{"title":"Mountain Pass Performance","description":"\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eMountain Pass Performance ist ein auf E-Fahrzeuge spezialisiertes Performance-Unternehmen, das 2017 von einer Gruppe mit tief verwurzelter Geschichte im Motorsport gegründet wurde. Ihr Ziel ist es, diesen Hintergrund in die Welt der Elektrofahrzeuge einzubringen und E-Autos nicht nur als effiziente und logische Fortbewegungsmittel zu entwickeln, sondern als Autos, die lohnend und aufregend zu fahren sind. Bei Performance geht es um mehr als nur Kraft und Beschleunigung auf gerader Strecke, und genau darum geht es bei MPP.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEntdecken Sie unser Sortiment an MPP-Produkten, die darauf ausgelegt sind, die Leistung und Dynamik Ihres Fahrzeugs zu maximieren. \u003c\/span\u003eJedes Produkt wurde mit einer Leidenschaft für die Optimierung der Fahrzeugleistung entwickelt, um Ihnen ein Fahrerlebnis der Extraklasse zu bieten. Erleben Sie die Kraft der Performance mit Mountain Pass Performance.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"mountain-pass-performance-model-3-y-framre-skyddsplat","title":"Mountain Pass Performance – Model 3\/Y vorderes Schutzblech","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Unterfahrschutzplatte von Mountain Pass Performance für Model 3 \u0026amp; Y ist perfekt für alle, die die Vorderseite der Batterie, Kühlmittelschläuche sowie den Antriebsstrang vor größeren Eis- und Schneeansammlungen, Steinen und anderen Objekten schützen möchten. Eine ideale Ergänzung für Fahrer, die sich abseits befestigter Straßen bewegen und zusätzlichen Schutz im vorderen Radbereich benötigen. Hergestellt aus 1\/8\" (ca. 3,2 mm) starkem Aluminium, das niemals rostet.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMountain Pass Performance über ihre Unterfahrschutzplatte für Model 3\/Y:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePart of the fun of having a Tesla Model Y is the ability to either go really fast on the racetrack – or adventure off the beaten path. When you’re considering hitting the trails it’s not a bad idea to protect the bottom of the chassis with a bit more than the plastic undertray. In addition to the brittle coolant hoses situated in front of the battery, there is also the drive unit and high voltage wiring to protect. With the encouragement of our friend Brian from i1Tesla, we went ahead and designed a skid plate that would offer tons of protection while being affordable, easy to install, and without any compromises.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAs we all know aerodynamics, are critical to the efficiency and range of the Y. With this in mind, we ensured the plate sits flush with both the front bumper at the front and the battery case in the back so that drag is not impacted in any way. Low profile hardware is used to further reduce any aerodynamic disturbances.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWhen it came to the design of this “Smash Me” plate, we carefully studied the OEM undertray and designed ours to fit just as well as stock – nicely slotting into the cutouts in the OEM front bumper and mating up to the rear fender wells as cleanly as possible. The plate is 1\/8″ thick so it will take something pretty mega to puncture this plate! And as you’d expect from MPP, the hardware supplied is all stainless steel, so it will be rust free for the life of the car.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOur MPP skid plate installs in about 20 minutes, after which you’ll be ready to hit the trails! Go on, smash it! And for those of you with Model 3’s that like to hit the trails, you’ll be happy to know that this fits the Model 3 as well – thanks Elon!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/s3.eu-west-1.amazonaws.com\/storage.quickbutik.com\/stores\/9126O\/files\/661-image.jpeg\" class=\"fr-fil fr-dib fr-draggable\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003ePassend für:\u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eModel Y 2020-2024\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eModel 3 Alle\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Mountain Pass Performance","offers":[{"title":"Aluminium","offer_id":42341177393399,"sku":"11369","price":6199.0,"currency_code":"SEK","in_stock":true},{"title":"Pulverbeschichtet seidenschwarz","offer_id":42341177458935,"sku":"13989","price":6599.0,"currency_code":"SEK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/3856\/6391\/products\/6166b26404d3d.jpg?v=1751019148"},{"product_id":"mountain-pass-performance-model-3-y-lift-kit","title":"Mountain Pass Performance - Höherlegungskit Model 3\/Y","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp\u003eDas Model 3 ist das beliebteste Elektroauto aller Zeiten, sein sportlicher Fahrstil wird von vielen geschätzt. Die tiefe Straßenlage kann jedoch bei steilen Einfahrten, hohen Garagenschwellen oder Ähnlichem zu Problemen führen. In vielen Fällen ist das Model Y hier die bessere Alternative. Oder haben Sie vielleicht schon auf ein Model Y gewechselt, mussten aber feststellen, dass die Bodenfreiheit deutlich geringer ist als erwartet?\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMüssen Sie die Bodenfreiheit Ihres Model 3 oder Y erhöhen?\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMit dem Mountain Pass Performance Lift-Kit gewinnen Sie ca. 4,5 cm an Höhe – ideal, um leichter über Schnee, Bremsschwellen, unebenes Gelände und vor allem steile Auffahrten und Kanten zu kommen!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003eEs verbessert zudem den Einstieg ins Fahrzeug, da der Sitz für viele auf eine angenehmere Höhe gelangt. Kompatibel mit allen Modellen, einschließlich Fahrzeugen, die mit Tieferlegungsfedern ausgestattet sind. CNC-gefräste Aluminium-Distanzstücke, eloxiert, um unserem rauen Klima zu trotzen und dabei auch noch gut auszusehen!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWenn Sie die Montage bei Hamphi hinzubuchen, ist eine Achsvermessung (im Wert von 1.995 SEK) selbstverständlich inklusive.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEs wird empfohlen, zusätzlich den Einbau hinterer Sturzlenker zu wählen, um ein Übersteuern zu normalisieren. Die erhöhte Fahrzeughöhe kann die Reichweite in geringem Umfang beeinflussen, da mehr Luft unter das Fahrzeug strömt und die Reifen stärker exponiert sind.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBitte beachten Sie, dass die Bilder oben vom Model Y mit Performance-Federn aufgenommen wurden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eInstallationsanleitungen finden Sie \u003ca href=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/mpp-1-75-lift-kit-installation-instructions\/\" target=\"_blank\"\u003eHIER\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Mountain Pass Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42341178048759,"sku":"11315","price":7699.0,"currency_code":"SEK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/3856\/6391\/products\/605bb323c1882.png?v=1751019168"},{"product_id":"mountain-pass-performance-model-3-y-justerbar-bakre-camber","title":"Mountain Pass Performance – Einstellbarer hinterer Sturz für Model 3\/Y","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp\u003eSind Sie es leid, dass die Innenseite Ihrer Hinterreifen abgenutzt ist, während die Außenseite fast wie neu aussieht?\u003cbr\u003eDas verstellbare hintere Sturz-Set von Mountain Pass Performance für Model 3 \u0026amp; Model Y. Dies ist auch als \"Sturzkorrektur-Kit\" für Besitzer bekannt, die die Lebensdauer ihrer Reifen verbessern möchten. Das Model 3 neigt zu übermäßigem hinteren Sturz, was in Kombination mit dem hohen Gewicht des Fahrzeugs und den teuren 19\"\/20″ Sommerreifen zu übermäßigem und kostspieligem Reifenverschleiß führen kann.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eHaben Sie ein tiefergelegtes Auto?\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eEin einstellbarer hinterer Sturz ermöglicht eine verbesserte Reifenlebensdauer durch die Korrektur der hinteren Sturzeinstellungen bei Straßenfahrzeugen. Dies ermöglicht eine Rückkehr zu den werksseitigen Sturzeinstellungen bei tiefergelegten Fahrzeugen.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eSind Sie ein leistungsorientierter Fahrer, der das Fahrverhalten maximieren möchte?\u003cbr\u003eLeistungsorientierte Fahrer haben die Freiheit, den hinteren Sturz für ein verbessertes Fahrverhalten nach individuellen Vorlieben einzustellen.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eDie hinteren oberen Querlenker, auch Sturzlenker genannt, basieren auf allem, was Mountain Pass Performance in über 15 Jahren Erfahrung im Motorsport und bei der Performance von Straßenfahrzeugen gelernt hat, und übertragen dies auf den hinteren oberen Querlenker des Tesla Model 3. Sie wissen, wie wichtig es ist, dass die Aufhängungsarme einfach einzustellen sind, eine hohe Haltbarkeit auch unter rauen Bedingungen aufweisen und über solide Lager statt Gummibuchsen für die ultimative Straßenanbindung verfügen.\u003cbr\u003eDie meisten Aftermarket-Aufhängungsarme werden entweder mit Urethanbuchsen hergestellt, weil diese günstig sind - oder mit sphärischen Stangenköpfen, die zwar perfekt für die Performance sind, aber in sandigen oder salzhaltigen Umgebungen nicht lange halten. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Lösung von Mountain Pass Performance besteht darin, ein OEM-versiegeltes Lager zu verwenden - das die Performance eines sphärischen Lagers mit der Haltbarkeit eines OEM-Teils kombiniert. Das versiegelte Lager ist wie ein Kugelgelenk; es ist solide, erfüllt praktisch alle Anforderungen und ist gleichzeitig geschmiert und vor Korrosion geschützt.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eJedes Mal voreingestellt\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003eJeder Sturzarm wird in einer Vorrichtung montiert, die auf die werkseitige Länge des hinteren Sturzarms voreingestellt ist. Dies vereinfacht die Installation, indem mit jedem Set eine werksseitige Sturz-Basislinie bereitgestellt wird.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLeise und vibrationsarm\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eVersiegelte sphärische Lager sorgen für ein reaktionsschnelleres Lenkgefühl, erhöhte Stabilität und eine verbesserte allgemeine Anbindung an die Straße. Da die Lager versiegelt sind, halten diese Arme ein Autoleben lang.\u003cbr\u003eKeine Geräusche oder Verschleiß im Gegensatz zu anderen Marken, die sphärische Stangenköpfe verwenden.\u003cbr\u003eKlemmen an den Gewinden und eine leicht zugängliche Einstellung ermöglichen schnelle und präzise Ausrichtungen.\u003cbr\u003eVoreingestellt auf die OEM-Länge für eine schnelle Bolt-on-Installation. Sie können diese einbauen und sorgenfrei zu Ihrer Werkstatt für die Achsvermessung fahren.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"Mountain Pass Performance","offers":[{"title":"MPP Blau","offer_id":42341184700663,"sku":"11316","price":6999.0,"currency_code":"SEK","in_stock":true},{"title":"Schwarz","offer_id":42341184766199,"sku":"57018","price":6999.0,"currency_code":"SEK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/3856\/6391\/products\/606d8b9a4adb0.png?v=1751019193"},{"product_id":"mountain-pass-performance-model-3-y-framre-ovre-kontrollarmar","title":"Mountain Pass Performance - Model 3\/Y vordere obere Querlenker","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMountain Pass Performance Model 3\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u0026amp; Y vordere obere Querlenker für die Performance- oder AWD-Modelle. Speziell entwickelt, um das Erlebnis und die Fahreigenschaften Ihres Model 3 zu verbessern.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMountain Pass Performance über ihre eigenen oberen Querlenker für Model 3\/Y:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAktualisiert im Juli 2021 - Jetzt noch mehr vertikaler Federweg sowie 4 mm zusätzlicher Sturz - weitere 0,5 Grad Sturz.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnsere lang erwarteten MPP Corkscrew vorderen oberen Querlenker waren ein komplexes und anspruchsvolles Teil in der Entwicklung. Ursprünglich hatten wir geplant, keinen Ersatz für den serienmäßigen oberen Querlenker zu entwickeln, einfach weil wir von dem Originalteil so beeindruckt waren. Der Werksquerlenker ist ein leichtes, steifes und dünnes Bauteil mit enormem Einfederweg, bevor es zu Kontakt mit dem Fahrwerk kommt. Wir dachten, es wäre möglich, eine akzeptable Sturzeinstellung an anderer Stelle zu erreichen, aber das stellte sich als nicht machbar heraus.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWie Sie wissen, falls Sie schon länger in der Community aktiv sind, waren unsere Querlenker die ersten, die den Federweg von Tesla erreichten und die ersten, die OEM-Kugelgelenke und abgedichtete OEM-Gelenklager verwendeten. Sie waren auch die ersten mit einem „Drop-in-Shims“-Design, das Sturzänderungen in nur einer Minute ermöglicht – ohne das Rad abnehmen zu müssen!! Seitdem haben einige andere Unternehmen wesentliche Aspekte unserer Designs kopiert und sie als „Innovation“ bezeichnet, was bedauerlich ist. Wenn Sie Fragen dazu haben, warum wir glauben, dass unsere Querlenker besser konstruiert sind und in ihrer Funktion überlegen sind, zögern Sie bitte nicht, eine E-Mail zu senden und zu fragen. Unsere Teile sind nicht „billiger“, weil sie schlechter sind, sie sind kostengünstiger, weil wir uns verpflichtet haben, die kleinstmöglichen Margen beizubehalten, um unseren Endkunden die BESTEN Produkte für ihr hart verdientes Geld zu bieten. Wir sind stolz darauf bekannt zu geben, dass wir durch die Anschaffung einer 5-Achsen-CNC-Maschine die Kosten für unsere FUCAs nun noch weiter senken konnten!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Model 3 und Model Y haben einen erheblichen Mangel an Sturz an der Vorderachse – und jeder von Ihnen, der sein Auto auf der Rennstrecke gefahren ist, weiß das aufgrund des Reifenverschleißes. Wenn die Seitenwände zur Lauffläche des Reifens werden, ist das schlecht! Aufgrund der Fahrwerksgeometrie gewinnt das Auto bei einer Tieferlegung oder in der Kurvenlage nur sehr wenig Sturz. Eine statische Verkürzung des vorderen oberen Querlenkers hilft sowohl, den Sturzgewinn bei Federweg zu erhöhen als auch offensichtlich den statischen Sturz zu vergrößern. Rundenzeitverbesserungen liegen im Sekundenbereich, wenn man von etwa -1 Grad Sturz auf -3+ Grad wechselt. Das ist keine kleine Änderung!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/s3.eu-west-1.amazonaws.com\/storage.quickbutik.com\/stores\/9126O\/files\/530-image.jpeg\" class=\"fr-fil fr-dib fr-draggable\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBei der Entwicklung dieses Querlenkers hatten wir viel Arbeit vor uns, aber was Sie hier sehen, ist ein Fahrwerksarm mit purer Motorsport-DNA, der so konstruiert ist, dass er auf der Straße keinerlei Kompromisse eingeht. Obwohl es einfach gewesen wäre, einige offene Gelenklager am inneren Ende zu verwenden, haben wir uns entschieden, durchgehend abgedichtete OEM-Lager und Kugelgelenke zu verwenden, um sicherzustellen, dass diese Querlenker den Test der Zeit bestehen und Ihr leises Model 3 nicht nach ein paar Jahren über jede Bodenwelle quietschen und knarren lassen. Diese abgedichteten OE-Gelenklager und Kugelgelenke stammen aus hochwertigen europäischen Fahrzeugen und sind so konstruiert, dass sie zehntausende, wenn nicht hunderttausende Meilen ohne Verschleiß halten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/s3.eu-west-1.amazonaws.com\/storage.quickbutik.com\/stores\/9126O\/files\/671-image.jpeg\" class=\"fr-fil fr-dib fr-draggable\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Mechanismus zur Sturzeinstellung verwendet Distanzscheiben (Shims) – was Sturzeinstellungen im Grunde unendlich reproduzierbar macht. Dies ist ein riesiger Vorteil, da es dem Endbenutzer oder der Werkstatt die Möglichkeit bietet, Distanzscheiben für ein „Track“-Setup einzulegen und es dann innerhalb von Minuten auf den Werkszustand zurückzusetzen. Wir haben in Kürze ein Video, das zeigt, wie schnell eine Sturzeinstellung vorgenommen werden kann (wir sprechen von weniger als einer Minute pro Seite für eine Änderung, das Rad muss nicht einmal abgenommen werden!). Wir haben sogar passende Spureinstellungen für verschiedene Sturzscheiben-Stapel vorbereitet. Angenommen, Sie möchten ein Straßen-Setup mit -1,5 Grad Sturz, möchten aber auf -3,4 Grad gehen, wenn Sie auf der Rennstrecke ankommen. Kein Problem. Nehmen Sie einfach die Distanzscheiben aus dem Sturzarm, drehen Sie die Spurstange um die exakte Anzahl an Umdrehungen, die in unserer Anleitung angegeben ist, und die Spur wird innerhalb von 1 mm von dem Wert liegen, den sie vor der Sturzeinstellung hatte. Wenn es Zeit ist, nach Hause zu fahren, setzen Sie einfach die Distanzscheiben wieder ein und stellen Sie die Spurstangen zurück.\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003eWir sprechen von wenigen Minuten pro Seite, um dies zu tun!\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/s3.eu-west-1.amazonaws.com\/storage.quickbutik.com\/stores\/9126O\/files\/361-image.jpeg\" class=\"fr-fil fr-dib fr-draggable\"\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Arm wurde für maximalen Freiraum bei vertikalem Federweg geformt, und wir konnten den gleichen Federweg nach oben erreichen wie beim OEM-Arm – eine beeindruckende Leistung, wenn man bedenkt, dass wir auch einen Mechanismus zur Sturzeinstellung am äußeren Teil des Arms hinzufügen mussten. \u003cstrong\u003eAls Update Ende 2020 haben wir unser Design so aktualisiert, dass es seitenspezifisch ist, um zusätzlichen Freiraum für das Tesla Model Y zu ermöglichen. Wir können dies MIT EINER PREISSENKUNG tun, dank der Investition in 5-Achs-Bearbeitung. Auch das Finish aller unserer Produkte hat sich durch den Einsatz der 5-Achs-Bearbeitung verbessert. \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eObwohl es in Zukunft sicherlich einige billigere (und manchmal teurere!) Optionen geben wird, sind wir zuversichtlich, dass keine so einfach einzustellen sein wird wie unsere oder auf der Straße so leise und geschmeidig sein wird. Wie immer konzentrieren wir uns darauf, Motorsport-Performance ohne Kompromisse in ein Straßenfahrzeug zu bringen.\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003eWir hoffen, dass diejenigen in der Community die Nachahmer von den Originalentwicklern unterscheiden und darauf hinweisen, da dies der einzige Weg ist, wie wir weiterhin echte, vom Motorsport inspirierte, kompromisslose Teile für die Tesla-Plattform anbieten können. \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDiese Querlenker enthalten Distanzscheiben in 2-mm-Schritten, um zwischen dem Serien-Sturz (etwa -1,2 Grad bei Tieferlegung) und -3,4 Grad Sturz zu wechseln. Für diejenigen, die weniger als den OE-Sturz wünschen, können wir auf Anfrage zusätzliche Distanzscheiben und längere Bolzen bereitstellen. Die Fahrwerksarme sind zu 100 % anschraubbar und können von einem kompetenten, erfahrenen Mechaniker in etwa 2 Stunden installiert werden. Das gesamte Kit besteht aus CNC-gefrästem, in Nordamerika beschafftem 6061-Aluminium-Billet.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eInstallationsanleitung \u003ca href=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/mpp-fuca-install\/\" target=\"_blank\"\u003eHIER\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"Mountain Pass Performance","offers":[{"title":"MPP Blau","offer_id":42341190795511,"sku":"11377","price":20999.0,"currency_code":"SEK","in_stock":true},{"title":"Schwarz","offer_id":42341190861047,"sku":"57017","price":20999.0,"currency_code":"SEK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/3856\/6391\/products\/6166a8997189b.jpg?v=1751019207"},{"product_id":"mountain-pass-performance-model-3-y-bakre-toe-armar-1","title":"Mountain Pass Performance - Model 3\/Y hintere Querlenker (Spurstangen)","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp\u003eDie hinteren Spurstangen von Mountain Pass Performance für das Model 3 \u0026amp; Y sind die perfekte Ergänzung, um die Steifigkeit Ihres Model 3\/Y zu optimieren. Wir empfehlen sie zudem ausdrücklich, falls Sie das Fahrzeug tieferlegen möchten, ohne dabei den Reifenverschleiß nennenswert zu beeinflussen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMountain Pass Performance über ihre hinteren Spurstangen für das Model 3\/Y:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOur Rear Toe Arms take everything we’ve learned from motorsport and road car performance for over 15 years and apply it to the Tesla Model 3\/Y. We know how important it is for suspension arms to be easy to adjust, have great durability even in harsh climates, and have solid bearings rather than rubber bushings for the ultimate connection to the road.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMost aftermarket suspension arms are made using either urethane bushings, which are used because they are cheap – or spherical rod ends, which are ideal for performance but don’t last very long in sandy or salty environments. Our solution is to use an OEM production sealed bearing – \u003cstrong\u003edelivering the performance of a spherical and the durability of an OE part\u003c\/strong\u003e. The sealed bearing is just like a ball joint, it is solid and has virtually no compliance, while being lubricated and protected from corrosion.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRod ends tend to thread into a suspension arm, which makes them very easy to adjust – whereas a pressed in bearing offers no adjustment. Our solution is to use an offset thread turnbuckle allowing for precise adjustment. Rather than use jam-nuts – which always affect the alignment when locking down the nuts –\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003eour clamping system allows the alignment technician to perfectly set the alignment\u003c\/strong\u003e, then tighten the clamp bolts without throwing off the camber. Our system offers a change in arm length of only 0.5 mm per entire rotation of the turnbuckle!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe turnbuckles are made from stainless steel, as are the bolts and nuts – so they will never corrode or rust. The arms are CNC machined out of 6061-T6 aluminum, and anodized blue for durability and aesthetics.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThese arms come fully assembled at set to the factory length. We always recommend using anti-seize lubricant to prevent any galvanic corrosion between the aluminum and steel. The toe-adjustment range is more than enough to cover any toe setting desired, even at any imaginable camber setting. Arms come as a pair of two and are warrantied for 3 years.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMontageanleitung \u003ca href=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/arm-instructions\/\" target=\"_blank\"\u003eHIER\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"Mountain Pass Performance","offers":[{"title":"MPP Blau","offer_id":42341197185271,"sku":"11378","price":6699.0,"currency_code":"SEK","in_stock":true},{"title":"Schwarz","offer_id":42341197250807,"sku":"57016","price":6699.0,"currency_code":"SEK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/3856\/6391\/products\/6166ad3d06ca6.jpg?v=1751019225"},{"product_id":"mountain-pass-performance-model-3-y-bakre-traction-armar","title":"Mountain Pass Performance - Model 3\/Y hintere Zugstreben","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie hinteren Zugstreben von Mountain Pass Performance für das Model 3 \u0026amp; Y sind die perfekte Ergänzung, um die Steifigkeit Ihres Model 3\/Y zu optimieren. Wir empfehlen sie zudem ausdrücklich, wenn Sie das Fahrzeug tieferlegen möchten, ohne den Reifenverschleiß nennenswert zu beeinträchtigen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Worte von Mountain Pass Performance zu ihren hinteren Zugstreben für das Model 3\/Y:\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eBeschreibung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eUnsere hinteren Zugstreben wurden zusammen mit unseren hinteren Längslenkern und Querlenkern entwickelt, um eine Komplettlösung für die hintere Mehrlenker-Aufhängung des Tesla Model 3 zu bieten. Unser Querlenker ist stärker als das Werksbauteil (ein Bauteil, das Tesla interessanterweise ursprünglich bei den 20-Zoll-Rädern als Ersatz beilegte) und ersetzt die OE-Gummibuchse durch ein abgedichtetes Kugelgelenk. Im November 2020 haben wir den Querlenker komplett überarbeitet, um bei extrem tiefgelegten Fahrzeugen eine größere Freigängigkeit zum Fahrwerk zu ermöglichen und sicherzustellen, dass kein Fahrwerksteil jemals das Chassis berührt!