Mountain Pass Performance - Model S Plaid/LR etuylätukivarret - Model S Plaid/LR etuylätukivarret

Mountain Pass Performance Model S Plaid/LR -mallin etummaiset yläohjausvarret, jotka on suunniteltu erityisesti parantamaan Model S -mallisi ajokokemusta ja käsiteltävyyttä.

Mountain Pass Performancen omat sanat heidän Model S Plaid/LR -malliin tarkoitetuista ylemmistä ohjaustangoista:

Nopeammin ilman kompromisseja.

Onko Plaidisi aliohjautuva kone? Saat eturenkaat kosketuksiin tien kanssa kaarteissa. Asenna suuremmat eturenkaat. Ei enää yhden tempun ponia.

• CNC-koneistettu aihiosta 6061-T6 alumiinista.
• Valmistettu Kanadassa
• Shim-säätöjärjestelmä tarkkaa, toistettavaa säätöä varten - voit lisätä tai vähentää camberia alle 1 minuutissa ilman pyörien irrottamista!
• Tiivistetyt pallomaiset laakerit kestävät auton käyttöiän.
• Kumiholkit poistuvat, tunnet todellisen yhteyden tiehen.
• Sisäänrakennettu säädettävä ajokorkeus ilmajousitusta varten
• Ei ääniä tai kulumista - lisää suorituskykyä ilman kompromisseja.
• Mukana toimitettu opas varvassäätöjä varten, jotta kuperkeila-asetukset sopivat nopeisiin asetusten muutoksiin radanvarrella.

Kuvaus

Erittäin suositun Model 3:n säädettävän shim-säätövarren jälkeen voimme ylpeänä esitellä Model S:n (2021+) ja Model S Plaid -mallin etummaisen ylemmän ohjausvarren. Tämä käsivarsi sisältää Model 3:n käsivarsimme parhaat ominaisuudet, kuten shim-säädön, tiivistetyt pallolaakerit ja OEM-tyyliset kuulanivelet - mutta se menee myös pidemmälle.

Pakkauksen mukana toimitetaan säädettävät kiinnikkeet eteen ja aluslevyt taakse, mikä mahdollistaa ilmakulkukorkeuden säätämisen jopa 35 mm alemmaksi kuin tehtaalla. Etuosan säädin on portaattomasti säädettävissä ja laserkaiverrettu tarkkojen asetusarvojen tarjoamiseksi. Takasäädin käyttää aluslevyjä ja on säädettävissä 0,5 mm:n askelin, jotka ovat OEM-ilmajousituksen korkeussäädön kuollutta aluetta.

Muotoilu:

Päätimme kuitenkin säilyttää OEM-tiivistetyt laakerit ja kuulanivelet, jotta varmistaisimme, että nämä käsivarret kestävät ajan testin eivätkä jätä hiljaista Model S:ääsi vinkumaan ja narisemaan jokaisessa kuopassa muutaman vuoden kuluttua. Nämä OE-tiivistetyt pallolaakerit ja pallonivelet ovat peräisin eurooppalaisista huippuluokan autoista, ja nämä nivelet on suunniteltu kestämään kymmeniä, ellei satoja tuhansia kilometrejä ilman, että ne hajoavat.

Kuten Model 3 FUCA:n kohdalla, käytimme paljon aikaa sekä 3d-mallintamiseen että testaamiseen tosielämässä varmistaaksemme, että FUCA pystyy kattamaan koko matka- ja ohjausalueen, jolla ajoneuvo voi toimia. Tähän sisältyi myös OEM-vaimentimien poistaminen ja varsien pyyhkäisy koko liike- ja ohjausalueella, jotta varmistettiin, että kosketusta ei tapahdu. Ole varovainen sellaisten osia valmistavien myyjien suhteen, joilla ei ole ajoneuvoa, jolla tehdä tällaisia perusteellisia testejä.

