksen asianmukaiseen asentamiseen. On erittäin tärkeää, että linjauksen tekevä korjaamo tutustuu ohjeisiimme varmistaakseen, ettei se säädä jousitusta väärin! Kuten aina, kysy rohkeasti kaikki kysymykset, me autamme mielellämme.

Testaus ja tulokset:

Kuten kaikki MPP-osamme, nämäkin varret on suunniteltu ja validoitu kilparadalla. Käytämme MPP:n säädettäviä käsivarsia hienosäätääksemme MPP.R Plaid Model S:n takapuskuria. Näin olemme pystyneet tasapainottamaan kilpailun jousituksen ja MPP:n etummaisten ylempien ohjaustankojen (ja 315-renkaiden edessä!) ansiosta merkittävästi lisääntyneen etupidon. Tämän ansiosta olemme pystyneet optimoimaan mutkan sisään-, keski- ja ulosajovaiheet maksimoidaksemme sekä auton tehopotentiaalin että tämän ison auton painon hallinnan.

Muiden Plaidiin tekemiemme parannusten lisäksi jousituslenkit ja 315-renkaat ympäriinsä ovat mahdollistaneet sen, että Model S voi kääntyä joillakin radoilla jopa 1,4 G:n vauhdilla, 300-profiilisilla Michelin PS4S -renkailla! Olemme todellakin alkaneet kesyttää petoa, ja odotamme innolla, että voimme pian kertoa lisää, mutta toistaiseksi voimme sanoa, että Plaid on ollut jatkuvasti nopein auto jokaisessa ratapäivässä, johon se on osallistunut, ylivoimaisesti.

Älä anna jäljittelijöiden hämätä itseäsi, jotka ovat rutiininomaisesti kopioineet innovaatioitamme ja ideoitamme suorituskyvyn jälkimarkkinoilla. MPP oli ensimmäinen, joka käytti tiivistettyjä pallomaisia laakereita, ja siitä on tullut jälkimarkkinoiden jousitustarjontamme peruspilari. Olimme myös ensimmäiset, jotka esiasensimme käsivarsimme OEM-pituuteen, jotta asennus olisi teille helppoa. Jatkamme uusien tapojen löytämistä parempien suorituskykyisten jälkimarkkinatuotteiden valmistamiseksi, ja arvostamme tukeanne ja uskollisuuttanne!