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg class=\"fr-fil fr-dib fr-draggable\" src=\"https:\/\/s3.eu-west-1.amazonaws.com\/storage.quickbutik.com\/stores\/9126O\/files\/953-image.jpeg\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWer ein Model 3 schon einmal sportlich gefahren ist, weiß, dass das Heck des Autos schwammig und instabil wirken kann, besonders bei höheren Geschwindigkeiten. Weiche Gummibuchsen lassen die Räder arbeiten und lenken, was maßgeblich zu diesem instabilen, entkoppelten Fahrgefühl beiträgt. Jede Buchse, die durch eine starre ersetzt wird, sorgt für ein direkteres, mit der Straße verbundenes Gefühl – genau deshalb finden Sie abgedichtete, starre Kugelgelenke, wie wir sie verwenden, auch in europäischen Sport- und Supersportwagen. Diese Lager wurden entwickelt, um alle Vorteile eines Kugelgelenks ohne die Nachteile zu bieten – keine Geräusche, kein Klappern und kein vorzeitiger Verschleiß.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDiese Querlenker haben dieselbe Länge wie die Originalteile. Eine Verstellung der Längs- und Zugstreben ist nicht erforderlich. Unserer Erfahrung nach führt es bei einer Mehrlenker-Hinterachse häufig zu Problemen, wenn jeder Lenker verstellbar ist, da es oft zu einer falschen Einstellung kommt. Zu den möglichen Problemen zählen: schlechte Fahrwerksgeometrie, Achsschäden und ein ungleicher Radstand zwischen linker und rechter Seite. Unsere \u003ca href=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/product\/tm3-ruca\/\"\u003eMPP Arastradero Sturzlenker\u003c\/a\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003esollten für die Sturzeinstellung verwendet werden, und unsere \u003ca href=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/product\/mpp-model-3-rear-toe-arms\/\"\u003eMPP Arastradero Spurstangen\u003c\/a\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003esind zusammen mit der exzentrischen OE-Schraube für die Spureinstellung vorgesehen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/arm-instructions\/\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003eKLICKEN SIE HIER für die Montageanleitung\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Mountain Pass Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42341202034935,"sku":"11379","price":6399.0,"currency_code":"SEK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/3856\/6391\/products\/6166b156ed4d1.jpg?v=1751019242"},{"product_id":"mountain-pass-performance-model-y-komfort-justerbara-coilovers-awd-performance","title":"Mountain Pass Performance - Model Y Komfort-Gewindefahrwerk AWD\/Performance","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBestellartikel. Kontaktieren Sie uns für eine aktuelle Lieferzeit.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMountain Pass Performance Model Y komfortverstellbare Gewindefahrwerke für die Performance- oder AWD-Modelle. Speziell entwickelt, um das Erlebnis und die Fahreigenschaften Ihres Model Y auf komfortable und zugleich einstellbare Weise zu verbessern. Perfekt für alle, die das Fahrzeug tieferlegen und gleichzeitig den Komfort, insbesondere bei großen Bodenwellen, erhöhen möchten, ohne auf die Möglichkeit zu verzichten, das Auto auf der Rennstrecke zu bewegen. Höhenverstellbar von der Werks- bis zu 40 mm unter der Standardhöhe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Stoßdämpfer sind progressiv ausgelegt und so eingestellt, dass sie bei härteren Stößen ansprechen, ohne jedoch die Härte unter normalen Bedingungen und bei normaler Fahrweise zu erhöhen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMountain Pass Performance über ihre eigenen verstellbaren Komfort-Gewindefahrwerke für das Model Y:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFor our customers who demand exceptional ride quality and comfort without compromise, we have worked tirelessly on the Model Y to achieve ride quality that is as close as possible to what we achieve with the Model 3. Taking full advantage of the twin-valve technology offered by KW, we have improved the characteristics of our Comfort line, introduced damping adjustability, and also gained the corrosion resistance of INOX stainless steel. If you want the absolute best road suspension for the Model Y, look no further.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAftermarket suspension is something that can make or break the enjoyment of a vehicle. Even more-so with SUVs, suspension tuning is so critical to the ride and enjoyment of your vehicle. With an SUV there are new challenges that don’t show up with a sedan. For starters you have larger, heavier wheels and tires which carry a lot more momentum when you hit a bump – they want to keep coming into the chassis! Secondly, there is typically a large open cabin, which means NVH is amplified and any road noise from the rear dampers is exceedingly loud.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAdditionally, when lowering SUVs which are naturally much higher, there are geometry problems to deal with. In the case of the Model Y, the base vehicle is quite high and for the performance variant, Tesla achieved the lowering by using shorter springs only – while retaining the same bump rubber lengths. As a result the factory Performance Model Y actually engages the bump rubbers at all times! This means you’ll see a huge difference in the ride of our suspension compared to OEM over large compressions and potholes where the OE bump rubber would be really making the ride uncomfortable.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg class=\"fr-fil fr-dib fr-draggable\" src=\"https:\/\/s3.eu-west-1.amazonaws.com\/storage.quickbutik.com\/stores\/9126O\/files\/848-112-image.jpeg\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWith all of the above said, you can imagine it was a pretty difficult challenge for us to develop dampers that ride as well as the Comfort Adjustable’s we have available for the Model 3. While it is obviously impossible to match with 21″ wheels, we are quite confident we’ve achieved something that is as close as possible to what is achievable, while retaining the sporty edge. We instrumented our Y with a MoTeC data logger and tracked everything from damper positions and bump rubber engagement to a full model of the damper, spring, and bump rubber forces to help us hone in on the exact source of any harshness to tune it out without resorting to extremely soft and floaty springs.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAfter thousands of kilometers of driving, multiple trips to the racetrack, and tearing the suspension apart and putting the car back together over 10 times in a few short months, we’ve finally achieved the optimum setup. The platform is always in control, it does not bounce and heave excessively, nor does it jar you while hitting large bumps. In fact, the faster you go the smoother the ride becomes as the dampers can really show their strengths once some energy is put into them. This suspension kit certainly does not ride like an old Cadillac, and we wouldn’t want to give that impression! At full stiff the ride is comparable to an M-platform BMW, at medium settings closer to an F-Sport Lexus, and at full soft more comparable to a standard version Lexus suspension. The range of adjustment of the dampers is impressive – you can truly feel each click and we have recommended settings to cater to your individual preference.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg class=\"fr-fil fr-dib fr-draggable\" src=\"https:\/\/s3.eu-west-1.amazonaws.com\/storage.quickbutik.com\/stores\/9126O\/files\/839-image.jpeg\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cblockquote\u003e\n\n\u003ch4\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003eRIDE HEIGHT RANGE: \u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/h4\u003e\n\n\u003ch5\u003e\u003cem\u003eFactory Battery Clearance (21″ Wheels, Performance Model Y): \u003c\/em\u003e\u003c\/h5\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFront: 165mm\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eRear: 165mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003ch5\u003e\u003cem\u003eFactory Hub-Fender Distance (21″ Wheels, Performance Model Y):\u003c\/em\u003e\u003c\/h5\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFront: 422mm\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eRear: 424mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e* The Model Y has already had numerous spring revisions, so the best bet is to measure your vehicle if you’re looking to confirm the exact amount of lowering, however, we can confidently say our kit offers the maximum allowed lowering before there is a risk of suspension interference.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003ch5\u003e\u003cem\u003eMPP Comfort Adjustable Recommended Battery Heights: \u003c\/em\u003e\u003c\/h5\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFront: 135mm – 170mm\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eRear: 135mm – 170mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003ch5\u003e\u003cem\u003eMPP Comfort Adjustable Recommended Hub-Fender Distance:\u003c\/em\u003e\u003c\/h5\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFront: 385mm – 430mm\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eRear: 385mm – 430mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/blockquote\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg class=\"fr-fil fr-dib fr-draggable\" src=\"https:\/\/s3.eu-west-1.amazonaws.com\/storage.quickbutik.com\/stores\/9126O\/files\/593-image.jpeg\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch5\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003eA further increase in ride height can be achieved with our \u003ca href=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/product\/mpp-1-75-suspension-lift-kit\/\" target=\"_blank\"\u003eMPP Lift Kit. \u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/h5\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWe have hundreds of customers using our coilover kits on their Model 3’s and so far the reviews have been really encouraging. We suggest you do some research online to read some reviews and ask us if you have any questions, as our opinions of ourselves are obviously biased in our favor! Picking suspension for your vehicle is so difficult because unlike power figures, the “feel” of the car is not something that can be quantified. For this reason, it’s not uncommon for a good salesman to get you into something you might otherwise not have chosen if you were able to compare both products on merit entirely. The closest we can get is to suggest reading reviews, especially from those who have had other suspension and have switched to MPP, as they have a direct back to back comparison.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg class=\"fr-fil fr-dib fr-draggable\" src=\"https:\/\/s3.eu-west-1.amazonaws.com\/storage.quickbutik.com\/stores\/9126O\/files\/610-image.jpeg\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOur Performance Model Y shown with 20×11 Volk Racing TE37 wheels.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis suspension kit comes with a 2-year warranty\u003cstrong\u003e (void with track-use, as is KW policy)\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e, complete documentation including instructions and recommended initial setup settings (height and damper settings). Installation is very straightforward. The OEM top-hats are retained and as such a spring compressor is required to disassemble the factory front dampers. Nothing on the car needs to be permanently modified or damaged for installation.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIm Preis für die Montage ist auch eine Achsvermessung (im Wert von 1.995 SEK) enthalten.\u003c\/p\u003e","brand":"Mountain Pass Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42341208948983,"sku":"11710","price":46999.0,"currency_code":"SEK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/3856\/6391\/products\/6166c6acafc78.jpg?v=1751019253"},{"product_id":"mountain-pass-performance-model-3-y-performance-bakre-bromskit","title":"Mountain Pass Performance - Model 3\/Y Performance hinteres Bremsen-Kit","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas große hintere Bremsen-Kit von Mountain Pass Performance\u003cspan\u003e für Ihr Model 3\/Y Performance. Ein lohnenswertes Upgrade, wenn Sie sich bereits für den Einbau eines großen vorderen Bremsen-Kits entschieden haben und nun das nächste Level an optimaler Bremsleistung suchen. Egal auf welcher Strecke Sie unterwegs sind, diese Bremsen werden den Anforderungen gewachsen sein; die Wahrscheinlichkeit ist hoch, dass Ihre Reifen überhitzen, bevor es das Bremsen-Kit tut.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMountain Pass Performance über ihr eigenes hinteres Bremsen-Kit für das Model 3\/Y\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003ePerformance:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e“\u003cem\u003eWhen are you guys going to come out with a rear big brake kit\u003c\/em\u003e?”\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIch weiß nicht, wie oft wir das schon gehört haben. Es wurde nur noch schlimmer, seit wir das MPP.R StopTech 368mm BBK veröffentlicht haben. Nun, das Problem, liebe MPP-Freunde, ist, dass die OEM-Feststellbremse in den Bremssattel integriert ist, und bei einem Elektroauto kann man sie nicht einfach beim Parken im Gang lassen und auf die Feststellbremse verzichten!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEines Tages hatten wir diese Idee, als wir bemerkten, dass der OEM Brembo-Bremssattel aus zwei Hälften besteht, die miteinander verschraubt sind – was wäre, wenn wir ein neues äußeres Gehäuse herstellen würden? Wir könnten die Breite und Kühlfähigkeit der Bremsscheibe massiv erhöhen! Die OEM-Bremsscheibenrippen sind ziemlich schmal, sodass der Luftstrom zur Kühlung sehr begrenzt ist. Dies würde es uns auch ermöglichen, zwei Fliegen mit einer Klappe zu schlagen – zusätzlich zum Kühlungs-Upgrade könnten wir ein Belaghaltesystem für Aftermarket-Bremsbeläge entwerfen, damit diese nicht im werksseitigen äußeren Gehäuse klappern. Unnötig zu erwähnen, dass die OEM-Feststellbremse beibehalten wird, da sie an der Innenseite des Bremssattels untergebracht ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg class=\"fr-fil fr-dib fr-draggable\" src=\"https:\/\/s3.eu-west-1.amazonaws.com\/storage.quickbutik.com\/stores\/9126O\/files\/958-image.jpeg\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas liegt seit etwa April 2020 auf meinem Schreibtisch und ehrlich gesagt weiß ich nicht, warum wir nicht mehr Zeit gefunden haben, es zur Serienreife zu bringen. Wir entschuldigen uns. Dies ist eines der Produkte, auf die wir 2020 am meisten stolz sind. Es ist eine so einzigartige Art, ein ziemlich schwieriges Problem zu lösen – es erfüllt alle Anforderungen. Massiver Leistungsvorteil, keine Kompromisse, es behebt einige anhaltende, nervige Probleme bei der Verwendung von Aftermarket-Bremsbelägen und die Kosten sind weitaus geringer als bei einem kompletten Bremssattelaustausch. Dieses Kit lässt sich zudem sehr einfach montieren – es ist nicht erforderlich, Bremsleitungen zu entfernen; einfach die äußere OEM-Schale abschrauben, die von MPP installieren und die Bremsscheiben sowie Beläge austauschen!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNun zur nächsten Frage, die uns wahrscheinlich gestellt wird – „ist der Einkolben-Bremssattel nicht zu klein?“ Nun – es ist nicht die Anzahl der Kolben, die bestimmt, wann Bremsen überhitzen, sondern in erster Linie die Belagfläche, die Dicke und die Bremsscheibentemperatur. Der einzige Teil des Systems, der aktiv Wärme abführt, ist die Bremsscheibe. Eine breitere Bremsscheibe mit vergrößerter Breite in den Luftrippen bedeutet also eine enorme Steigerung der Scheibenkühlung, was kühlere Beläge und somit einen kühleren Bremssattel bedeutet. Ob sich ein Kolben hinter diesem Belag befindet oder drei, macht wirklich keinen Unterschied, wenn der Belag die gleiche Größe hat, und die hinteren Tesla-Bremsbeläge haben eine ziemlich ordentliche Größe. Sie sind fast doppelt so groß wie die Bremsen, die wir in unserem 800-PS-Hybrid-Rennwagen verwenden, das will also etwas heißen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNun haben wir über die Funktion gesprochen, aber wir müssen auch dem Aussehen dieses aus dem Vollen gefrästen Teils etwas Aufmerksamkeit schenken. Die scharfen Linien und das MPP-Logo zeigen wirklich, dass dieser Bremssattel keine Spielerei ist. Es war ziemlich knifflig, eine Form zu entwerfen, die wie ein traditioneller Bremssattel aussieht, da es sich um eine Schwimmsattelkonstruktion handelt, aber wir haben uns für das entschieden, was wir immer tun – Design für Funktion statt für Form, und integrierte Versteifungsrippen, die die Last von den drei Ankerpunkten auf die Belagfläche übertragen. Über diese Rippen hinweg haben wir einen Platz für unser MPP-Logo integriert. Wir finden, es sieht ziemlich robust aus. Und es funktioniert auch. Nach mehreren Sessions auf der Rennstrecke konnten wir unsere hinteren Bremsen mit relativ milden Sportbelägen nicht überhitzen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses Kit ist derzeit sowohl in einer pulverbeschichteten roten Ausführung, die zu den vorderen OEM-Performance-Bremssätteln passt, als auch in einer harteloxierten Ausführung erhältlich, die unseren MPP.R Stoptech STR-60 368x35 Big Brake Kit Bremssätteln entspricht – es ist dieselbe Art von Oberfläche, die die United States Air Force bei vielen ihrer eloxierten Komponenten an Kampfjets verwendet.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses MPP.R hintere Bremssystem beinhaltet:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e(2) Bremsscheibenringe und Bremsscheibentöpfe, montiert und bereit für den Einbau am Fahrzeug. Sie sind laufrichtungsgebunden, achten Sie also darauf, sie auf der korrekten Seite zu montieren!\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e(2) Äußere Gehäusehalterungen\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür die Montageanleitung klicken Sie \u003ca href=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/mppr-performance-rearbbk-instructions\/\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003eHIER\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003ePassend für:\u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eModel Y Performance 2020-2024\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eModel 3 Highland Performance 2024-2026\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eModel 3 Performance 2018-2023\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Mountain Pass Performance","offers":[{"title":"Rot","offer_id":42341224087799,"sku":"11373R","price":26999.0,"currency_code":"SEK","in_stock":true},{"title":"Silber","offer_id":42341224153335,"sku":"11373S","price":26999.0,"currency_code":"SEK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/3856\/6391\/products\/6167fa7bcba6d.jpg?v=1751019312"},{"product_id":"mountain-pass-performance-model-3-y-performance-framre-bromsskivor","title":"Mountain Pass Performance - Model 3\/Y Performance vordere Bremsscheiben","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMountain Pass Performance große vordere Bremsscheiben\u003cspan\u003e für dein Model 3\/Y Performance. Ein würdiges Upgrade für alle, die ihr Fahrzeug gerne auf der Rennstrecke bewegen, aber das Gefühl haben, dass die Bremsen eine ordentliche Verbesserung benötigen.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMountain Pass Performance über ihre eigenen vorderen Bremsscheiben für das Model 3\/Y Performance:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWe’re glad to announce that there is an affordable, efficient solution to the less than ideal Performance 3\/Y front brakes. The OEM rotor, while being a 2 piece design from the factory, is sadly thin and lacks the air pumping action needed for a vehicle of this power level. Our disc is thicker, with larger cooling passages and curved vanes to significantly reduce brake fade and lower rotor temperature.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWe’ve seen the factory brakes on the Performance Tesla Model 3\/Y fade after only two laps, the main issue being boiling brake fluid and overheating brake pads. The brake rotor is the only component in the system that is able to control the rate of heat rejection – the brake pads and brake fluid only dictate the temperature at which the system can function before breaking down, but without increased heat rejection the system simply cannot manage the massive power of these cars! Fade is inevitable when driving aggressively on the track, especially low-speed tracks with a lot of short acceleration zones.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOur rotors take a massive step forward to improving the braking system of the vehicle. When combined with track pads and racing brake fluid, the brake system is able to handle some serious track duty. These rotors are also great for the street – they look the part and the slots in the disc continue to refresh the pad surface and prevent glazing.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThese rotors install very quickly, any competent shop will be able to do this job quickly.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHINWEIS: \u003c\/strong\u003eThe Performance 3\/Y is known to have an extremely thin rotor hat. Our rotor is approximately 4mm thicker than the OEM rotor, so this will move your wheel outwards by 4mm. Using this rotor also removes the issue of the hub “step” that is often an issue for aftermarket wheel fitment!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis kit includes the following:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e(2) Rotor rings and rotor hats assembled and ready to be installed on the car. They are directional so be sure to install them on the correct side!\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch4\u003ePassend für:\u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eModel Y Juniper Performance 2026\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eModel Y Performance 2020-2024\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eModel 3 Highland Performance 2024-2026\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eModel 3 Performance 2018-2023\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Mountain Pass Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42341258232055,"sku":"11371","price":18999.0,"currency_code":"SEK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/3856\/6391\/products\/6170306131c22.png?v=1751019335"},{"product_id":"mountain-pass-performance-model-3-y-performance-bakre-bromsskivor","title":"Mountain Pass Performance – Model 3\/Y Performance hintere Bremsscheiben","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMountain Pass Performance große hintere Bremsscheiben\u003cspan\u003e für dein Model 3\/Y Performance. Ein würdiges Upgrade für alle, die ihr Auto gerne mit auf die Rennstrecke nehmen, aber das Gefühl haben, dass die Bremsen eine ordentliche Aufwertung benötigen.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMountain Pass Performance über ihre eigenen hinteren Bremsscheiben für das Model 3\/Y Performance:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWe’re glad to announce that there is an affordable, efficient solution to the less than ideal P3D rear brakes. The OEM rotor, while being a 2 piece design from the factory, is sadly thin and lacks the air pumping action needed for a vehicle of this power level. Our disc is thicker, with larger cooling passages and curved vanes to significantly reduce brake fade and lower rotor temperature.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWe’ve seen the factory brakes on the Performance Tesla Model 3\/Y fade after only two laps, the main issue being boiling brake fluid and overheating brake pads. The brake rotor is the only component in the system that is able to control the rate of heat rejection – the brake pads and brake fluid only dictate the temperature at which the system can function before breaking down, but without increased heat rejection the system simply cannot manage the massive power of the P3D. Fade is inevitable when driving aggressively on the track, especially low-speed tracks with a lot of short acceleration zones.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOur rotors take a massive step forward to improving the braking system of the vehicle. When combined with track pads and racing brake fluid, the brake system on the P3D is able to handle some serious track duty. These rotors are also great for the street – they look the part and the slots in the disc continue to refresh the pad surface and prevent glazing.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThese rotors install very quickly, any competent shop will be able to do this job with ease.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHINWEIS: \u003c\/strong\u003eThe P3D is known to have an extremely thin rotor hat. Our rotor is approximately 4mm thicker than the OEM rotor, so this will move your wheel outwards by 4mm. Using this rotor also removes the issue of the hub “step” that is often an issue for aftermarket wheel fitment!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis kit includes the following:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e(2) Rotor rings for the rear and rotor hats assembled and ready to be installed on the car. They are directional so be sure to install them on the correct side!