Kallistuksen säätömekanismi käyttää aluslevyjä, jolloin kallistuksen säätö on loputtomasti toistettavissa. Tämä on valtava etu, sillä loppukäyttäjä tai linjausliike voi lisätä säätölevyjä "rata"-suuntausta varten ja palauttaa sen sitten takaisin varastoon muutamassa minuutissa. Yksityiskohtaisissa ohjeissamme ilmoitetaan, kuinka paljon vetotankoa on suunnilleen käännettävä, jotta se sopii yhteen aluslevyjen vaihdon kanssa, jolloin korjaamot tai loppukäyttäjät voivat säätää nopeasti rata- ja katu-ajon etukohdistuksia.

Pian on tulossa video, jossa näytetään, kuinka nopeasti camber-säätö voidaan tehdä (muutoksen tekemiseen kuluu alle minuutti per puoli, eikä pyörää tarvitse edes irrottaa!). Olemme jopa valmistelleet sopivat varvasarvojen säädöt eri kuperuuskorkeuslevypinoille. Sanotaan, että haluat kadulla linjauksen, jossa on -1,2 asteen camber, mutta haluat kääntää sen -3,0 asteeseen, kun menet radalle.

Se ei ole ongelma. Ota vain camber-varren shimit pois, käännä vetotankoa täsmälleen ohjeissamme määritetty määrä kierroksia, ja varvas on 1 mm:n sisällä siitä, missä se oli ennen camber-säätöä. Kun on aika lähteä kotiin, aseta shimit takaisin paikoilleen ja säädä vetotangot takaisin. Tähän kuluu noin muutama minuutti per puoli!

Menimme askeleen pidemmälle lisäarvo-ominaisuuksilla, kuten mahdollisuudella säätää myös ajokorkeutta. Tämä tarkoittaa, että voimme säästää rahaa, koska emme enää tarvitse alentavia lenkkejä ajokorkeuden säätämiseen. Vaikka käytetäänkin madalluslenkkejä, kiinnitysasentoa siirtämällä lenkit voidaan asettaa lähelle alkuperäistä pituutta, mikä auttaa pitämään ne kalibroituna laajalla ajokorkeusalueella. Lisäksi asennusvaraukset on varustettu OEM-pyörän nopeusanturin johdotusta varten, joten tukivarret ovat todella kytkettävissä ja pelattavissa!

Alla olevassa kuvassa ei ole laserkaiverrusta ajokorkeuskiinnikkeessä - tuotannon ajokorkeuskiinnikkeissä on laserkaiverrus säädön helpottamiseksi.

Suorituskyky:

Kuinka paljon camberia voit saada näillä vivuilla? Riippuen ajokorkeudesta ja alemman eksentrisen akselin asennosta, voit saavuttaa lähes 3 asteen camberin. Geometrian rajoitusten vuoksi ei yksinkertaisesti ollut mahdollista lisätä camberia enempää. Varsia voidaan myös pidentää alkuperäistä pituutta pidemmiksi, jos halutaan vähentää camberia.

Kierrosaikojen paraneminen etummaisen ylemmän ohjausvarren ansiosta on massiivista (reilusti yli 1 sekunti kierrosta kohden, lähemmäs 3 sekuntia kierrosta kohden suuremmilla radoilla). Model S:ssä - aivan kuten useimmissa tuotantoautoissa - ei ole läheskään tarpeeksi kuperuutta edessä, eivätkä ne saa kovin paljon kuperuutta kallistuksen aikana. Lopputuloksena on ajaminen sivuseinällä - pitoa ei ole! Camberin lisääminen mahdollistaa myös leveämpien renkaiden asentamisen. Omassa tapauksessamme olemme asentaneet 315 mm:n renkaat 11,5 tuuman vanteille OEM-korin rajoissa. Kun kyseessä on näin suuri ja painava auto, mahdollisimman suuri eturengas on erittäin tärkeä, koska se auttaa parantamaan auton kaarreajoa ja dynamiikkaa.

Tekniset tiedot:

Sisältää: 1:

• (2) Etuosan ylemmät ohjaustangot, pallonivelen kantajat ja tarvikkeet.
• (4) 8 mm:n aluslevyt
• (2) 4 mm:n aluslevyt
• (2) 2 mm:n aluslevyt
• Etuajokorkeusanturin kiinnike ja tarvikkeet
• Takimmaiset aluslevyt ajokorkeuden säätöä varten ja laitteisto.