\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch4\u003ePassend für:\u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eModel Y Performance 2020-2024\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eModel 3 Highland Performance 2024-2026\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eModel 3 Performance 2018-2023\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Mountain Pass Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42341262000375,"sku":"11372","price":16999.0,"currency_code":"SEK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/3856\/6391\/products\/16347425046170306131c22.png?v=1751019348"},{"product_id":"mountain-pass-performance-model-3-bromsledningar","title":"Mountain Pass Performance - Model 3\/Y Bremsleitungen","description":"\u003cp\u003eMountain Pass Performance Model 3\/Y\u003cspan\u003e Bremsleitungen für das gesamte Fahrzeug, eine Plug-and-Play-Lösung für alle, die ihr Auto auf der Rennstrecke ans Limit bringen und die Bremsleistung maximieren wollen.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Worte von Mountain Pass Performance zu ihren Bremsleitungen für das Model 3\/Y:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWe’re very excited to have a new brake line offering – improving on our existing brake lines by now featuring 100% stainless steel construction. Many assume that “stainless steel” brake lines indicate that the entire line is stainless steel, but in fact this term refers only to the wire braiding that is inside the line. The fittings and bolts on just about all aftermarket brake lines are plain steel, which are susceptible to corrosion over time. Our new lines are 100% stainless steel – fittings and bolts included!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eStainless Steel Brake Lines have many advantages over the OEM rubber hoses – They are stronger and more durable, able to withstand road debris and high temperatures. They don’t expand under pressure, even when subjected to racing conditions. They provide a firm, consistent brake pedal feel, and look great doing it. As you would expect, these hoses are made to DOT guidelines and come with a lifetime warranty.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOur new lines are made in collaboration with HEL Performance (Hose Solutions Limited). Based in the UK, all of the fittings and hoses are manufactured there, with the assembly being done in the USA. HEL Performance are leaders in motorsport hose technology, and MotoGP riders trust HEL performance lines to stay alive while racing their motorcycles at the limit.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn addition, HEL Performance UK is as company focused on sustainability, and they are EV enthusiast themselves! We always love to be working with like-minded people and companies, and HEL Performance are a company we’re proud to work alongside.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis kit includes the following:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e(2) Front Brake Lines\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e(2) Rear Brake Lines\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e(4) Stainless Steel Bolts \u0026amp; Crush Washers\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eMounting clamps\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003ch3\u003eCustom Colors:\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOur brake lines are now offered in a wide range of custom colors! We stock Transparent Blue, and those lines will ship out same day if shown as “In Stock”. For other colors, they will be built to order and almost always ship out to you within a few days, but contact us if you’re in a time-sensitive situation so that we can ensure we’ll get you your lines on time!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/brake-line-instructions\/\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003eHIER KLICKEN\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e für Installationsanweisungen\u003c\/p\u003e","brand":"Mountain Pass Performance","offers":[{"title":"Transparent Blau","offer_id":54109061316951,"sku":"11370","price":4549.0,"currency_code":"SEK","in_stock":true},{"title":"Transparentes Rot","offer_id":54109061349719,"sku":"75955","price":4549.0,"currency_code":"SEK","in_stock":true},{"title":"Carbon-Look","offer_id":54109061382487,"sku":"75956","price":4549.0,"currency_code":"SEK","in_stock":true},{"title":"Klar","offer_id":54109061415255,"sku":"75957","price":4549.0,"currency_code":"SEK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/3856\/6391\/files\/MPP-Tesla-Model-3-Brake-Lines-By-HEL_2_083f9c7e-72f7-40ac-b2d8-4410a83debbe.jpg?v=1784813981"},{"product_id":"mountain-pass-performance-model-3-bromscylinder","title":"Mountain Pass Performance - Model 3 Bremszylinder","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp\u003eMountain Pass Performance Model 3\u003cspan\u003e wenn Sie bereits die Bremsleitungen des gesamten Fahrzeugs ausgetauscht haben, ist der Hauptbremszylinder das nächste Upgrade! Für alle, die sich ein lineares Bremsgefühl wünschen, ist der Hauptbremszylinder ein lohnendes Upgrade, das sich beim Bremsen nicht verbiegt.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie eigenen Worte von Mountain Pass Performance zu ihrem Hauptbremszylinder für das Model 3:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAfter changing to stainless braided brake lines on the Model 3, we were looking for other ways to further improve the brake feel when we realized how much the master cylinder flexes when the pedal is pressed. It flexes a LOT! When this happens, some of your brake pedal movement is being wasted just flexing the entire firewall of the car – so that is travel that is not directly translating to braking effort, and detracts from the feel of the brakes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWanting to ensure that a brace would make an actual difference, we designed a simple prototype brace and took turns doing some blind tests to see if the driver could perceive when the master cylinder brace was installed. Not only did everyone that try it get the test right 100% of the time (every time you could tell whether it was removed or added), the difference was substantial!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAt that point, we tried to design the stiffest, lightest brace that we could without requiring the installer to drill any holes or weld anything. It needs to be a complete bolt-in solution of course! The end result is what you see here. We think it’s pretty good looking and feel it’s a shame it will be hidden under your frunk.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe guys at the shop loved it so much that we were arguing who would get to have the prototype in their Model 3 (since we have two shop Model 3’s), because once you have it you really don’t’ want to lose that solid brake feel!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/s3.eu-west-1.amazonaws.com\/storage.quickbutik.com\/stores\/9126O\/files\/312-image.jpeg\" class=\"fr-fil fr-dib fr-draggable\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSo if you’ve been yearning for better brake feel, even if you aren’t track driving or driving aggressively, this might be a good upgrade for you. The difference in feel is noticeable even with typical daily driving, and it results in a confidence-inspiring high end brake feel that the car deserves.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eInstallation is extremely straight forward. Once the frunk is removed the brace can be installed in five minutes, you simply remove two OEM bolts and install the brace with the provided hardware!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eInstallation instructions can be found \u003ca href=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/mpp-model-3-master-cylinder-brace-installation-instructions\/\" target=\"_blank\"\u003eHERE\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Mountain Pass Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42352824353015,"sku":"11709","price":3399.0,"currency_code":"SEK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/3856\/6391\/products\/image_dc0caf5d-9390-4385-8e7e-9c0bac51aa05.jpg?v=1751019372"},{"product_id":"mountain-pass-performance-model-3-y-framre-bromsskivor","title":"Mountain Pass Performance - Model 3 vordere Bremsscheiben","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMountain Pass Performance große vordere Bremsscheiben\u003cspan\u003e für dein Model 3 für alle, die bei der werksseitigen Bremsscheibengröße bleiben, aber eine bessere Wärmeableitung für eine höhere Bremsleistung wünschen. Mit diesem Upgrade kannst du deine 18\"-Felgen weiterverwenden, falls du diese bereits am Fahrzeug hattest.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMountain Pass Performance über ihre vorderen Bremsscheiben für das Model 3:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWe have produced the same beautiful design as our Page Mill 365mm Front Big Brake Kit, but in the stock diameter for the front of the Model 3. These rotors are the same diameter as your stock rotors, but offer the benefits of a lightweight aluminum tophat and curved directional vanes for significantly improved cooling. As these rotors are the same diameter as factory, any wheels that fit with the OEM brakes will also fit with these rotors.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe pad wear is extremely rapid at elevated temperatures, and so a curved vane disc with improved airflow goes a long way to improving rear pad life under aggressive driving and keeping the brakes inside of their thermal window. The slotted discs also help clean the pads, prevent glazing, and ensure the pads are as consistent as possible.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThese rotors install very quickly, any competent shop will be able to do this job quickly.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWeight reduction: OEM Front Rotor: 21.09lb, MPP Front Rotor: 16.55lb\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIf you’re using 19″ wheels, or even aftermarket 18″ wheels we highly recommend going with our \u003ca href=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/product\/mpp-page-mill-365mm-big-brake-kit\/\" target=\"_blank\"\u003e365mm Front Big Brake Kit\u003c\/a\u003e, which utilizes the stock caliper and a larger rotor. This is by far the best value big brake upgrade available for the Tesla Model 3.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWe also recommend our MPP Page Mill 2 Piece Rear Rotor Kit to go along with these front discs. You can see those rotors here:\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/product\/mpp-page-mill-rear-rotors\/\"\u003eMPP Page Mill 2 Piece Rear Rotor Kit\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis kit includes the following:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e(2) Rotor rings and rotor hats assembled and ready to be installed on the car. They are directional so be sure to install them on the correct side!\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch4\u003ePassend für:\u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eModel 3 Highland RWD 2024-2026\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eModel 3 Highland Long Range AWD 2024-2026\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eModel 3 RWD 2017-2023\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eModel 3 Long Range AWD 2018-2023\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Mountain Pass Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42352825794807,"sku":"11704","price":17999.0,"currency_code":"SEK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/3856\/6391\/products\/image_08a5f590-388a-4b93-87cb-46657e97d67d.jpg?v=1751019384"},{"product_id":"mountain-pass-performance-model-3-y-bakre-bromsskivor","title":"Mountain Pass Performance - Model 3\/Y Bremsscheiben hinten","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMountain Pass Performance große hintere Bremsscheiben\u003cspan\u003e für Ihr Model 3\/Y für alle, die die gleiche Werksgröße der Bremsscheiben beibehalten, aber eine bessere Wärmeableitung für eine höhere Bremsleistung erzielen möchten.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMountain Pass Performance über ihre eigenen hinteren Bremsscheiben für Model 3\/Y:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWe are producing the same beautiful design as our Page Mill 365mm Front Big Brake Kit, for the rear of the Model 3 and Y. These rotors are the same diameter and thickness as your stock rotors, but offer the benefits of a lightweight aluminum tophat and curved directional vanes for significantly improved cooling. As these rotors are the same diameter as factory, any wheels that fit with the OEM brakes will also fit with these rotors.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWhile the rear brakes are significantly less of an issue than the front brakes on the Model 3 and Y, the rears do get to the limit on the racetrack. The pad wear is extremely rapid at elevated temperatures, and so a curved vane disc with improved airflow goes a long way to improving rear pad life under aggressive driving and keeping the brakes inside of their thermal window. The slotted discs also help clean the pads, prevent glazing and ensure the pads are as consistent as possible.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThese rotors install very quickly, any competent shop will be able to do this job quickly. The only caution is to be sure the parking brake is disabled so that it does not try to apply while the caliper is unbolted from the car.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWeight reduction: OEM Rear Rotor: 16.88lb, MPP Rear Rotor: 13.09lb\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWe also highly recommend our Page Mill 365mm front brake kit to go along with these rear discs. You can see those rotors here: \u003ca href=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/product\/mpp-page-mill-365mm-big-brake-kit\/\"\u003ePage Mill 365mm Big Brake Kit\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis kit includes the following:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e(2) Rotor rings and rotor hats assembled and ready to be installed on the car. They are directional so be sure to install them on the correct side!\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch4\u003ePassend für:\u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eAlle Model Y\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eModel 3 Highland RWD 2024-2026\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eModel 3 Highland Long Range AWD 2024-2026\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eModel 3 RWD 2017-2023\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eModel 3 Long Range AWD 2018-2023\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Mountain Pass Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42352831561975,"sku":"11703","price":15999.0,"currency_code":"SEK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/3856\/6391\/products\/image_0230994b-d6b9-4d91-a1d4-1217e59a1869.jpg?v=1751019398"},{"product_id":"mountain-pass-performance-model-3-framre-bromskit-365-mm","title":"Mountain Pass Performance - Model 3 Vorderrad-Bremskit 365 mm","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas große vordere Bremsenkit von Mountain Pass Performance\u003cspan\u003e für Ihr Model 3 ist ein hervorragendes Upgrade, wenn Sie aktiv fahren und die Bremsen stärker als gewöhnlich beanspruchen möchten. Egal, ob Sie ein Model 3 Performance oder ein „normales“ Model 3 fahren, dieses Bremsenkit stellt im Vergleich zur Serienausstattung eine deutliche Steigerung der Bremsleistung dar.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMountain Pass Performance über ihr vorderes Bremsenkit für das Model 3:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDuring our testing in California we overheated the Model 3’s brakes while enjoying a spirited drive downhill on Page Mill Rd – almost completely losing braking power! For that reason we’ve named this brake kit the Page Mill Rd BBK! We are excited and proud to announce this kit for the Tesla Model 3. This BBK upgrades the rotor size from the OE’s tiny 320mm to 365mm, and the thickness goes up from 25mm to 26mm – a MASSIVE difference in rotor size! \u003cstrong\u003eAs a result the thermal ceiling, even on stock brake pads goes up massively.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAs we all know the Model 3 struggles with braking performance – the main source of the problem being overheating the front pads. Larger rotors are able to dissipate much more heat, and that is why large rotors are found on just about every sports car in the world. No matter what kind of brake pad you put on –\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cem\u003eyou still need a way to shed heat\u003c\/em\u003e. It is almost more important when using a street friendly brake pad to have a large rotor, as you want that rotor to run at the lowest possible temperature to keep from overheating the mild pad.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBy moving from a single piece iron rotor to a two-piece aluminum hat and iron rotor ring, we were able to reduce the weight of the brakes, despite the massive increase in size! This kit reuses the OEM caliper, which is significant as the caliper has been designed to have very low brake drag, which plays an important roll in the Model 3’s outstanding energy efficiency. These rotors also have curved vanes – the internal air passages in the rotor. Because the vanes are curved they act as an air pump and dramatically increase the airflow and cooling of the disc at speed.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWe performed a test using our \u003ca href=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/product\/mpp-motec-c125-display-for-model-3\/\" target=\"_blank\"\u003eMoTeC C125\u003c\/a\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003edash logger and some IZZE CAN-Based IR Brake Temperature sensors to prove the massive difference that this brake kit provides over the factory rotors. See below – almost a 100C difference in rotor temperature. It is clear in this data that after only a few hard braking applications that the OE rotor has gone thermal, with the MPP rotor still having plenty left in reserve.\u003cimg class=\"fr-fil fr-dib fr-draggable\" src=\"https:\/\/s3.eu-west-1.amazonaws.com\/storage.quickbutik.com\/stores\/9126O\/files\/601-989-image.png\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIR Brake Temp sensor comparison of our MPP 365mm Big Brake Kit (installed on the Right Front corner) versus the OEM rotor (installed on the Left Front corner).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOur big brake kit, especially when combined with higher friction, higher temp brake pads, is the ideal solution for the road car that likes to see the track. It solves the problems of at the track brake overheating, without the compromise of big brake kit costs or inefficiency on the road. And even for cars that don’t hit the track – as we saw with our spirited driving, the OEM pads are designed to be environmentally friendly and as a result, have a very low maximum temperature before they fade. A larger rotor with enhanced cooling will work to delay that pad fade for as long as possible. Not to mention, they look awesome behind your wheels!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eYou can read all about our experience with the brake kit \u003ca href=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/gridlife-and-the-first-model-3-in-competition-worldwide\/\" target=\"_blank\"\u003ehere\u003c\/a\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e– from our GridLife competition event, it was the first Model 3 in competition worldwide, and these rotors made all the difference in the world! Even with racing brake fluid, we boiled the fluid after 3 laps with the OEM rotors. There simply wasn’t enough thermal mass and airflow with the standard discs.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAnd you can also watch a review from Speed Academy of our Model 3 with the brakes, among other parts, \u003ca href=\"https:\/\/youtu.be\/P2fLYBaCWKM\"\u003ehere\u003c\/a\u003e. We had a great time filming this episode!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOur big brake kit installs in less than one hour and is fully reversible.\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eThe factory caliper’s brake line does not need to be disconnected – a bracket is simply installed with supplied hardware, the new rotor is slipped on after the removal of the OE dust shield (dust shield removes very quickly, does not require hub removal), and the caliper is bolted to the new bracket. We install and remove this rotor for every track day as we’re currently driving primarily on 18″ wheels!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis kit includes the following:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e(2) Rotor rings and rotor hats assembled and ready to be installed on the car. They are directional so be sure to install them on the correct side!\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e(2) Caliper brackets\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e(4) Caliper bracket bolts\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003eNote: This brake kit will NOT work with 18″ wheels. 19″ wheels or larger are required.\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eInstallation Instructions \u003ca href=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/page-mill-bbk-install\/\" target=\"_blank\"\u003eHERE\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003ePassend für:\u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eModel 3 Highland RWD 2024-2026\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eModel 3 Highland Long Range AWD 2024-2026\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eModel 3 RWD 2017-2023\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eModel 3 Long Range AWD 2018-2023\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Mountain Pass Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42352832381175,"sku":"11707","price":26799.0,"currency_code":"SEK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/3856\/6391\/products\/image_3dcdc281-1e87-48e1-9ca2-671348259e09.jpg?v=1751019410"},{"product_id":"mountain-pass-performance-model-3-bakre-trailing-armar","title":"Mountain Pass Performance - Model Y\/3 hintere Längslenker","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMountain Pass Performance Model Y\/3\u003cspan\u003e hintere Längslenker; mit den hinteren Querlenkern erhalten Sie eine Komplettlösung für die Mehrlenker-Hinterachse des Model Y\/3.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMountain Pass Performance über ihre hinteren Längslenker für das Model Y\/3:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOur rear trailing arms were developed alongside our rear traction arms and rear spring arm to offer a complete solution to the rear multi-link suspension on the Tesla Model Y\/3. Our arm is stronger than the factory arm (an arm that Tesla was originally including as a replacement with the 20″ wheels, interestingly), and removes the OE rubber bushing with a sealed spherical bearing.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg class=\"fr-fil fr-dib fr-draggable\" src=\"https:\/\/s3.eu-west-1.amazonaws.com\/storage.quickbutik.com\/stores\/9126O\/files\/685-image.jpeg\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIf you’ve driven a Model Y\/3 in anger you know the rear of the car can feel floaty and unstable, especially at higher speeds. Soft rubber bushings allow the wheels to move around and steer, which significantly contributes to this unstable, disconnected feeling. Every bushing that is replaced with a solid one moves towards that 100% direct, coupled to the road feeling, and that’s why you’ll find sealed solid spherical bearings, like the ones we are using, in European sports and supercars. These bushings are designed to give all of the benefits of a spherical bearing without any of the drawbacks – no noise, no clunks, and no premature wear.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThese arms are the same length as factory. Adjustment in the trailing and traction arms is not necessary, and in our experience when a multi-link rear suspension has every link adjustable it’s very common for problems to develop due to incorrect setup. Some of the problems that can occur are: poor suspension geometry, failing axles and mismatched wheelbase from side-to-side. Our \u003ca href=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/product\/tm3-ruca\/\"\u003eMPP Arastradero camber arms\u003c\/a\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eare what should be used to adjust camber, and our \u003ca href=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/product\/mpp-model-3-rear-toe-arms\/\"\u003eMPP Arastradero rear toe arms\u003c\/a\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eare what should be used, along with the OE eccentric bolt, to adjust toe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/arm-instructions\/\" target=\"_blank\"\u003eHIER KLICKEN\u003c\/a\u003e für Installationsanweisungen\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Mountain Pass Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42352843129079,"sku":"11699","price":7599.0,"currency_code":"SEK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/3856\/6391\/products\/image_aace0e75-6dbb-4b4f-a81e-e836c12e7019.jpg?v=1751019455"},{"product_id":"mountain-pass-performance-model-3-bakre-fjadringsarm","title":"Mountain Pass Performance - Model 3 hinterer Querlenker","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp\u003eMountain Pass Performance Model 3\u003cspan\u003e hintere Querlenker, große Gewichtseinsparungen bei gleichzeitiger Ermöglichung von 70mm Federn.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMountain Pass Performance über ihre eigenen \u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eQuerlenker\u003c\/span\u003e für das Model 3:\u003c\/p\u003e\n\u003cblockquote\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNOTE: Different rear springs are required to use this kit. Please select the spring you’d like to use! Only select “No” if you will be sourcing your own springs or if you are purchasing the MPP.R Super Sport spring kit!\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/blockquote\u003e\n\u003cp\u003eThese lightweight spring arms are cut from billet 6061-T6 aluminum, and allow you to shed 12 pounds from the rear of your Model 3, while also enabling you the ability to run linear 70mm ID springs, allowing for easy spring changes for those who want to alter the spring rates of their suspension.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThese arms are significantly lighter than the OE stamped steel welded arm, and when combined with the removal of a large diameter spring in the rear the weight saving is a massive 12lbs in the back of the car! Combined with our \u003ca href=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/product\/mpp-tm3-lithium12v\/\" target=\"_blank\"\u003elightweight battery\u003c\/a\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eand 2pc rotors, you can achieve a \u003cstrong\u003e50lb weight reduction\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eto your Model 3 with no loss in creature comforts. That’s massive!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWe’ve designed this arm to still fit perfectly with the factory plastic aerodynamic panel that sits under the factory spring arm. This way there is no loss of aerodynamic performance when switching to our rear spring arm.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003eSprings:\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eYou are free to purchase your own springs, or have springs purchased from us. Please contact us for spring rates and lengths if you’ll be purchasing your own springs.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSpring sets available:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eComfort \u003c\/strong\u003e– Nearly equivalent to the springs sold with our comfort coilovers, and our sports coilovers with soft springs.\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eSport \u003c\/strong\u003e– Nearly equivalent to the springs sold with our sports coilovers (5% firmer).\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eMPP.R Super Sport\u003c\/strong\u003e – These require the front super sport springs to match, and can be purchased as a set\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/product\/mpp-r-super-sport-springs\/\" target=\"_blank\"\u003ehere.\u003c\/a\u003e Select “No” as the spring option if you’re buying the Super Sport spring kit.\u003c\/p\u003e\n\u003cblockquote\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNOTE:\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003eThese arms will only work if you have a 70mm coilover upper spring perch already.\u003c\/strong\u003e If you’re using our MPP Coilovers, they will work, and the only item required for installation will be rear springs.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/blockquote\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/mpp-model-3-lightweight-rear-spring-arm-installation-instructions\/\" target=\"_blank\"\u003eCLICK HERE\u003c\/a\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eFor Installation Instructions\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Mountain Pass Performance","offers":[{"title":"Nein","offer_id":42352845455607,"sku":"11382","price":9099.0,"currency_code":"SEK","in_stock":true},{"title":"Komfort","offer_id":42352845816055,"sku":"11384","price":12299.0,"currency_code":"SEK","in_stock":true},{"title":"Sport","offer_id":42352845848823,"sku":"11383","price":12299.0,"currency_code":"SEK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/3856\/6391\/products\/image_8c1935cc-e921-4330-a14e-bc116b8dc1ce.jpg?v=1751019463"},{"product_id":"mountain-pass-performance-model-3-komfort-coilovers-awd-performance","title":"Mountain Pass Performance - Tesla Model 3 Komfort-Gewindefahrwerk AWD\/Performance","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMountain Pass Performance Model 3 Comfort-Gewindefahrwerk für die Performance- oder AWD-Modelle. Speziell entwickelt, um das Fahrgefühl und die Fahreigenschaften Ihres Tesla Model 3 auf komfortable Weise zu verbessern. Perfekt für alle, die das Fahrzeug tieferlegen und gleichzeitig den Komfort steigern möchten, insbesondere bei großen Bodenwellen. Höhenverstellbar von der Werks- bis zu 50 mm unter der Standardhöhe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Stoßdämpfer sind progressiv ausgelegt und so eingestellt, dass sie bei den stärksten Stößen aktiv werden, ohne dabei die Härte unter normalen Bedingungen und bei normaler Fahrweise zu erhöhen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMountain Pass Performance über ihre eigenen Comfort-Gewindefahrwerke für das Model 3:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAftermarket suspension is something that can make or break the enjoyment of a vehicle. Unfortunately for Model 3 owners, the car is very high from the factory and runs into the bump stops over just about any bump – and they are always engaged once a car has been lowered on springs. This means that the dampers (also called shock absorbers) must be changed when lowering the car to allow for compliant chassis over bumps, and to avoid damaging the vehicle when driving aggressively – as the bump rubber can only compress so much before effectively becoming a rock. Repeated extreme impacts can damage the top mounts and put unnecessary shock through the entire vehicle, and upset the platform when driving at the limit.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Hillside01.jpeg\"\u003e\u003cimg class=\"fr-fic fr-dii fr-draggable\" srcset=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Hillside01-1024x684.jpeg 1024w\" height=\"684\" width=\"1024\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Hillside01-1024x684.jpeg\" data-large-file=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Hillside01-1024x684.jpeg\" data-medium-file=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Hillside01-300x200.jpeg\" data-image-caption=\"\" data-image-description=\"\" data-image-title=\"Hillside01\" data-image-meta=\"{\" data-comments-opened=\"0\" data-orig-size=\"2560,1709\" data-orig-file=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Hillside01-scaled.jpeg\" data-permalink=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/?attachment_id=1067\" data-attachment-id=\"1067\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOur comfort coilovers have been developed to offer a huge range of height adjustability with significantly more travel than stock. Our coilovers have been developed jointly with KW Suspension, one of the leading aftermarket performance and racing suspension suppliers in the world. There is a reason why KW is the go-to pick for those that own European sports and luxury cars. Our comfort coilovers were designed for the user that wants a similar ride to factory – even slightly softer, while having the ability to fine tune the ride height to his or her exact preference.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAs our comfort dampers are designed for the lower ride height when compared to stock, the suspension will ride just as well whether it is 10mm below stock, or 50mm below stock!\u003c\/p\u003e\n\u003cblockquote\u003e\n\n\u003ch4\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003eRIDE HEIGHT RANGE: \u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/h4\u003e\n\n\u003ch5\u003e\u003cem\u003eFactory Ground Clearance (19″ Wheels, Early Production Springs): \u003c\/em\u003e\u003c\/h5\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFront: 155mm\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eRear: 150mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e* As Model 3 production evolves we have seen different cars be slightly different heights. You can measure the ground clearance of your car if you’re trying to determine exactly how much you’ll be able to lower your car with our coilovers, but as a guide you’ll be able to get the car far lower than you ever should want to run it. In our testing we found 110mm front and rear was a very driveable height and that will be our recommended ride height.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch5\u003e\u003cem\u003eMPP Coilover Range: \u003c\/em\u003e\u003c\/h5\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFront: 90mm – 140mm\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eRear: 100mm – 140mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/blockquote\u003e\n\u003cp\u003eOur suspension system utilizes the factory rear spring mounting location – as designed by Tesla. While it is likely that some other coilover manufacturers will take the easy path and put the spring on the rear damper, the upper parcel shelf was never designed to carry the entire vehicle load. The chassis rigidity simply isn’t there, not to mention the NVH concerns.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg class=\"fr-fic fr-dii fr-draggable\" srcset=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Rear-Coilovers.jpg 1600w\" height=\"900\" width=\"1600\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Rear-Coilovers.jpg\" data-large-file=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Rear-Coilovers-1024x576.jpg\" data-medium-file=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Rear-Coilovers-300x169.jpg\" data-image-caption=\"\" data-image-description=\"\" data-image-title=\"Rear-Coilovers\" data-image-meta=\"{\" data-comments-opened=\"0\" data-orig-size=\"1600,900\" data-orig-file=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Rear-Coilovers.jpg\" data-permalink=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/?attachment_id=1674\" data-attachment-id=\"1674\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis suspension kit comes with a 2-year warranty (void with track-use, as is KW policy), complete documentation including instructions and recommended initial ride height settings. Installation is very straight forward. The OEM top-hats are to be re-used and as such so a spring compressor is required to disassemble the factory front dampers. Nothing on the car needs to be permanently modified or damaged for installation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIf you’re interested in also purchasing our suspension arms as a package with the coilovers, please message us for a discount code!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eInstallation Instructions \u003ca href=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/mpp-coilover-installation-instructions\/\" target=\"_blank\"\u003eHERE\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Mountain_03.jpeg\"\u003e\u003cimg class=\"fr-fic fr-dii fr-draggable\" srcset=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Mountain_03-1024x684.jpeg 1024w\" height=\"684\" width=\"1024\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Mountain_03-1024x684.jpeg\" data-large-file=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Mountain_03-1024x684.jpeg\" data-medium-file=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Mountain_03-300x200.jpeg\" data-image-caption=\"\" data-image-description=\"\" data-image-title=\"Mountain_03\" data-image-meta=\"{\" data-comments-opened=\"0\" data-orig-size=\"2560,1709\" data-orig-file=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Mountain_03-scaled.jpeg\" data-permalink=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/?attachment_id=1069\" data-attachment-id=\"1069\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIm Montagepreis ist zudem eine Achsvermessung (im Wert von 1.995 SEK) enthalten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003ePassend für:\u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eModel 3 Highland Long Range AWD 2024-2026\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eModel 3 Highland Performance 2024-2026\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eModel 3 Long Range AWD 2018-2023\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eModel 3 Performance 2018-2023\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Mountain Pass Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42352848273655,"sku":"11367","price":29999.0,"currency_code":"SEK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/3856\/6391\/products\/image_351652d8-f239-4247-a851-6fc02c3e1a86.png?v=1751019481"},{"product_id":"mountain-pass-performance-model-3-komfort-justerbara-coilovers-awd-performance","title":"Mountain Pass Performance – Komfort-Gewindefahrwerk für Model 3 RWD","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBestellartikel. Kontaktieren Sie uns für eine aktuelle Lieferzeit.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMountain Pass Performance Model 3 Komfort-Gewindefahrwerk für RWD. Speziell entwickelt, um das Fahrgefühl und die Fahreigenschaften Ihres Model 3 auf komfortable und zugleich einstellbare Weise zu verbessern. Perfekt für alle, die das Fahrzeug tieferlegen und gleichzeitig den Komfort, insbesondere bei größeren Unebenheiten, steigern möchten, ohne auf die Möglichkeit zu verzichten, das Fahrzeug auf der Rennstrecke zu bewegen. Höhenverstellbar von Werksniveau bis zu 50 mm unter Standard.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Stoßdämpfer arbeiten progressiv und sind so abgestimmt, dass sie bei stärkeren Stößen aktiv werden, ohne jedoch die Härte unter normalen Bedingungen und bei gewöhnlichem Fahrstil unnötig zu erhöhen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMountain Pass Performance über ihre komfortablen Gewindefahrwerke für das Model 3:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAftermarket suspension is something that can make or break the enjoyment of a vehicle. Unfortunately for Model 3 owners, the car is very high from the factory and runs into the bump stops over just about any bump – and they are always engaged once a car has been lowered on springs. This means that the dampers (also called shock absorbers) must be changed when lowering the car to allow for a compliant chassis over bumps, and to avoid damaging the vehicle when driving aggressively – as the bump rubber can only compress so much before effectively becoming effectively solid. Repeated extreme impacts can damage the top mounts and put unnecessary shock through the entire vehicle, and upset the platform when driving at the limit.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/s3.eu-west-1.amazonaws.com\/storage.quickbutik.com\/stores\/9126O\/files\/848-112-image.jpeg\" class=\"fr-fil fr-dib fr-draggable\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOur coilovers have been developed to offer a huge range of height adjustability with significantly more travel than stock. This suspension system has been developed jointly with KW Suspension, one of the leading aftermarket performance and racing suspension suppliers in the world. There is a reason why KW is the go-to pick for those that own European sports and luxury cars.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAfter almost 2 years of real-world testing, we have designed this Comfort Adjustable Coilover kit to further improve on the ride quality of our Comfort Non-Adjustable kit while also offering a wide range of both height and damping adjustment. While our Comfort Non-Adjustable line was able to bridge the gap between lowering springs and quality coilover suspension, we knew many of you wanted a no compromises street suspension that was still sporty, but a bit softer than our sports kit if you aren’t planning on taking your car to the track. Taking full advantage of the twin valve technology offered by KW in their V3 line, we are able to use different valving and spring rates to maximize the ride quality of the Tesla Model 3 without sacrificing agility or performance. Don’t be mistaken – while this kit is extremely comfortable, it still wakes the car up and gives it the handling that it should have had from the factory. This is the ideal kit if your daily commute is through the city but you like to take your car out on the backroads or canyons for some fun.\u003c\/p\u003e\n\u003cblockquote\u003e\n\n\u003ch4\u003e\u003cspan\u003eRIDE HEIGHT RANGE: \u003c\/span\u003e\u003c\/h4\u003e\n\n\u003ch5\u003eFactory Ground Clearance (19″ Wheels, Early Production Springs): \u003c\/h5\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eFront: 155mm\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003eRear: 150mm\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e* As Model 3 production evolves we have seen different cars be slightly different heights. You can measure the ground clearance of your car if you’re trying to determine exactly how much you’ll be able to lower your car with our coilovers, but as a guide you’ll be able to get the car far lower than you ever should want to run it. In our testing we found 110mm front and rear was a very driveable height and that will be our recommended ride height.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eMPP Coilover Range: \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\nFront: 90mm – 140mm\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eRear: 100mm – 140mm\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/blockquote\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/s3.eu-west-1.amazonaws.com\/storage.quickbutik.com\/stores\/9126O\/files\/397-image.jpeg\" class=\"fr-fil fr-dib fr-draggable\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWe have hundreds of customers using our coilover kits on their Model 3’s and so far the reviews have been really encouraging. We suggest you do some research online to read some reviews and ask us if you have any questions, as our opinions of ourselves are obviously biased in our favor! Picking suspension for your vehicle is so difficult because unlike power figures, the “feel” of the car is not something that can be quantified. For this reason, it’s not uncommon for a good salesman to get you into something you might otherwise not have chosen if you were able to compare both products on merit entirely. The closest we can get is to suggest reading reviews, especially from those who have had other suspension and have switched to MPP, as they have a direct back to back comparison.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eInstallation instructions \u003ca href=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/mpp-coilover-installation-instructions\/\" target=\"_blank\"\u003eHERE\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/s3.eu-west-1.amazonaws.com\/storage.quickbutik.com\/stores\/9126O\/files\/483-image.jpeg\" class=\"fr-fil fr-dib fr-draggable\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIm Montagepreis ist auch eine Achsvermessung (im Wert von 1.995 SEK) enthalten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003ePassend für:\u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eModel 3 Highland RWD 2024-2026\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eModel 3 RWD 2017-2023\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Mountain Pass Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42352849191159,"sku":"11366","price":49149.0,"currency_code":"SEK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/3856\/6391\/products\/image_b78d8735-76d1-4512-a118-4ef633abef49.jpg?v=1751019494"},{"product_id":"mountain-pass-performance-model-3-sports-coilovers-awd-performance","title":"Mountain Pass Performance - Model 3 Sport-Gewindefahrwerk AWD\/Performance","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMountain Pass Performance Model 3 Sport-Gewindefahrwerke für die Performance- oder AWD-Modelle. Speziell entwickelt, um das Erlebnis und die Fahreigenschaften Ihres Model 3 zu verbessern, wenn Sie es etwas aktiver bewegen möchten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Worte von Mountain Pass Performance zu ihren Sport-Gewindefahrwerken für das Model 3:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eThe ultimate in street and track performance. \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWe’re extremely excited to bring you our jointly developed MPP \/ KW Coilovers. A partnership between MPP and KW Suspensions, we have designed the very coilovers we dreamed of. We had the opportunity to work with a number of different suspension manufacturers but went with KW as they have always been the damper of choice for us on road cars. Incredible ride quality, huge adjustment range and built for the long haul. We’ve developed these dampers on some of the best roads in the country, and we can assure you that these coilovers exceed the quality and performance of anything even remotely close in cost.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSpeziell entwickelt\u003c\/strong\u003e, um ein Fahrerlebnis von höchster Qualität ohne Nachteile wie ein hartes Fahrverhalten oder Geräusche zu bieten.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eZugstufeneinstellbar\u003c\/strong\u003e, mit deutlichen und spürbaren Veränderungen bei jedem Klick. Anders als bei manchen einstellbaren Gewindefahrwerken, die viele Klicks oder einen großen Einstellbereich versprechen, verfügen diese Gewindefahrwerke über echte Motorsport-Dämpfertechnologie und die Einstellung im niedrigen Geschwindigkeitsbereich liegt bei über 300 %!\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDruckstufeneinstellbar\u003c\/strong\u003e, mit deutlichen und spürbaren Veränderungen bei jedem Klick. Der Unterschied zwischen der weichsten und der härtesten Druckstufeneinstellung beträgt bei manchen Dämpfergeschwindigkeiten über 350 %.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFederraten für sportliches Straßenfahren ausgelegt\u003c\/strong\u003e. Bei weich eingestellter Druck- und Zugstufe ist das Fahrverhalten komfortabler als beim Serienfahrwerk.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eHöhenverstellbar\u003c\/strong\u003e von 10 mm unter Werksfahrwerkshöhe bis zu 60 mm unter Werksniveau.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eEdelstahlgehäuse\u003c\/strong\u003e für optimale Korrosionsbeständigkeit und Langlebigkeit.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eProgressive Anschlagpuffer\u003c\/strong\u003e, die so abgestimmt sind, dass sie nur bei aggressivster Kompression eingreifen und das Fahrwerk stabil halten.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eNutzen die originalen Domlager (OEM upper hats)\u003c\/strong\u003e für minimale Geräusch-, Vibrations- und Rauhigkeitsübertragung (NVH) in den Innenraum. Keine Kugelgelenke, die klappern oder Straßengeräusche übertragen!\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDirekte Montage (Bolt-in)\u003c\/strong\u003e. Eine kompetente Werkstatt kann diese Gewindefahrwerke in 3,5 Stunden einbauen.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eDer Montagepreis beinhaltet auch eine Achsvermessung (im Wert von 1.995 SEK).\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003ePassend für:\u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eModel 3 Highland Long Range AWD 2024-2026\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eModel 3 Highland Performance 2024-2026\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eModel 3 Long Range AWD 2018-2023\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eModel 3 Performance 2018-2023\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Mountain Pass Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42352853352695,"sku":"11368","price":53199.0,"currency_code":"SEK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/3856\/6391\/files\/Skarmavbild2024-01-12kl.15.33.25.png?v=1751019528"},{"product_id":"mountain-pass-performance-model-3-super-sport-fjadrar","title":"Mountain Pass Performance - Model 3 Super Sport-Federn","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp\u003eMountain Pass Performance Model 3 Super Sport-Federn für MPP Sport-Gewindefahrwerke. Optimiert für Rennstrecken, auf denen höhere Geschwindigkeiten gefahren werden können, da diese Federn im Hochgeschwindigkeitsbereich linear für ein stabileres Fahrverhalten ausgelegt sind.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMountain Pass Performances eigene Worte zu ihren Super Sport-Federn für die Model 3 Sport-Gewindefahrwerke:\u003c\/p\u003e\n\u003cblockquote\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHINWEIS: Dies ist ein Ersatzfedern-Kit für Nutzer von MPP-Gewindefahrwerken. Es handelt sich nicht um Tieferlegungsfedern!\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/blockquote\u003e\n\u003cp\u003eWir haben ein Federn-Set mit höherer Federrate entwickelt, das mit unseren bestehenden \u003ca href=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/product\/mpp-model-3-sports-coilovers-awd-performance-pre-order\/\" target=\"_blank\"\u003eSport-Gewindefahrwerken\u003c\/a\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003efür alle mit einem AWD Model 3 kompatibel ist. Diese Federn sind straffer als unser Sport-Kit, aber immer noch alltagstauglich. Das Fahrgefühl ähnelt dem eines Porsche 911. Die strafferen Federn werden von den Dämpfern immer noch gut kontrolliert, was zu weniger Nickbewegungen beim Bremsen\/Beschleunigen und weniger Seitenneigung führt. Dieses Federn-Kit ist die ideale Wahl, wenn Sie ernsthaft mit Ihrem Model 3 auf die Rennstrecke gehen oder kleine aerodynamische Elemente am Fahrzeug anbringen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Unterschied bei der Rundenzeit hängt von den verwendeten Reifen und der Spureinstellung sowie der Art der Strecke ab, aber die wirklichen Vorteile zeigen sich auf schnelleren Strecken, wo die zusätzliche Steifigkeit der Plattform die Stabilität erhöht und für mehr Sicherheit sorgt. Wenn Sie hauptsächlich auf langsameren Strecken fahren, werden diese Federn in Bezug auf die reine Rundenzeit wahrscheinlich keinen großen Unterschied machen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Kit enthält 2 zusätzliche Distanzstücke für jeden Dämpfer, mit denen Sie den Federwegbegrenzer-Eingriff feinabstimmen können. Bitte kontaktieren Sie uns für eine Abstimmungsberatung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür diejenigen unter Ihnen, die aggressivere aerodynamische Modifikationen vornehmen oder reine Rennstreckenfahrzeuge aufbauen, ist unser \u003ca href=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/product\/mppr-3way-exr-model3\/\" target=\"_blank\"\u003eCompetition-Fahrwerk\u003c\/a\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003edie richtige Lösung.\u003c\/p\u003e\n\u003cblockquote\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHINWEIS: Diese Federn erfordern unseren \u003ca href=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/product\/model-3-rear-spring-arm\/\" target=\"_blank\"\u003eleichten hinteren Querlenker\u003c\/a\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003ean der Hinterachse. Die vordere Feder kann bei maximaler Ausfederung je nach Fahrzeughöhe locker sitzen. Eine Vorspannfeder kann hinzugefügt werden, jedoch kann es beim Drehen der Räder zu einem „Klicken“ der Feder kommen, was störend ist. Dass die Feder bei maximaler Ausfederung locker sitzt, hat keine spürbaren Auswirkungen, es sei denn, Sie planen mit Ihrem Model 3 zu springen. Tun Sie das?\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHINWEIS: Leider können diese Federn zum Zeitpunkt der Bestellung des Sport AWD-Gewindefahrwerk-Kits nicht ausgetauscht werden; das Volumen ist zu gering, um dies zu ermöglichen.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/blockquote\u003e","brand":"Mountain Pass Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42352862593271,"sku":"11702","price":9099.0,"currency_code":"SEK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/3856\/6391\/products\/image_2000231f-ee8c-4c00-b574-9f89a5f3e59d.jpg?v=1751019556"},{"product_id":"mountain-pass-performance-model-3-kullager-framre-lankarm","title":"Mountain Pass Performance - Model 3\/Y Radiallager für vorderen Querlenker","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMountain Pass Performance Model 3\/Y\u003cspan\u003e Buchsen für die vorderen unteren Querlenker! Eine Plug-and-Play-Lösung für alle, die ihr Auto auf der Rennstrecke maximal fordern und Kurven schneller und mit mehr Kontrolle durchfahren wollen!\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMountain Pass Performances eigene Worte zu ihren Kugellagern für das Model 3\u003cspan\u003e\/Y\u003c\/span\u003e:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePossibly the most significant bushing replacement on the entire car\u003c\/strong\u003e, the front lower control arm bushing moves laterally significantly when cornering. This results in a less than direct feeling through the steering wheel, and a wallowing or wiggle as the car “takes a set” upon entering a corner. But it gets worse. As the outside wheel and tire carry most of the cornering load, this outside bushing deflects more than the inside bushing. This results in a change of toe and camber in the front suspension, which\u003cstrong\u003ereduces total front grip.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThat’s not even the worst part! The OE Tesla lower control arm has a known tendency to come loose after aggressive track driving with high grip tires. In fact, the bolts totally backed themselves out on us during our Laguna Seca Time Attack event, and frankly we were lucky that the arm stayed on at all. The last half of the lap was completed with the bolts literally being held in place by the factory plastic undertray. This happened despite torquing the bolts higher than the factory spec and having checked them on the first day of the event. You can read more about this \u003ca href=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/mpp-visits-laguna-seca-and-has-a-record-setting-party\/\" target=\"_blank\"\u003ehere\u003c\/a\u003e, and we recommend you continually check these bolts if you’re tracking your car.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOur solution aims to reduce the occurrence of these bolts backing out by offering a secondary load path for the lateral motion of the arm. Using dowel holes in the arm and matching dowels in the cross member, the bolts can do their job of clamping, and the dowels can carry any lateral load.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eThe result? A super direct, laser-sharp turn in\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eand no more wallow on taking a set, and no more wiggle or indirect feeling mid-corner – and more overall front grip!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003eProduct Contents:\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eThis kit is a complete bushing replacement\u003c\/strong\u003e, using a sealed spherical bearing (similar to the ones used on our other arms). These replacements have all of the benefits of a spherical bearing, with none of the drawbacks.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis bearing is a \u003cstrong\u003eMUST HAVE\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eif you’re going to the track with your Model 3.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003eInstallation Notes:\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eInstallation is straight forward, but requires access to a press. All that is required is to remove your lower control arm, press out the OE bushing \u003cstrong\u003e(we offer press tools as an option),\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003epress in the MPP bearing and re-install, along with dowel pins.\u003c\/p\u003e\n\u003cblockquote\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNOTE: You know your OE front lower control arm is coming loose if you hear a loud clunk during aggressive braking. The sound comes from the arm moving outwards from braking (the force of the wheel wanting to move back pulls the arm outwards, pivoting around the rear compression bushing). When entering a corner, if the bolts are loose, the outside arm will then be pushed inwards from the cornering force. If you hear your car doing this, check please those bolts! Due to the dowels used with our kit, this will no-longer occur, however you should routinely re-check these bolts. \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/blockquote\u003e\n\u003cblockquote\u003e\u003c\/blockquote\u003e","brand":"Mountain Pass Performance","offers":[{"title":"Nein","offer_id":42352868425975,"sku":"11381","price":6699.0,"currency_code":"SEK","in_stock":true},{"title":"Ja","offer_id":42352874225911,"sku":"11380","price":7599.0,"currency_code":"SEK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/3856\/6391\/files\/Skarmavbild2024-01-12kl.15.31.09.png?v=1751019560"},{"product_id":"mountain-pass-performance-model-3-justerbara-bussningar","title":"Mountain Pass Performance - Model 3 einstellbare Buchsen","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMountain Pass Performance Model 3\u003cspan\u003e Buchsen für die vorderen unteren Querlenker! Eine Plug-and-Play-Lösung für alle, die ihr Auto auf der Rennstrecke ans Limit bringen und Kurven schneller und kontrollierter durchfahren wollen!\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMountain Pass Performance über ihre \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eBuchsen\u003c\/span\u003e für das Model 3:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWe previously released \u003ca href=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/product\/mpp-model-3-compression-rod-inserts\/\" target=\"_blank\"\u003ecompression rod inserts\u003c\/a\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eas a nice daily-driven solution to deal with the massive compliance that exists in the front compression rod bushing. Now for those of you that are after the \u003cstrong\u003eMPP.R\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eexperience, we have a sealed solid spherical bearing option that eliminates all of the compliance in this link, at the minor sacrifice to NVH from the noise transmitted by the bearing.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDeflection at this joint causes heavy instability under braking, and significant camber and toe distortion on corner entry, as well as a loss of caster. The OEM rubber bushings are wearing out rapidly for those who aggressively track their Model 3’s, exasperating these issues. This is the only solution if you’re regularly attending track days and serious about front-end grip.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg class=\"fr-fil fr-dib fr-draggable\" src=\"https:\/\/s3.eu-west-1.amazonaws.com\/storage.quickbutik.com\/stores\/9126O\/files\/369-image.jpeg\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRather than just create a spherical replacement, we wanted to take it a step further and see how we could do more here in terms of caster adjustability. Rather than permanently having a large offset bearing, which would force users to have significant additional caster and potential tire rubbing issues at the front fender, we found a way to make the length adjustable. By inserting an offset sleeve in the bearing, the spherical can either be nearly the OEM length (+1.5mm is the minimum setting), or it can be extended to 6.5mm longer than stock. This allows the user to fine-tune their caster on the car, as well as achieve a little bit more camber as well. The bearing is adjustable in the car, although it is challenging. You’ll likely want to select the position at installation time.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFinding a sealed spherical joint that can articulate over the entire vertical range of the Model 3’s suspension was difficult, and we had actually given up for over a year on this product – but finally, we were able to find a bearing that would work and we’re very excited to release this product for all of you that are hardcore about track duty with your Model 3’s! \u003cstrong\u003eNote: this bearing is a new design and the long-term durability has not yet been evaluated. While we fully expect this bearing to handle the loads and last significantly longer than the OEM rubber bushing we do want to caution that this bearing MAY be a wear item in the long term if used on the racetrack regularly. \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTesting from the racetrack showed results as expected – a less darty car on entry, more stability under braking, and more front-axle grip overall mid-corner and on exit. With this bearing installed alongside the\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/product\/mpp-model-3-flca-bushings\/\" target=\"_blank\"\u003eMPP Front Lower Control Arm Bearings\u003c\/a\u003e and\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/product\/mpp-model3-fuca\/\" target=\"_blank\"\u003eFront Upper Control Arms\u003c\/a\u003e, the Model 3 now has a 100% solid front suspension, giving you a total connection to the tire and road beneath you.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg class=\"fr-fil fr-dib fr-draggable\" src=\"https:\/\/s3.eu-west-1.amazonaws.com\/storage.quickbutik.com\/stores\/9126O\/files\/258-image.jpeg\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/compression-rod-bearing-install\/\" target=\"_blank\"\u003eHIER KLICKEN\u003c\/a\u003e für die Installationsanleitung \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cblockquote\u003e\u003c\/blockquote\u003e","brand":"Mountain Pass Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42352875176183,"sku":"11701","price":8049.0,"currency_code":"SEK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/3856\/6391\/files\/Skarmavbild2024-01-12kl.15.29.28.png?v=1751019579"},{"product_id":"mountain-pass-performance-model-3-framre-kompressionsinsatser","title":"Mountain Pass Performance - Model Y\/3 vordere Kompressionsbuchsen","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMountain Pass Performance Model Y\/3\u003cspan\u003e Kompressionsbuchsen zur Reduzierung von Lenkradschlagen bei starkem Bremsen.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMountain Pass Performance über ihre \u003cspan\u003eKompressionsbuchsen\u003c\/span\u003e für das Model Y\/3:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNow that we’ve completed all of the suspension components in the front of the Model Y\/3, the next logical step was to look at the compression rod bushing. We came up with a unique and well-rounded product to solve a lot of issues with the compression rod bushings that we’re quite excited about! Let’s first start with an explanation of what the compression rod does, and what the OEM compression rod bushing does – followed by how this product is a great solution for aggressively driven daily driving cars, where an increase in noises and harshness is not desired.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe compression rod is the arm in the front suspension on the Model Y\/3 that controls the forward and rearward movement of the suspension. It’s what holds the wheel in place when you hit large bumps, and what keeps the wheel from moving rearwards when you brake.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe compression arm bolts to the rear of the wheel well, near the driver and passenger’s feet. As a result, this bushing isolates the majority of the NVH (noise, vibration, and harshness) from the front suspension when hitting road imperfections such as potholes, cracks in the road, and broken edges of asphalt. Tesla has designed their bushing with large voids to reduce the NVH as much as possible, but this also creates a very “soft” bushing that has a LOT of travel during aggressive braking specifically.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg class=\"fr-fil fr-dib fr-draggable\" src=\"https:\/\/s3.eu-west-1.amazonaws.com\/storage.quickbutik.com\/stores\/9126O\/files\/38-image.jpeg\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWhen the compression rod bushing deflects under high load, the result is a change in toe as the entire lower suspension moves rearwards. This causes significant darting and shaking of the steering wheel, especially when the ABS is activated or when only one wheel hits a bump, resulting in an unbalanced amount of distortion in the left and right bushings – causing a different amount of toe change from one side to the other, steering the car.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWe looked closely at the OEM bushing and determined that if we shaped a sleeve in the correct way, we would be able to retain the required articulation of the OEM bushing while significantly filling the void and thus drastically reducing the bushing deflection. We’ve been testing these inserts for a few months on a number of different cars and so far the results are very promising. While our Front Lower Control Arm Bushings were an 70% improvement in the darting and shaking during braking, these inserts filled in that last 30% and the result is a very confidence-inspiring front-end.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIf you just enjoy driving around town and having a responsive, fun feeling car – but you don’t brake at the limit of ABS or go to the track, then these inserts are really not required. The front lower control arm bushing is what you want – as that reduces the compliance in the lateral direction which is what you feel the most.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis insert is of most value to those of you who daily drive your car and still appreciate a quiet and smooth ride, but want to eliminate that unpredictability under heavy braking when on track or when pushing hard in the mountains.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFor those of you wondering about a solid bearing solution: In 2010 we developed a full spherical bearing for our Nissan 350z racecar, and that bearing continues to be in Kels to this day – 11 years later! MPP.R will release a similar design (in fact that 350z bearing can almost pop right into the Model 3), for those of you that are hard-core track focused drivers that aren’t concerned with NVH.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003eThe Inserts:\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eWe designed these inserts for the most ideal shape possible, and they are CNC machined using a 5-axis to the exact shape. We’ve machined grooves into the part to add grip to the rubber bushing, as well as a specific shape to prevent the bushing from pushing out the insert. As with more MPP parts they are anodized in blue. In hindsight, the design is likely a bit too obsessive, requiring a lot of surfacing and machining time with a very small endmill. In the future, we may redesign the part to reduce the excessive machining time and to reduce the cost. However, considering the performance benefit these little inserts offer, the value is quite high – especially considering how easy they are to install compared to a pressed bushing replacement.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003eThe Data:\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eWe tested the OEM bushing on a press with and without our inserts and measured the deflection. As expected, the OEM bushing’s rate is extremely low until the void “blocks”. While we do not have the correlation of what 4mm of rearward hub movement works out to in terms of toe change on hand, I can tell you with confidence that 4mm of movement in a suspension system is a MASSIVE amount, and that’s why you’re feeling such violent actions in the front of the car when braking at the limit, especially if your alignment has toe-out to begin with.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg class=\"fr-fil fr-dib fr-draggable\" src=\"https:\/\/s3.eu-west-1.amazonaws.com\/storage.quickbutik.com\/stores\/9126O\/files\/749-34-image.jpeg\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe data shows that the 500-2000lb range is where our inserts make the biggest difference – beyond that the void has fully crushed and the rates are fairly similar. However, just look at that massive difference – at 1500 pounds of load the inserts remove 75% of the bushing’s deflection.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cblockquote\u003e\u003c\/blockquote\u003e","brand":"Mountain Pass Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42352880091383,"sku":"11700","price":3399.0,"currency_code":"SEK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/3856\/6391\/products\/image_3b3e8b67-cec0-44c4-88e2-63318c01bdf4.jpg?v=1751019587"},{"product_id":"mountain-pass-performance-model-s-plaid-lr-bakre-toe-armar","title":"Hintere Querlenker Mountain Pass Performance Tesla Model S\/X Plaid\/LR","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eDie hinteren Spurstangen von Mountain Pass Performance für das Model S\/X Plaid\/LR sind die perfekte Ergänzung, um die Steifigkeit Ihres Model S\/X Plaid\/LR zu optimieren. Wir empfehlen diese zudem ausdrücklich, wenn Sie das Fahrzeug tieferlegen möchten, ohne den Reifenverschleiß nennenswert zu beeinflussen.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003eMountain Pass Performance über ihre hinteren Spurstangen für das Model S\/X Plaid\/LR:\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIf you’re looking to upgrade the suspension on your refresh Model S\/X or Model S\/X Plaid, and you want to make quick and repeatable adjustments – these are the arms for you.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCNC-gefräst aus 6061-T6-Aluminium-Billet\u003c\/strong\u003e anstelle von Stahlrohren – sie sehen fast so gut aus, wie sie funktionieren\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\nEinsteller und Hardware aus \u003cstrong\u003eEdelstahl\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eKlemmen an den Gewinden\u003c\/strong\u003e bedeuten präzise und schnelle Spureinstellungen\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAbgedichtete Kugelgelenke\u003c\/strong\u003e halten ein Autoleben lang\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eKeine Gummibuchsen\u003c\/strong\u003e – spüren Sie eine echte Verbindung zur Straße\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eKeine Geräusche oder Verschleiß\u003c\/strong\u003e, im Gegensatz zu anderen Marken, die Kugelgelenkköpfe verwenden\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAuf OEM-Länge voreingestellt\u003c\/strong\u003e für eine schnelle Bolt-in-Installation – fahren Sie direkt zu Ihrem Vermessungsspezialisten\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDescription\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eThe new Model S\/X has an entirely redesigned rear suspension with some opportunities and challenges for the aftermarket. One of the first products we set out to create was an MPP style rear toe arm, using clamp style adjustment and spherical bearings. Our suspension components are incredibly popular on the Model 3 and Model Y platforms, and we are excited to keep that trend going with the Model S\/X!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFollowing the design philosophy used on the Model 3 arms, we’ve made some changes to accommodate the short length of the Model S\/X toe arm, as well as \u003cstrong\u003eadding some beautiful design features to turn a simple suspension arm into a functional art piece\u003c\/strong\u003e. The only downside is that the complex and expensive inner bearing requires a very custom solution, which increases the cost of the part compared to the simpler Model 3 parts.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOur Rear Toe Arms for Model S\/X Plaid take everything we’ve learned from motorsport and road car performance for over 20 years and apply it to the Tesla Model S\/X. We know how important it is for suspension arms to be easy to adjust, have great durability even in harsh climates, and have solid bearings rather than rubber bushings for the ultimate connection to the road.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMost aftermarket suspension arms are made using either urethane bushings, which are used because they are cheap – or spherical rod ends, which are ideal for performance but don’t last very long in sandy or salty environments. Our solution is to use an OEM production sealed bearing – \u003cstrong\u003edelivering the performance of a spherical with the durability of an OE part\u003c\/strong\u003e. The sealed bearing is just like a ball joint, it is solid and has virtually no compliance, while being lubricated and protected from corrosion.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRod ends tend to thread into a suspension arm, which makes them very easy to adjust – whereas a pressed in bearing offers no adjustment. Our solution is to use an offset thread turnbuckle allowing for precise adjustment. Rather than use jam-nuts – which always affect the alignment when locking down the nuts – \u003cstrong\u003eour clamping system allows the alignment technician to perfectly set the alignment\u003c\/strong\u003e, then tighten the clamp bolts without throwing off the toe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1024px, 100vw\" srcset=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/MPP-Model-S-Rear-Toe-Arms-Detail-980x551.jpg 980w, https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/MPP-Model-S-Rear-Toe-Arms-Detail-480x270.jpg 480w\" height=\"576\" width=\"1024\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/MPP-Model-S-Rear-Toe-Arms-Detail-1024x576.jpg\" class=\"alignnone size-large wp-image-16147\" data-large-file=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/MPP-Model-S-Rear-Toe-Arms-Detail-1024x576.jpg\" data-medium-file=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/MPP-Model-S-Rear-Toe-Arms-Detail-300x169.jpg\" data-image-caption=\"\" data-image-description=\"\" data-image-title=\"MPP-Model-S-Rear-Toe-Arms-Detail\" data-image-meta='{\"aperture\":\"0\",\"credit\":\"\",\"camera\":\"\",\"caption\":\"\",\"created_timestamp\":\"0\",\"copyright\":\"\",\"focal_length\":\"0\",\"iso\":\"0\",\"shutter_speed\":\"0\",\"title\":\"\",\"orientation\":\"0\"}' data-comments-opened=\"0\" data-orig-size=\"1600,900\" data-orig-file=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/MPP-Model-S-Rear-Toe-Arms-Detail.jpg\" data-permalink=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/?attachment_id=16147\" data-attachment-id=\"16147\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn addition, laser engraving indicates which way to adjust the turnbuckle to extend or retract the arm, saving any confusion for your local alignment technician, or for anyone trying to make some quick track-side changes. In fact – we’ve calibrated our arms so that \u003cstrong\u003e1  hex adjustment (1\/6th of a turn) is almost exactly 2mm of toe change\u003c\/strong\u003e. This means that with our toe arms, you can precisely try different rear toe settings at the track and easily be able to get back to your starting point. This is an extremely powerful feature that none of our competitors are able to offer.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe turnbuckles are made from stainless steel – so they will never corrode or rust. The arms are CNC machined out of 6061-T6 aluminum, and anodized blue for durability and aesthetics.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThese arms come fully assembled at set to the factory length. We always recommend using anti-seize lubricant to prevent any galvanic corrosion between the aluminum and stainless steel, and the arms are supplied with anti-seize applied. The toe-adjustment range is more than enough to cover any toe setting desired, even at any imaginable camber setting. Arms come as a pair of two and are warrantied for 3 years. \u003cstrong\u003eThey are incredibly easy to adjust, using common wrench sizes, unlike the OEM toe arm.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAs with all of our MPP parts, \u003cstrong\u003ethese arms are designed for and validated on the racetrack.\u003c\/strong\u003e We use our MPP toe arms to make quick track-side adjustments on the MPP.R Plaid Model S which is currently tearing it up around tracks all over the east coast, \u003cstrong\u003eregularly being the fastest car on any track it visits despite using standard PS4S street tires and having a full, comfortable interior!\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1024px, 100vw\" srcset=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/MPPR-Plaid-At-Barber-980x551.jpg 980w, https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/MPPR-Plaid-At-Barber-480x270.jpg 480w\" height=\"576\" width=\"1024\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/MPPR-Plaid-At-Barber-1024x576.jpg\" class=\"alignnone size-large wp-image-16149\" loading=\"lazy\" data-large-file=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/MPPR-Plaid-At-Barber-1024x576.jpg\" data-medium-file=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/MPPR-Plaid-At-Barber-300x169.jpg\" data-image-caption=\"\" data-image-description=\"\" data-image-title=\"MPPR-Plaid-At-Barber\" data-image-meta='{\"aperture\":\"0\",\"credit\":\"\",\"camera\":\"\",\"caption\":\"\",\"created_timestamp\":\"0\",\"copyright\":\"\",\"focal_length\":\"0\",\"iso\":\"0\",\"shutter_speed\":\"0\",\"title\":\"\",\"orientation\":\"0\"}' data-comments-opened=\"0\" data-orig-size=\"1600,900\" data-orig-file=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/MPPR-Plaid-At-Barber.jpg\" data-permalink=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/?attachment_id=16149\" data-attachment-id=\"16149\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eDon’t be fooled by imitators who have routinely copied our innovations and ideas in the performance aftermarket. MPP was the first to use sealed spherical bearings and it’s become the staple of our aftermarket suspension offerings. We were also the first to preset our arms to OEM length to help make installation a breeze for you guys. We’ll continue to find new ways to make better performance aftermarket parts, and we appreciate your support and loyalty!\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=xL1R8RTVazk\" target=\"_blank\"\u003eHIER\u003c\/a\u003e finden Sie ein Video auf unserem YouTube-Kanal, das erklärt, wie Sie die Spur Ihres Tesla überprüfen und einstellen (am Beispiel eines Model 3, aber die Informationen sind absolut übertragbar).\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Mountain Pass Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42745166233847,"sku":"12983","price":12099.0,"currency_code":"SEK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/3856\/6391\/products\/image_476aeb24-1bd9-4cdf-8768-a44c8d4d982a.jpg?v=1751019612"},{"product_id":"mountain-pass-performance-model-s-plaid-lr-framre-ovre-kontrollarmar","title":"Vordere obere Querlenker Mountain Pass Performance Tesla Model S Plaid\/LR","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp\u003eMountain Pass Performance obere Querlenker für das Model S Plaid\/LR wurden speziell entwickelt, um das Fahrerlebnis und die Fahreigenschaften Ihres Model S zu verbessern.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Worte von Mountain Pass Performance zu ihren oberen Querlenkern für das Model S Plaid\/LR:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eGo faster, without compromise.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIst Ihr Plaid eine Untersteuer-Maschine? Sorgen Sie dafür, dass die Vorderreifen in Kurven vollen Kontakt zur Straße haben. Montieren Sie größere Vorderreifen. Kein „One-Trick-Pony“ mehr.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCNC-gefräst aus 6061-T6 Aluminium-Billet\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eHergestellt in Kanada\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePassscheiben-Einstellsystem für präzise, wiederholbare Einstellungen\u003c\/strong\u003e – Sturz kann in unter 1 Minute angepasst werden, ohne die Räder abzumontieren!\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAbgedichtete Kugelgelenke\u003c\/strong\u003e, die ein Autoleben lang halten\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eKeine Gummibuchsen\u003c\/strong\u003e, spüren Sie eine echte Verbindung zur Straße\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eIntegrierte einstellbare Fahrzeughöhe\u003c\/strong\u003e für Luftfederung\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eKeine Geräusche oder Verschleiß –\u003c\/strong\u003e gesteigerte Leistung ohne Kompromisse\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAnleitung für Spureinstellungen passend zu Sturzwerten enthalten\u003c\/strong\u003e für schnelle Setup-Änderungen an der Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eBeschreibung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNach dem enormen Erfolg unserer mittels Passscheiben einstellbaren oberen Querlenker für das Model 3 sind wir stolz darauf, unsere oberen Querlenker für das Model S (2021+) und das Model S Plaid vorstellen zu dürfen. Dieser Querlenker übernimmt die besten Eigenschaften unseres Model 3-Querlenkers, einschließlich der Einstellung über Passscheiben, abgedichteter Kugelgelenke und Kugelgelenke in OEM-Qualität – geht aber noch einen Schritt weiter.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIm Kit enthalten sind verstellbare Halterungen für die Vorderseite und Passscheiben für die Rückseite, die eine \u003cstrong\u003eAnpassung der Fahrzeughöhe um bis zu 35 mm unter das Werksniveau ermöglichen.\u003c\/strong\u003e Der vordere Einsteller ist stufenlos regulierbar und laserbeschriftet, um präzise Einstellpunkte zu bieten. Der hintere Einsteller nutzt Passscheiben und ist in 0,5-mm-Schritten einstellbar – was innerhalb der Toleranz der OEM-Luftfederung liegt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDesign:\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWährend es einfach gewesen wäre, offene Kugelgelenke an der Innenseite zu verwenden, haben wir uns für den Einsatz von abgedichteten OEM-Lagern und Kugelgelenken entschieden. Dies stellt sicher, dass diese Querlenker den Test der Zeit bestehen und Ihr leises Model S nicht schon nach wenigen Jahren durch Quietschen und Knarren bei jeder Bodenwelle auffällt. Diese abgedichteten OEM-Kugelgelenke stammen aus hochwertigen europäischen Fahrzeugen und sind darauf ausgelegt, zehntausende oder gar hunderttausende Kilometer ohne Verschlechterung zu halten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWie bei unseren Model 3 FUCA haben wir viel Zeit in die 3D-Modellierung und Tests unter realen Bedingungen investiert, um sicherzustellen, dass die FUCA den gesamten Federweg und Lenkbereich abdeckt, in dem sich das Fahrzeug bewegen kann. Dazu gehörte auch der Ausbau der OEM-Dämpfer und das Durchfahren des gesamten Feder- und Lenkwegs, um sicherzustellen, dass keine Kontakte auftreten. Seien Sie vorsichtig bei Anbietern von Teilen, die nicht über ein Fahrzeug für solche gründlichen Tests verfügen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg loading=\"lazy\" data-attachment-id=\"15057\" data-permalink=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/?attachment_id=15057\" data-orig-file=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Model-S-Plaid-with-FUCA.jpg\" data-orig-size=\"1600,900\" data-comments-opened=\"0\" data-image-meta='{\"aperture\":\"0\",\"credit\":\"\",\"camera\":\"\",\"caption\":\"\",\"created_timestamp\":\"0\",\"copyright\":\"\",\"focal_length\":\"0\",\"iso\":\"0\",\"shutter_speed\":\"0\",\"title\":\"\",\"orientation\":\"0\"}' data-image-title=\"Model-S-Plaid-with-FUCA\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"\" data-medium-file=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Model-S-Plaid-with-FUCA-300x169.jpg\" data-large-file=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Model-S-Plaid-with-FUCA-1024x576.jpg\" class=\"alignnone wp-image-15057 size-large\" src=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Model-S-Plaid-with-FUCA-1024x576.jpg\" alt=\"Model S Plaid Camber Arms\" width=\"1024\" height=\"576\" srcset=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Model-S-Plaid-with-FUCA-980x551.jpg 980w, https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Model-S-Plaid-with-FUCA-480x270.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1024px, 100vw\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Mechanismus zur Sturzeinstellung verwendet Passscheiben – wodurch Sturzeinstellungen exakt wiederholbar sind. Dies ist ein enormer Vorteil, da es dem Endnutzer oder der Werkstatt ermöglicht, für ein „Track“-Setup Passscheiben einzulegen und das Fahrzeug innerhalb von Minuten wieder auf Werkseinstellung zurückzusetzen. Unsere detaillierten Anweisungen geben an, wie weit die Spurstange gedreht werden muss, um einer Änderung der Passscheiben zu entsprechen, sodass Werkstätten oder Nutzer schnell zwischen Rennstrecken- und Straßen-Setup wechseln können.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn Kürze veröffentlichen wir ein Video, das zeigt, wie schnell eine Sturzanpassung durchgeführt werden kann (wir sprechen von weniger als einer Minute pro Seite, ohne dass das Rad abgenommen werden muss!). Wir haben sogar passende Spureinstellungen für verschiedene Passscheiben-Kombinationen vorbereitet. Angenommen, Sie wünschen ein Straßen-Setup mit -1,2 Grad Sturz, möchten aber auf der Rennstrecke auf -3,0 Grad umstellen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg data-attachment-id=\"15201\" data-permalink=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/?attachment_id=15201\" data-orig-file=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Model-S-Front-Upper-Control-Arm-Shim-Adjustment2.jpg\" data-orig-size=\"1600,900\" data-comments-opened=\"0\" data-image-meta='{\"aperture\":\"0\",\"credit\":\"\",\"camera\":\"\",\"caption\":\"\",\"created_timestamp\":\"0\",\"copyright\":\"\",\"focal_length\":\"0\",\"iso\":\"0\",\"shutter_speed\":\"0\",\"title\":\"\",\"orientation\":\"0\"}' data-image-title=\"Model-S-Front-Upper-Control-Arm-Shim-Adjustment2\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"\" data-medium-file=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Model-S-Front-Upper-Control-Arm-Shim-Adjustment2-300x169.jpg\" data-large-file=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Model-S-Front-Upper-Control-Arm-Shim-Adjustment2-1024x576.jpg\" loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-large wp-image-15201\" src=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Model-S-Front-Upper-Control-Arm-Shim-Adjustment2-1024x576.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"576\" srcset=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Model-S-Front-Upper-Control-Arm-Shim-Adjustment2-980x551.jpg 980w, https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Model-S-Front-Upper-Control-Arm-Shim-Adjustment2-480x270.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1024px, 100vw\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKein Problem. Entfernen Sie einfach die Passscheiben im Sturzlenker, drehen Sie die Spurstange genau um die in unserer Anleitung angegebene Anzahl an Umdrehungen, und die Spur liegt innerhalb von 1 mm zum vorherigen Wert vor der Sturzeinstellung. Wenn es nach Hause geht, einfach die Passscheiben wieder einsetzen und die Spurstangen zurückdrehen. \u003cstrong\u003eDas dauert nur wenige Minuten pro Seite!\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWir sind noch einen Schritt weiter gegangen und bieten Zusatzfunktionen wie die Möglichkeit, die Fahrzeughöhe anzupassen. Das spart Ihnen Geld, da keine Tieferlegungslinks mehr erforderlich sind. Selbst wenn Tieferlegungslinks verwendet werden, können diese durch die versetzte Montageposition nahezu in der OEM-Länge eingestellt werden, was ihre Kalibrierung über einen großen Höhenbereich hinweg erleichtert. Zudem sind Befestigungspunkte für die OEM-Raddrehzahlsensor-Verkabelung vorhanden – die Arme sind also echte Plug-and-Play-Komponenten!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Bild unten zeigt noch keine Lasergravur an der Höhenverstellung – die Serienhalterungen werden für eine einfachere Justierung laserbeschriftet sein.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg data-attachment-id=\"15202\" data-permalink=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/?attachment_id=15202\" data-orig-file=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Model-S-Fuca-Ride-Height-Adjustment2.jpg\" data-orig-size=\"1600,900\" data-comments-opened=\"0\" data-image-meta='{\"aperture\":\"0\",\"credit\":\"\",\"camera\":\"\",\"caption\":\"\",\"created_timestamp\":\"0\",\"copyright\":\"\",\"focal_length\":\"0\",\"iso\":\"0\",\"shutter_speed\":\"0\",\"title\":\"\",\"orientation\":\"0\"}' data-image-title=\"Model-S-Fuca-Ride-Height-Adjustment2\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"\" data-medium-file=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Model-S-Fuca-Ride-Height-Adjustment2-300x169.jpg\" data-large-file=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Model-S-Fuca-Ride-Height-Adjustment2-1024x576.jpg\" loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-large wp-image-15202\" src=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Model-S-Fuca-Ride-Height-Adjustment2-1024x576.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"576\" srcset=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Model-S-Fuca-Ride-Height-Adjustment2-980x551.jpg 980w, https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Model-S-Fuca-Ride-Height-Adjustment2-480x270.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1024px, 100vw\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLeistung:\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWie viel Sturz lässt sich mit diesen Lenkern erreichen? Je nach Fahrzeughöhe und Position des unteren Exzenters können Sie nahezu 3 Grad Sturz erreichen. Aufgrund von geometrischen Einschränkungen war es nicht möglich, noch mehr Sturz hinzuzufügen. Passscheiben können ebenfalls hinzugefügt werden, um den Arm über die OEM-Länge hinaus zu verlängern, falls Sie den Sturz reduzieren möchten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Verbesserungen der Rundenzeiten dank der oberen Querlenker sind massiv (weit über 1 Sekunde pro Runde, auf längeren Strecken eher 3 Sekunden). Das Model S – wie die meisten Serienfahrzeuge – hat bei weitem nicht genug negativen Sturz an der Vorderachse und gewinnt bei Kurvenneigung auch nicht genug dazu. Das Ergebnis ist Fahren auf der Flanke – da gibt es keinen Grip! Zusätzlicher Sturz ermöglicht auch die Montage breiterer Reifen. In unserem speziellen Fall haben wir 315-mm-Reifen auf 11,5-Zoll-Felgen innerhalb der OEM-Karosserie untergebracht. Bei einem so großen und schweren Auto ist es extrem wichtig, den größtmöglichen Vorderreifen zu haben, um das Einlenkverhalten und die Dynamik des Fahrzeugs zu verbessern.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg data-attachment-id=\"15067\" data-permalink=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/?attachment_id=15067\" data-orig-file=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Model-S-Plaid-FUCA-Cornering.jpg\" data-orig-size=\"1600,900\" data-comments-opened=\"0\" data-image-meta='{\"aperture\":\"0\",\"credit\":\"\",\"camera\":\"\",\"caption\":\"\",\"created_timestamp\":\"0\",\"copyright\":\"\",\"focal_length\":\"0\",\"iso\":\"0\",\"shutter_speed\":\"0\",\"title\":\"\",\"orientation\":\"0\"}' data-image-title=\"Model-S-Plaid-FUCA-Cornering\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"\" data-medium-file=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Model-S-Plaid-FUCA-Cornering-300x169.jpg\" data-large-file=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Model-S-Plaid-FUCA-Cornering-1024x576.jpg\" loading=\"lazy\" class=\"alignnone wp-image-15067 size-large\" src=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Model-S-Plaid-FUCA-Cornering-1024x576.jpg\" alt=\"Model S Plaid Racetrack\" width=\"1024\" height=\"576\" srcset=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Model-S-Plaid-FUCA-Cornering-980x551.jpg 980w, https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Model-S-Plaid-FUCA-Cornering-480x270.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1024px, 100vw\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSpezifikationen:\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLieferumfang:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e(2) Obere Querlenker für vorne, Kugelgelenkhalter und Zubehör\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e(4) 8mm Passscheiben\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e(2) 4mm Passscheiben\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e(2) 2mm Passscheiben\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eHalterung für den vorderen Höhenstandssensor inklusive Zubehör\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eHintere Passscheiben für die Anpassung der Fahrzeughöhe hinten inklusive Zubehör\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Mountain Pass Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42745169871095,"sku":"12985","price":29399.0,"currency_code":"SEK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/3856\/6391\/products\/image_51e41687-c6ce-41bf-b6ce-c2c7f0838cdc.jpg?v=1751019620"},{"product_id":"mountain-pass-performance-model-s-plaid-lr-framre-bromsskivor","title":"Vordere Bremsscheiben Mountain Pass Performance Tesla Model S Plaid\/LR","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp\u003eMountain Pass Performance vordere Bremsscheiben für Ihr Model S Plaid\/LR. \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEgal auf welcher Rennstrecke Sie unterwegs sind, diese Bremsen werden die Situation erleichtern; die Wahrscheinlichkeit ist groß, dass Ihre Reifen überhitzen, bevor die Bremsscheiben an ihre Grenzen stoßen.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003eMountain Pass Performance über ihre vorderen Bremsscheiben für das Model S Plaid\/LR:\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIf our 400mm kit is too large for your wheels, we have your solution – OE-sized replacements!\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLightweight\u003c\/strong\u003e, 4.8lbs lighter per rotor\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eOE Diameter\u003c\/strong\u003e for those wanting to fit OE sized 19″ wheels\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVisually stunning\u003c\/strong\u003e two-piece rotor\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAluminum anodized hat\u003c\/strong\u003e made from US-Sourced 6061-T6\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDirectional rotors\u003c\/strong\u003e with curved vanes for optimal cooling\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMade in the USA\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRotors made by a leading brake supplier with winning experience in the \u003cstrong\u003ehighest level of motorsport.\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDescription\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eIf you haven’t already seen our \u003ca href=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/product\/mpp-model-s-plaid-big-brake-kit\/\" target=\"_blank\"\u003e400mm Plaid Big Brake kit\u003c\/a\u003e, we suggest you check that out first.\u003c\/strong\u003e The OE replacement rotors here are suggested for those who want to use OEM 19″ wheels or can otherwise not fit our 400mm upgrade. The 400mm BBK is only a bit more expensive and offers a significant improvement in terms of brake cooling and aesthetics!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAll brake systems can only remove heat via the rotor or external ducting. No matter how large the caliper and pads you put on your car – the ultimate limit comes from the thermal equilibrium – how much heat you put into the brakes versus how much heat the brakes are able to shed.  With a low-drag, 1000hp car, you can imagine that there’s a LOT of energy that can be put into these brakes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOur rotors use curved vanes which turn the rotor into an air pump – the faster the wheel rotates, the more cool air is sucked from the inside of the rotor and pumped outwards through the vanes – which increases the cooling capacity of the rotor far above what a standard vane rotor would have. All motorsport and racing rotors use directional curved vanes, and that is the critical difference between the OEM rotors that allow this kit to shed so much more heat.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnlike some 2pc rotors, these rotors will never make any noise or disc rattle, and by using an aluminum hat we are able to shed a significant amount of zero value weight while looking incredible. It’s win-win. \u003cstrong\u003eIn addition, these rotors have the OEM pad annulus (pad height) so you are not restricted to one pad supplier. Any aftermarket pads for the Tesla Model S Plaid will be compatible with our discs. \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThese rotors are extremely simple to install, and as they are OE sized, no trimming or removal of the OEM brake dust shield is required. However, the removal of the dust shield significantly aids with brake cooling.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTesting:\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOne of the things we’ve always tried to do at MPP was to provide quantitative proof of the results and performance we claim. We always talk about our motorsport background, but by sharing some of the real development we do we aim to earn your trust and show just how working in professional motorsports is benefiting the products we offer. Below are test results from our 400mm BBK. The results are of course better than you can expect with the OE-sized 380mm rotor, but are still shown for reference of how much the curved vane rotors help with cooling.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBelow you’ll find the results of brake rotor surface temperature as measured by multi-channel IR brake temperature sensors. During this test, we equipped the car with the 400MM BBK on the left corner, while leaving the OEM 380mm rotor on the right. To keep the variables under control, we ensured that brake pads, tires, and tire pressures were equal from side to side. The data was logged with the same MoTeC ECU that we are also using to emulate the OEM Tesla Suspension controller, and as a result, we even display the OEM brake temperatures on the Suspension UI!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) and (max-width: 1280px) 1280px, (min-width: 1281px) 1800px, 100vw\" srcset=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Model-S-Plaid-Brake-Upgrade-IR-Temp-Test.jpg 1800w, https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Model-S-Plaid-Brake-Upgrade-IR-Temp-Test-1280x603.jpg 1280w, https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Model-S-Plaid-Brake-Upgrade-IR-Temp-Test-980x462.jpg 980w, https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Model-S-Plaid-Brake-Upgrade-IR-Temp-Test-480x226.jpg 480w\" height=\"848\" width=\"1800\" alt=\"comparison of the plaid brakes. Before and after the model s brake upgrade with temperature data\" src=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Model-S-Plaid-Brake-Upgrade-IR-Temp-Test.jpg\" class=\"alignnone wp-image-14706 size-full\" data-large-file=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Model-S-Plaid-Brake-Upgrade-IR-Temp-Test-1024x482.jpg\" data-medium-file=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Model-S-Plaid-Brake-Upgrade-IR-Temp-Test-300x141.jpg\" data-image-caption=\"\" data-image-description=\"\" data-image-title=\"Model-S-Plaid-Brake-Upgrade-IR-Temp-Test\" data-image-meta='{\"aperture\":\"0\",\"credit\":\"\",\"camera\":\"\",\"caption\":\"\",\"created_timestamp\":\"0\",\"copyright\":\"\",\"focal_length\":\"0\",\"iso\":\"0\",\"shutter_speed\":\"0\",\"title\":\"\",\"orientation\":\"0\"}' data-comments-opened=\"0\" data-orig-size=\"1800,848\" data-orig-file=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Model-S-Plaid-Brake-Upgrade-IR-Temp-Test.jpg\" data-permalink=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/?attachment_id=14706\" data-attachment-id=\"14706\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIncredibly the OEM rotor got up to an alarming 900degC – so hot that it was glowing bright red even in the daylight sun. The MPP rotor reached only 800degC on the outside tip of the disc. Notice that the outer edge of the disc runs hotter than the inside on the MPP rotor – evidence that the air being pumped through the rotor is having a significant impact on cooling – as the cool air enters from the center of the disc (the inside) and pumps out radially. Once the OEM rotor is heat-soaked, it sheds its heat much more slowly than the MPP rotor – whereas the MPP rotor removes more heat and is cooler at the application of the brakes in the next braking zone. Additionally, as the inside of the rotor is cooler, the surface temperature cools faster as it is not as heat soaked as the OEM rotor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eProduct Specifics:\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eThese rotors are zinc coated, to help reduce oxidization. Note that these rotors, like all rotors, will oxidize over time, especially if not in use or if driven on salt-covered roads. A few normal brake applications will clear the rotors of any surface rust that has developed.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis kit includes the following:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e(2) Rotor rings and rotor hats assembled and ready to be installed on the car. They are directional so be sure to install them on the correct side!\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Mountain Pass Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42745175179511,"sku":"12986","price":29899.0,"currency_code":"SEK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/3856\/6391\/products\/image_0c0045df-a9f4-4228-845a-a9236e45d53d.jpg?v=1751019636"},{"product_id":"mountain-pass-performance-model-s-plaid-lr-bromscylinder","title":"Bremszylinder Mountain Pass Performance Tesla Model S Plaid\/LR","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp\u003eMountain Pass Performance Bremszylinderverstärkung für Ihr Model S Plaid\/LR.\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e Für alle, die sich ein lineares Bremsgefühl wünschen, ist diese Bremszylinderverstärkung ein lohnendes Upgrade, da sie beim Bremsen nicht nachgibt.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDie Worte von Mountain Pass Performance zu ihrer Bremszylinderverstärkung für das Model S Plaid\/LR:\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCNC-gefräst \u003c\/strong\u003eaus 6061-T6 Aluminium-Billet\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eVerbessertes Bremsgefühl und Ansprechverhalten\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eHergestellt in Kanada\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eEloxiert\u003c\/strong\u003e für eine ansprechende Optik und Korrosionsbeständigkeit\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cb\u003eEdelstahl-Befestigungselemente\u003c\/b\u003e, die niemals rosten\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cb\u003eEinfache Bolt-on-Installation\u003c\/b\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cb\u003eFür Tesla Model S mit LINKSSTEUERUNG ab 2021+\u003c\/b\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eBeschreibung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Idee für unsere Bremszylinderverstärkung für das Tesla Model S Plaid stammt von unserer beliebten \u003ca href=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/product\/mpp-model-3-master-cylinder-brace\/\" target=\"_blank\"\u003eBremszylinderverstärkung für das Model 3\u003c\/a\u003e. Diese Verstärkung hat sich als sehr beliebt erwiesen, da sie ein einfaches und kostengünstiges Upgrade darstellt, um das Bremsgefühl erheblich zu verbessern. Schließlich besteht die Verbindung zum Fahrzeug nur über das Lenkrad (über das Yoke-Lenkrad wollen wir gar nicht erst sprechen...) und die Pedale. Genauso wie eine verbesserte Gasannahme das Fahrerlebnis verbessert, tut dies auch eine Verbesserung des Bremspedalgefühls. Ein festeres, direkteres Pedal macht das Auto zu einem größeren Fahrvergnügen!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnser Design ist neuartig, da es in die sehr stabile Aluminium-Domstrebe des Werks einrastet, anstatt sich nur auf die Verschraubung zu verlassen. Das Ergebnis ist eine sehr leichte und extrem steife Verstrebung in einem Bereich, der nur wenige Befestigungsmöglichkeiten bietet! Und wir achten auf die Details – so befindet sich beispielsweise ein OEM-Kabelbaum in unmittelbarer Nähe. Indem wir in diesem Bereich einen sehr großen Radius vorsehen, stellen wir sicher, dass es zu keinem Scheuern am Kabelbaum kommt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003ch3\u003eTests:\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWie bei unserer Model 3-Verstärkung wollten wir vor der Listung des Produkts sicherstellen, dass ein echter Nutzen besteht. Unter Verwendung einer Messuhr und eines Maßbandes sowie der Überwachung des Bremsdrucks mit unserem MoTeC-System waren wir positiv überrascht festzustellen, dass unsere Bremszylinderverstärkung fast das gesamte Nachgeben der Spritzwand eliminierte und den Pedalweg bei 90 bar Bremsdruck um 0,5 Zoll (ca. 1,27 cm) reduzierte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Testen der Verformung des Bremszylinders mit und ohne Verstärkung zeigte einige positive Ergebnisse. Wir haben auch den Pedalweg gemessen und die Ergebnisse waren ermutigend. Mit der installierten MPP-Verstärkung wird der Pedalweg bei 90 bar Bremsdruck um 0,5 Zoll reduziert, und die Bremszylinderverstärkung bewegt sich nur um 0,009 Zoll im Vergleich zu den 0,059 Zoll ohne Verstärkung – ebenfalls alles bei 90 bar Bremsdruck gemessen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1024px, 100vw\" srcset=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Tesla-Model-S-Plaid-Master-Cylinder-Brace-Less-Flex-980x315.jpg 980w, https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Tesla-Model-S-Plaid-Master-Cylinder-Brace-Less-Flex-480x154.jpg 480w\" height=\"329\" width=\"1024\" alt=\"Tesla Model S Plaid Brake Improvement\" src=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Tesla-Model-S-Plaid-Master-Cylinder-Brace-Less-Flex-1024x329.jpg\" class=\"alignnone wp-image-15031 size-large\" data-large-file=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Tesla-Model-S-Plaid-Master-Cylinder-Brace-Less-Flex-1024x329.jpg\" data-medium-file=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Tesla-Model-S-Plaid-Master-Cylinder-Brace-Less-Flex-300x96.jpg\" data-image-caption=\"\" data-image-description=\"\" data-image-title=\"Tesla-Model-S-Plaid-Master-Cylinder-Brace-Less-Flex\" data-image-meta='{\"aperture\":\"0\",\"credit\":\"\",\"camera\":\"\",\"caption\":\"\",\"created_timestamp\":\"0\",\"copyright\":\"\",\"focal_length\":\"0\",\"iso\":\"0\",\"shutter_speed\":\"0\",\"title\":\"\",\"orientation\":\"0\"}' data-comments-opened=\"0\" data-orig-size=\"1600,514\" data-orig-file=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Tesla-Model-S-Plaid-Master-Cylinder-Brace-Less-Flex.jpg\" data-permalink=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/?attachment_id=15031\" data-attachment-id=\"15031\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEs sollte beachtet werden, dass dieses Produkt nur dann eine sinnvolle Verbesserung des Bremsgefühls bietet, wenn die Bremsbeläge fest an den Bremsscheiben anliegen. Die vorderen OEM-Bremssättel beim Model S verfügen über Anti-Klapper-Clips, die die Beläge anscheinend deutlich vom Bremssattel wegziehen; dies muss zuerst behoben werden, bevor eine Verbesserung durch die Versteifung der Spritzwand spürbar wird!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWenn Sie sich also nach einem besseren Bremsgefühl sehnen, auch wenn Sie nicht auf der Rennstrecke fahren oder aggressiv unterwegs sind, ist dies ein empfehlenswertes Upgrade. Der Unterschied im Gefühl ist selbst bei typischen Alltagsfahrten spürbar, ebenso wie natürlich bei aggressiverer Nutzung. Die Kombination dieses Upgrades mit verbesserten Bremsscheiben und Belägen ist alles, was sich Ihr Plaid je gewünscht hat.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTechnische Daten:\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLieferumfang:\u003c\/strong\u003e Bremszylinderverstärkung, benötigte Befestigungsteile\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eInstallationszeit:\u003c\/strong\u003e 30 Minuten\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eReduzierung des Pedalwegs:\u003c\/strong\u003e 0,5 Zoll bei 90 bar Bremsdruck\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eInstallationsanleitung \u003ca href=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/mpp-model-s-master-cylinder-brace-instructions\/\" target=\"_blank\"\u003eHIER\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Mountain Pass Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42745179603191,"sku":"12987","price":4899.0,"currency_code":"SEK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/3856\/6391\/products\/image_f3434ff4-9cf7-4341-af48-f13e408b7576.jpg?v=1751019649"},{"product_id":"mountain-pass-performance-model-s-plaid-lr-bakre-bromsskivor","title":"Hintere Bremsscheiben Mountain Pass Performance Tesla Model S\/X Plaid\/LR","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMountain Pass Performance hintere Bremsscheiben für Ihr Model S\/X Plaid\/LR.\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e Egal, auf welcher Strecke Sie fahren, diese Bremsen werden die Situation erleichtern; die Wahrscheinlichkeit ist groß, dass Ihre Reifen zu heiß werden, bevor die Bremsscheiben an ihre Grenzen stoßen.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003eDie eigenen Worte von Mountain Pass Performance zu ihren hinteren Bremsscheiben für Model S\/X Plaid\/LR:\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eStay cool, look cool. \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eOriginalgröße, perfekte Passform\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eLeichte\u003c\/strong\u003e, optisch beeindruckende zweiteilige Bremsscheibe\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eEloxierter Aluminiumtopf\u003c\/strong\u003e aus in den USA beschafftem 6061-T6-Aluminium\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eOptimale Kühlung\u003c\/strong\u003e, laufrichtungsgebundene Bremsscheiben mit gekrümmten Lamellen\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eHergestellt in den USA\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eBremsscheiben hergestellt von einem führenden Bremsenzulieferer mit Siegererfahrung auf \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003ehöchstem Niveau im Motorsport\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eDeutliche Gewichtsreduzierung\u003c\/strong\u003e gegenüber den Werksbremsscheiben.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eBeschreibung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003ePassend zu unserem neu veröffentlichten \u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/product\/mpp-model-s-plaid-big-brake-kit\/\" target=\"_blank\"\u003ePlaid 400mm „Easy Big Fella“ Big Brake Kit für vorne\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e, wollten wir auch unsere passenden hinteren Bremsscheiben ankündigen. Diese werden kurz nach den vorderen erhältlich sein – wir richten diese Produktseite jedoch jetzt schon ein, damit diejenigen unter Ihnen, die interessiert sind, wissen, dass die Bremsscheiben in der Entwicklung sind.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003eHinweis: Die gezeigten Bilder stammen von vergleichbaren Model 3 Bremsscheiben – tatsächliche Bilder folgen. Wir wollten diese Seite online stellen, um anzuzeigen, dass die hinteren Bremsscheiben in Produktion sind und sehr bald bereit sein werden!\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDiese Bremsscheiben haben den gleichen Durchmesser und die gleiche Dicke wie Ihre Serienbremsscheiben, bieten jedoch die Vorteile eines leichten Aluminium-Bremstopfes und gekrümmter, laufrichtungsgebundener Lamellen für eine deutlich verbesserte Kühlung. Da diese Bremsscheiben den gleichen Durchmesser wie die Werksbremsen haben, passen alle Räder, die mit den OEM-Hinterradbremsen kompatibel sind, auch mit diesen Bremsscheiben.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Hinterradbremsen werden beim Model S\/X stark beansprucht – teils aufgrund der hohen Leistung, teils aufgrund des langen Radstands und des niedrigen Schwerpunkts, was die Längsgewichtsverlagerung beim Bremsen reduziert und dazu führt, dass die Hinterachse einen großen Teil der Bremsarbeit übernimmt. Gekrümmte Lamellen zur Wärmeabfuhr sind für jede Art von aggressivem Fahrstil extrem wichtig.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDiese Bremsscheiben lassen sich sehr schnell montieren, jede kompetente Werkstatt kann diese Arbeit zügig erledigen. Der einzige Hinweis ist, sicherzustellen, dass die Feststellbremse deaktiviert ist, damit sie nicht versucht, sich zu aktivieren, während der Bremssattel vom Auto abgeschraubt ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses Kit enthält Folgendes:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e(2) Bremsscheibenringe und Bremstöpfe, montiert und bereit für den Einbau am Fahrzeug. Sie sind laufrichtungsgebunden, achten Sie also darauf, sie auf der richtigen Seite zu montieren!\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Mountain Pass Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42745183437047,"sku":"12988","price":23949.0,"currency_code":"SEK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/3856\/6391\/products\/image_5a8d7e65-15f4-4d60-8d31-5a18c6d383e9.jpg?v=1751019658"},{"product_id":"mountain-pass-performance-model-s-plaid-lr-bromskit-400mm","title":"Bremsen-Kit 400mm Mountain Pass Performance Tesla Model S Plaid\/LR","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMountain Pass Performance großes vorderes Bremsen-Kit für Ihr Model S Plaid\/LR.\u003cspan\u003e Egal auf welcher Strecke Sie unterwegs sind, diese Bremsen werden der Situation gewachsen sein; die Wahrscheinlichkeit ist groß, dass Ihre Reifen überhitzen, bevor es das Bremsen-Kit tut.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003eMountain Pass Performances eigene Worte zu ihrem vorderen Bremsen-Kit für das Model S Plaid\/LR:\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePlaid brakes need help. Are you going to help them?\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWe all know the Plaid Model S was ill-equipped in the brake department. Our 400x33mm big brake kit significantly increases the rotor cooling, aids with front brake bias, and allows you to push your plaid with confidence.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMassive upgrade\u003c\/strong\u003e to cooling and brake balance\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003e400mm diameter\u003c\/strong\u003e vs 380mm OEM rotors\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLightweight\u003c\/strong\u003e, 4.4lbs lighter each\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVisually stunning\u003c\/strong\u003e two-piece rotor\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAluminum anodized hat\u003c\/strong\u003e made from US-Sourced 6061-T6\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDirectional rotors\u003c\/strong\u003e with curved vanes for optimal cooling\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMade in the USA\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRotors made by a leading brake supplier with winning experience in the \u003cstrong\u003ehighest level of motorsport.\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e19″ Wheels Require Clearance Check – OEM 19’s will not fit. \u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDescription\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWe’re proud to have been the first to offer an OEM caliper big brake upgrade for Tesla vehicles with our Model 3 365mm BBK. We are looking forward to offering a similarly high value, high capability upgrade for your Tesla Model S Plaid brakes, as well as all 2021+ Model S vehicles. Much has been made of the poor brakes that came factory equipped on the 1000+ horsepower, 5000lb Model S Plaid. While investigating the brake system, we found that the OEM caliper wasn’t so much the issue as was the shrouded OEM rotor that had no active air pumping vanes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAny brake system can remove heat only through the rotor or external ducting. No matter how large the caliper and pads you put on your car – the ultimate limit comes from the thermal equilibrium – how much heat you put into the brakes versus how much heat the brakes are able to shed.  With a low-drag, 1000hp car, you can imagine that there’s a LOT of energy that can be put into these brakes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1024px, 100vw\" srcset=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/MPP-Front-Big-Brake-Kit-Plaid-980x551.jpg 980w, https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/MPP-Front-Big-Brake-Kit-Plaid-480x270.jpg 480w\" height=\"576\" width=\"1024\" alt=\"model s plaid brakes and model s brake upgrade\" src=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/MPP-Front-Big-Brake-Kit-Plaid-1024x576.jpg\" class=\"alignnone wp-image-14621 size-large\" data-large-file=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/MPP-Front-Big-Brake-Kit-Plaid-1024x576.jpg\" data-medium-file=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/MPP-Front-Big-Brake-Kit-Plaid-300x169.jpg\" data-image-caption=\"\" data-image-description=\"\" data-image-title=\"MPP-Front-Big-Brake-Kit-Plaid\" data-image-meta='{\"aperture\":\"0\",\"credit\":\"\",\"camera\":\"\",\"caption\":\"\",\"created_timestamp\":\"0\",\"copyright\":\"\",\"focal_length\":\"0\",\"iso\":\"0\",\"shutter_speed\":\"0\",\"title\":\"\",\"orientation\":\"0\"}' data-comments-opened=\"0\" data-orig-size=\"1600,900\" data-orig-file=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/MPP-Front-Big-Brake-Kit-Plaid.jpg\" data-permalink=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/?attachment_id=14621\" data-attachment-id=\"14621\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOur rotors use curved vanes which turn the rotor into an air pump – the faster the wheel rotates, the more cool air is sucked from the inside of the rotor and pumped outwards through the vanes – which increases the cooling capacity of the rotor far above what a standard vane rotor would have. All motorsport and racing rotors use directional curved vanes, and that is the critical difference between the OEM rotors that allow this kit to shed so much more heat.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWe wanted to come up with a solution that was cost-effective, that just about any Plaid owner could upgrade to, achieving the brakes that the car should have come with factory. Our elegant solution allows you to keep your OEM calipers, makes installation straightforward and easy, and\u003cstrong\u003e allows for a much larger, visually appealing rotor.\u003c\/strong\u003e  While these brakes might not be able to last a 3-hour endurance race, the good news is that with the right pad there is enough capacity to be able to enjoy laps on the track without worrying. If you’re driving on the street or drag racing, you can rest easy knowing that these brakes will shed the heat you put into them and be ready for your next heavy brake application.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe difference between 400mm and the OEM 380mm really makes a stunning visual impact with 20″ wheels, and these brakes finally do not look undersized for the car. In addition, the added diameter gives a little bit more front brake bias which we’ve discovered is very much needed with higher grip tires on this platform – it had too much rear brake bias to begin with.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1024px, 100vw\" srcset=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Plaid-Model-S-Front-BBK-Rotor-Weight-Comparison-980x280.jpg 980w, https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Plaid-Model-S-Front-BBK-Rotor-Weight-Comparison-480x137.jpg 480w\" height=\"292\" width=\"1024\" alt=\"Comparison of OEM brake rotor weight to MPP plaid brakes rotor weight for Tesla Model S Plaid Front Rotors\" src=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Plaid-Model-S-Front-BBK-Rotor-Weight-Comparison-1024x292.jpg\" class=\"alignnone wp-image-14627 size-large\" loading=\"lazy\" data-large-file=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Plaid-Model-S-Front-BBK-Rotor-Weight-Comparison-1024x292.jpg\" data-medium-file=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Plaid-Model-S-Front-BBK-Rotor-Weight-Comparison-300x86.jpg\" data-image-caption=\"\" data-image-description=\"\" data-image-title=\"Plaid-Model-S-Front-BBK-Rotor-Weight-Comparison\" data-image-meta='{\"aperture\":\"0\",\"credit\":\"\",\"camera\":\"\",\"caption\":\"\",\"created_timestamp\":\"0\",\"copyright\":\"\",\"focal_length\":\"0\",\"iso\":\"0\",\"shutter_speed\":\"0\",\"title\":\"\",\"orientation\":\"0\"}' data-comments-opened=\"0\" data-orig-size=\"1600,457\" data-orig-file=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Plaid-Model-S-Front-BBK-Rotor-Weight-Comparison.jpg\" data-permalink=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/?attachment_id=14627\" data-attachment-id=\"14627\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnlike some 2pc rotors, these rotors will never make any noise or disc rattle, and by using an aluminum hat we are able to shed a significant amount of zero value weight while looking incredible. It’s win-win. \u003cstrong\u003eIn addition, these rotors have the OEM pad annulus (pad height) so you are not restricted to one pad supplier. Any aftermarket pads will be compatible with our discs. \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOur big brake kit installs in less than one hour and is fully reversible.\u003c\/strong\u003e The factory caliper’s brake line does not need to be disconnected – the caliper is simply removed, the new rotor installed, and the caliper spacers inserted prior to bolting the new caliper up. Suddenly you have brakes in line with what should have been equipped from the factory.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTesting:\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOne of the things we’ve always tried to do at MPP was to provide quantitative proof of the results and performance we claim. We always talk about our motorsport background, but by sharing some of the real development we do we aim to earn your trust and show just how working in professional motorsports is benefiting the products we offer.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBelow you’ll find the results of brake rotor surface temperature as measured by multi-channel IR brake temperature sensors. During this test, we equipped the car with the 400MM BBK on the left corner, while leaving the OEM rotor on the right. To keep the variables under control, we ensured that brake pads, tires, and tire pressures were equal from side to side. The data was logged with the same MoTeC ECU that we are also using to emulate the OEM Tesla Suspension controller, and as a result, we even display the OEM brake temperatures on the Suspension UI!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) and (max-width: 1280px) 1280px, (min-width: 1281px) 1800px, 100vw\" srcset=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Model-S-Plaid-Brake-Upgrade-IR-Temp-Test.jpg 1800w, https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Model-S-Plaid-Brake-Upgrade-IR-Temp-Test-1280x603.jpg 1280w, https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Model-S-Plaid-Brake-Upgrade-IR-Temp-Test-980x462.jpg 980w, https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Model-S-Plaid-Brake-Upgrade-IR-Temp-Test-480x226.jpg 480w\" height=\"848\" width=\"1800\" alt=\"comparison of the plaid brakes. Before and after the model s brake upgrade with temperature data\" src=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Model-S-Plaid-Brake-Upgrade-IR-Temp-Test.jpg\" class=\"alignnone wp-image-14706 size-full\" loading=\"lazy\" data-large-file=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Model-S-Plaid-Brake-Upgrade-IR-Temp-Test-1024x482.jpg\" data-medium-file=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Model-S-Plaid-Brake-Upgrade-IR-Temp-Test-300x141.jpg\" data-image-caption=\"\" data-image-description=\"\" data-image-title=\"Model-S-Plaid-Brake-Upgrade-IR-Temp-Test\" data-image-meta='{\"aperture\":\"0\",\"credit\":\"\",\"camera\":\"\",\"caption\":\"\",\"created_timestamp\":\"0\",\"copyright\":\"\",\"focal_length\":\"0\",\"iso\":\"0\",\"shutter_speed\":\"0\",\"title\":\"\",\"orientation\":\"0\"}' data-comments-opened=\"0\" data-orig-size=\"1800,848\" data-orig-file=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Model-S-Plaid-Brake-Upgrade-IR-Temp-Test.jpg\" data-permalink=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/?attachment_id=14706\" data-attachment-id=\"14706\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIncredibly the OEM rotor got up to an alarming 900degC – so hot that it was glowing bright red even in the daylight sun. The MPP rotor reached only 800degC on the outside tip of the disc. Notice that the outer edge of the disc runs hotter than the inside on the MPP rotor – evidence that the air being pumped through the rotor is having a significant impact on cooling – as the cool air enters from the center of the disc (the inside) and pumps out radially. Once the OEM rotor is heat-soaked, it sheds its heat much more slowly than the MPP rotor – whereas the MPP rotor removes more heat and is cooler at the application of the brakes in the next braking zone. Additionally, as the inside of the rotor is cooler, the surface temperature cools faster as it is not as heat soaked as the OEM rotor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eProduct Specifics:\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eThese rotors are zinc coated, to help reduce oxidization. Note that these rotors, like all rotors, will oxidize over time, especially if not in use or if driven on salt-covered roads. A few normal brake applications will clear the rotors of any surface rust that has developed.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis kit includes the following:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e(2) Rotor rings and rotor hats assembled and ready to be installed on the car. They are directional so be sure to install them on the correct side!\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e(4) Caliper spacers\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e(4) Replacement caliper bolts\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003eNote: Brake clearance must be confirmed when using 19″ wheels. OEM 19″ Wheels will not fit. 20″ or 21″ wheels are recommended.\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eInstallation instructions \u003ca href=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/mpp-model-s-400mm-model-s-brake-upgrade-instructions\/\" target=\"_blank\"\u003eHERE\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Mountain Pass Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42745188253943,"sku":"12989","price":32449.0,"currency_code":"SEK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/3856\/6391\/products\/image_c02b72f0-449c-4bb9-bafa-f0d75ef551fb.jpg?v=1751019670"},{"product_id":"mountain-pass-performance-model-3-gt-spoiler","title":"Mountain Pass Performance - Model 3 GT Spoiler","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Model 3 GT-Flügel von Mountain Pass Performance ist deren Antwort auf einen aggressiven Angriffsflügel aus Vollcarbon. Perfekt für alle, die bei höheren Geschwindigkeiten echten Abtrieb suchen!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUm 1 Grad verstellbar, komplett aus Carbon gefertigt, was für geringen Luftwiderstand und dennoch hohe Wirkung in Sachen Abtrieb sorgt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHier folgen die Worte von Mountain Pass Performance zum Flügel:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDescription\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eThe Model 3 suffers from a great deal of rear lift, due in no small part to it’s incredible aerodynamic efficiency. At high-speed tracks this results in an unstable back-end, and the only real solution is a real wing. Lip spoilers work, but they are far less efficient than a wing. When we were running Cameron’s car at Laguna Seca, even with a very small front splitter and a massive rear spoiler with a large gurney flap, the back of the car was very loose at high speeds.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSo for that reason, one of the first products to be added to our MPP.R lineup is this ultra-lightweight, REAL carbon wing. The aerofoil is designed by Simon McBeath of SM Designs, an aerodynamicist that has been writing for Racecar engineering for years and has had his hand in the aerodynamic design of some of the top racecars and Time Attack cars worldwide. Simon has spent countless hours in a real wind tunnel and has a solid practical understanding of aerodynamics – that is matching reality with computer-simulated results. CFD without validation is nothing more than fancy pictures.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Tesla-Model-3-GT-Wing-Swan-Mount.jpg\"\u003e\u003cimg srcset=\"https:\/\/sp-ao.shortpixel.ai\/client\/to_webp,q_glossy,ret_img,w_2000\/https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Tesla-Model-3-GT-Wing-Swan-Mount.jpg 2000w, https:\/\/sp-ao.shortpixel.ai\/client\/to_webp,q_glossy,ret_img,w_600\/https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Tesla-Model-3-GT-Wing-Swan-Mount-600x338.jpg 600w, https:\/\/sp-ao.shortpixel.ai\/client\/to_webp,q_glossy,ret_img,w_300\/https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Tesla-Model-3-GT-Wing-Swan-Mount-300x169.jpg 300w, https:\/\/sp-ao.shortpixel.ai\/client\/to_webp,q_glossy,ret_img,w_1024\/https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Tesla-Model-3-GT-Wing-Swan-Mount-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/sp-ao.shortpixel.ai\/client\/to_webp,q_glossy,ret_img,w_768\/https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Tesla-Model-3-GT-Wing-Swan-Mount-768x432.jpg 768w, https:\/\/sp-ao.shortpixel.ai\/client\/to_webp,q_glossy,ret_img,w_1536\/https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Tesla-Model-3-GT-Wing-Swan-Mount-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/sp-ao.shortpixel.ai\/client\/to_webp,q_glossy,ret_img,w_1080\/https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Tesla-Model-3-GT-Wing-Swan-Mount-1080x608.jpg 1080w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" data-sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" data-srcset=\"https:\/\/sp-ao.shortpixel.ai\/client\/to_webp,q_glossy,ret_img,w_2000\/https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Tesla-Model-3-GT-Wing-Swan-Mount.jpg 2000w, https:\/\/sp-ao.shortpixel.ai\/client\/to_webp,q_glossy,ret_img,w_600\/https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Tesla-Model-3-GT-Wing-Swan-Mount-600x338.jpg 600w, https:\/\/sp-ao.shortpixel.ai\/client\/to_webp,q_glossy,ret_img,w_300\/https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Tesla-Model-3-GT-Wing-Swan-Mount-300x169.jpg 300w, https:\/\/sp-ao.shortpixel.ai\/client\/to_webp,q_glossy,ret_img,w_1024\/https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Tesla-Model-3-GT-Wing-Swan-Mount-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/sp-ao.shortpixel.ai\/client\/to_webp,q_glossy,ret_img,w_768\/https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Tesla-Model-3-GT-Wing-Swan-Mount-768x432.jpg 768w, https:\/\/sp-ao.shortpixel.ai\/client\/to_webp,q_glossy,ret_img,w_1536\/https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Tesla-Model-3-GT-Wing-Swan-Mount-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/sp-ao.shortpixel.ai\/client\/to_webp,q_glossy,ret_img,w_1080\/https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Tesla-Model-3-GT-Wing-Swan-Mount-1080x608.jpg 1080w\" height=\"1125\" width=\"2000\" alt=\"\" data-src=\"https:\/\/sp-ao.shortpixel.ai\/client\/to_webp,q_glossy,ret_img,w_2000,h_1125\/https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Tesla-Model-3-GT-Wing-Swan-Mount.jpg\" src=\"https:\/\/sp-ao.shortpixel.ai\/client\/to_webp,q_glossy,ret_img,w_2000,h_1125\/https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Tesla-Model-3-GT-Wing-Swan-Mount.jpg\" class=\"alignnone size-full wp-image-9382 ls-is-cached lazyloaded\" data-large-file=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Tesla-Model-3-GT-Wing-Swan-Mount-1024x576.jpg\" data-medium-file=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Tesla-Model-3-GT-Wing-Swan-Mount-300x169.jpg\" data-image-caption=\"\" data-image-description=\"\" data-image-title=\"Tesla-Model-3-GT-Wing-Swan-Mount\" data-image-meta='{\"aperture\":\"0\",\"credit\":\"\",\"camera\":\"\",\"caption\":\"\",\"created_timestamp\":\"0\",\"copyright\":\"\",\"focal_length\":\"0\",\"iso\":\"0\",\"shutter_speed\":\"0\",\"title\":\"\",\"orientation\":\"0\"}' data-comments-opened=\"0\" data-orig-size=\"2000,1125\" data-orig-file=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Tesla-Model-3-GT-Wing-Swan-Mount.jpg\" data-permalink=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wings-brakes-and-isolation\/tesla-model-3-gt-wing-swan-mount\/\" data-attachment-id=\"9382\" decoding=\"async\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe wing element itself is manufactured by DJ Racecars,  using REAL motorsport composite techniques to produce an extremely lightweight and stiff wing. DJ Engineering have supplied their wings to various companies such as Lotus, Riley Technologies, and the famous RCB Gobstopper 3, among many other cars. These wings are the real deal.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWe have developed top-mount wing stands for the Model 3 that are equal parts beauty and function. The top-mount design is found on just about all wings on modern GT and formula cars, as the efficiency gain by having the active part of the wing (the underside) in clean air is of significant benefit. You can read a great article about “the rise of the swan neck” from Mulsanne’s Corner \u003ca href=\"http:\/\/www.mulsannescorner.com\/rearwingLMPCFD2009.html\" target=\"_blank\"\u003ehere\u003c\/a\u003e to learn more about the difference, along with some CFD data from Simon. The uprights allow for a wide range of adjustment in 1-degree increments.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Tesla-Model-3-GT-Wing-Knife-Edge.jpg\"\u003e\u003cimg srcset=\"https:\/\/sp-ao.shortpixel.ai\/client\/to_webp,q_glossy,ret_img,w_2000\/https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Tesla-Model-3-GT-Wing-Knife-Edge.jpg 2000w, https:\/\/sp-ao.shortpixel.ai\/client\/to_webp,q_glossy,ret_img,w_600\/https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Tesla-Model-3-GT-Wing-Knife-Edge-600x338.jpg 600w, https:\/\/sp-ao.shortpixel.ai\/client\/to_webp,q_glossy,ret_img,w_300\/https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Tesla-Model-3-GT-Wing-Knife-Edge-300x169.jpg 300w, https:\/\/sp-ao.shortpixel.ai\/client\/to_webp,q_glossy,ret_img,w_1024\/https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Tesla-Model-3-GT-Wing-Knife-Edge-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/sp-ao.shortpixel.ai\/client\/to_webp,q_glossy,ret_img,w_768\/https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Tesla-Model-3-GT-Wing-Knife-Edge-768x432.jpg 768w, https:\/\/sp-ao.shortpixel.ai\/client\/to_webp,q_glossy,ret_img,w_1536\/https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Tesla-Model-3-GT-Wing-Knife-Edge-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/sp-ao.shortpixel.ai\/client\/to_webp,q_glossy,ret_img,w_1080\/https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Tesla-Model-3-GT-Wing-Knife-Edge-1080x608.jpg 1080w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" data-sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" data-srcset=\"https:\/\/sp-ao.shortpixel.ai\/client\/to_webp,q_glossy,ret_img,w_2000\/https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Tesla-Model-3-GT-Wing-Knife-Edge.jpg 2000w, https:\/\/sp-ao.shortpixel.ai\/client\/to_webp,q_glossy,ret_img,w_600\/https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Tesla-Model-3-GT-Wing-Knife-Edge-600x338.jpg 600w, https:\/\/sp-ao.shortpixel.ai\/client\/to_webp,q_glossy,ret_img,w_300\/https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Tesla-Model-3-GT-Wing-Knife-Edge-300x169.jpg 300w, https:\/\/sp-ao.shortpixel.ai\/client\/to_webp,q_glossy,ret_img,w_1024\/https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Tesla-Model-3-GT-Wing-Knife-Edge-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/sp-ao.shortpixel.ai\/client\/to_webp,q_glossy,ret_img,w_768\/https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Tesla-Model-3-GT-Wing-Knife-Edge-768x432.jpg 768w, https:\/\/sp-ao.shortpixel.ai\/client\/to_webp,q_glossy,ret_img,w_1536\/https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Tesla-Model-3-GT-Wing-Knife-Edge-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/sp-ao.shortpixel.ai\/client\/to_webp,q_glossy,ret_img,w_1080\/https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Tesla-Model-3-GT-Wing-Knife-Edge-1080x608.jpg 1080w\" height=\"1125\" width=\"2000\" alt=\"\" data-src=\"https:\/\/sp-ao.shortpixel.ai\/client\/to_webp,q_glossy,ret_img,w_2000,h_1125\/https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Tesla-Model-3-GT-Wing-Knife-Edge.jpg\" src=\"https:\/\/sp-ao.shortpixel.ai\/client\/to_webp,q_glossy,ret_img,w_2000,h_1125\/https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Tesla-Model-3-GT-Wing-Knife-Edge.jpg\" class=\"alignnone size-full wp-image-9387 ls-is-cached lazyloaded\" data-large-file=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Tesla-Model-3-GT-Wing-Knife-Edge-1024x576.jpg\" data-medium-file=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Tesla-Model-3-GT-Wing-Knife-Edge-300x169.jpg\" data-image-caption=\"\" data-image-description=\"\" data-image-title=\"Tesla-Model-3-GT-Wing-Knife-Edge\" data-image-meta='{\"aperture\":\"0\",\"credit\":\"\",\"camera\":\"\",\"caption\":\"\",\"created_timestamp\":\"0\",\"copyright\":\"\",\"focal_length\":\"0\",\"iso\":\"0\",\"shutter_speed\":\"0\",\"title\":\"\",\"orientation\":\"0\"}' data-comments-opened=\"0\" data-orig-size=\"2000,1125\" data-orig-file=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Tesla-Model-3-GT-Wing-Knife-Edge.jpg\" data-permalink=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wings-brakes-and-isolation\/tesla-model-3-gt-wing-knife-edge\/\" data-attachment-id=\"9387\" decoding=\"async\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe profile selected is the SM183, a low drag, moderate downforce wing, producing anywhere from almost no drag and 100lbs of downforce to over 200lbs of downforce at only 100mph (or over 450lbs at 150mph), with only 6 horsepower worth of drag at 100mph (or roughly 13.5 horsepower worth at 150mph). The wing has a 300mm chord and small endplates to not overpower the look of the Model 3. As with an airplane, the larger the wing you can fit, the higher the aerodynamic efficiency you can achieve (hence why gliders have such long wings).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis profile suits just about everyone using the Model 3 with a standard front lip or normal splitter. However, for those that need more, we have an upgrade path. To future proof and be able to match extreme front aero, we can offer an upgrade kit that enables the use of a 120mm flap – turning the wing into a dual element monster. This then becomes the same wing that is on our hybrid 350z GT car, which produces twice the downforce at very high efficiency. This upgrade kit would require mounts directly to the chassis and is a serious upgrade – but it’s nice to know that path is there for those of you that might turn your Model 3 into a full-out racecar one day!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/half183-17008degsa183EP-Ps-iso-botSSLsPs-symm.jpg\"\u003e\u003cimg srcset=\"https:\/\/sp-ao.shortpixel.ai\/client\/to_webp,q_glossy,ret_img,w_1462\/https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/half183-17008degsa183EP-Ps-iso-botSSLsPs-symm.jpg 1462w, https:\/\/sp-ao.shortpixel.ai\/client\/to_webp,q_glossy,ret_img,w_1280\/https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/half183-17008degsa183EP-Ps-iso-botSSLsPs-symm-1280x750.jpg 1280w, https:\/\/sp-ao.shortpixel.ai\/client\/to_webp,q_glossy,ret_img,w_980\/https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/half183-17008degsa183EP-Ps-iso-botSSLsPs-symm-980x574.jpg 980w, https:\/\/sp-ao.shortpixel.ai\/client\/to_webp,q_glossy,ret_img,w_480\/https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/half183-17008degsa183EP-Ps-iso-botSSLsPs-symm-480x281.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) and (max-width: 1280px) 1280px, (min-width: 1281px) 1462px, 100vw\" data-sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) and (max-width: 1280px) 1280px, (min-width: 1281px) 1462px, 100vw\" data-srcset=\"https:\/\/sp-ao.shortpixel.ai\/client\/to_webp,q_glossy,ret_img,w_1462\/https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/half183-17008degsa183EP-Ps-iso-botSSLsPs-symm.jpg 1462w, https:\/\/sp-ao.shortpixel.ai\/client\/to_webp,q_glossy,ret_img,w_1280\/https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/half183-17008degsa183EP-Ps-iso-botSSLsPs-symm-1280x750.jpg 1280w, https:\/\/sp-ao.shortpixel.ai\/client\/to_webp,q_glossy,ret_img,w_980\/https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/half183-17008degsa183EP-Ps-iso-botSSLsPs-symm-980x574.jpg 980w, https:\/\/sp-ao.shortpixel.ai\/client\/to_webp,q_glossy,ret_img,w_480\/https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/half183-17008degsa183EP-Ps-iso-botSSLsPs-symm-480x281.jpg 480w\" height=\"857\" width=\"1462\" alt=\"\" data-src=\"https:\/\/sp-ao.shortpixel.ai\/client\/to_webp,q_glossy,ret_img,w_1462,h_857\/https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/half183-17008degsa183EP-Ps-iso-botSSLsPs-symm.jpg\" src=\"https:\/\/sp-ao.shortpixel.ai\/client\/to_webp,q_glossy,ret_img,w_1462,h_857\/https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/half183-17008degsa183EP-Ps-iso-botSSLsPs-symm.jpg\" class=\"alignnone size-full wp-image-9774 lazyloaded\" data-large-file=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/half183-17008degsa183EP-Ps-iso-botSSLsPs-symm-1024x600.jpg\" data-medium-file=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/half183-17008degsa183EP-Ps-iso-botSSLsPs-symm-300x176.jpg\" data-image-caption=\"\" data-image-description=\"\" data-image-title=\"half183-1700+8deg+sa183EP-Ps-iso-bot+SSLs+Ps-symm\" data-image-meta='{\"aperture\":\"0\",\"credit\":\"\",\"camera\":\"\",\"caption\":\"\",\"created_timestamp\":\"0\",\"copyright\":\"\",\"focal_length\":\"0\",\"iso\":\"0\",\"shutter_speed\":\"0\",\"title\":\"\",\"orientation\":\"0\"}' data-comments-opened=\"0\" data-orig-size=\"1462,857\" data-orig-file=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/half183-17008degsa183EP-Ps-iso-botSSLsPs-symm.jpg\" data-permalink=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/?attachment_id=9774\" data-attachment-id=\"9774\" decoding=\"async\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe wing bolts into the factory trunk using supplied hardware, but of course drilling holes are required. The wing can be removed from the mounts when not in use, and we have designed the trunk mounts to be as small as possible so that they are less noticeable when the wing is removed. The other option is that they can be used with an alternate trunk. Additional reinforcements are supplied that are bonded to the trunk to give the wing a totally rigid installation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/GT-Wing-At-Supercharger.png\"\u003e\u003cimg srcset=\"https:\/\/sp-ao.shortpixel.ai\/client\/to_webp,q_glossy,ret_img,w_1600\/https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/GT-Wing-At-Supercharger.png 1600w, https:\/\/sp-ao.shortpixel.ai\/client\/to_webp,q_glossy,ret_img,w_1280\/https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/GT-Wing-At-Supercharger-1280x720.png 1280w, https:\/\/sp-ao.shortpixel.ai\/client\/to_webp,q_glossy,ret_img,w_980\/https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/GT-Wing-At-Supercharger-980x551.png 980w, https:\/\/sp-ao.shortpixel.ai\/client\/to_webp,q_glossy,ret_img,w_480\/https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/GT-Wing-At-Supercharger-480x270.png 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) and (max-width: 1280px) 1280px, (min-width: 1281px) 1600px, 100vw\" data-sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) and (max-width: 1280px) 1280px, (min-width: 1281px) 1600px, 100vw\" data-srcset=\"https:\/\/sp-ao.shortpixel.ai\/client\/to_webp,q_glossy,ret_img,w_1600\/https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/GT-Wing-At-Supercharger.png 1600w, https:\/\/sp-ao.shortpixel.ai\/client\/to_webp,q_glossy,ret_img,w_1280\/https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/GT-Wing-At-Supercharger-1280x720.png 1280w, https:\/\/sp-ao.shortpixel.ai\/client\/to_webp,q_glossy,ret_img,w_980\/https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/GT-Wing-At-Supercharger-980x551.png 980w, https:\/\/sp-ao.shortpixel.ai\/client\/to_webp,q_glossy,ret_img,w_480\/https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/GT-Wing-At-Supercharger-480x270.png 480w\" height=\"900\" width=\"1600\" alt=\"\" data-src=\"https:\/\/sp-ao.shortpixel.ai\/client\/to_webp,q_glossy,ret_img,w_1600,h_900\/https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/GT-Wing-At-Supercharger.png\" src=\"https:\/\/sp-ao.shortpixel.ai\/client\/to_webp,q_glossy,ret_img,w_1600,h_900\/https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/GT-Wing-At-Supercharger.png\" class=\"alignnone size-full wp-image-9775 lazyloaded\" data-large-file=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/GT-Wing-At-Supercharger-1024x576.png\" data-medium-file=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/GT-Wing-At-Supercharger-300x169.png\" data-image-caption=\"\" data-image-description=\"\" data-image-title=\"GT Wing At Supercharger\" data-image-meta='{\"aperture\":\"0\",\"credit\":\"\",\"camera\":\"\",\"caption\":\"\",\"created_timestamp\":\"0\",\"copyright\":\"\",\"focal_length\":\"0\",\"iso\":\"0\",\"shutter_speed\":\"0\",\"title\":\"\",\"orientation\":\"0\"}' data-comments-opened=\"0\" data-orig-size=\"1600,900\" data-orig-file=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/GT-Wing-At-Supercharger.png\" data-permalink=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/?attachment_id=9775\" data-attachment-id=\"9775\" decoding=\"async\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe original design of the wing was just for our own internal development and use, but you all have expressed enough interest that we are willing to put the time in to make it a production-grade part in hopes that we help some of you with your lap time goals!\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003ePassend für:\u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eTesla Model 3 2017-2023\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Mountain Pass Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42745307496695,"sku":"12992","price":60599.0,"currency_code":"SEK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/3856\/6391\/products\/image_d21a2714-3cc4-40c9-9911-1a56bd295e4e.png?v=1751019711"},{"product_id":"mountain-pass-performance-model-3-bakre-subframe-insatser","title":"Mountain Pass Performance - Model 3 hintere Hilfsrahmen-Einsätze","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie hintere Radaufhängung des Model 3 ist mit Gummibuchsen montiert. Diese Gummibuchsen sind zwar recht straff, lassen aber dennoch eine geringfügige Bewegung des gesamten hinteren Hilfsrahmens unter hoher Belastung bei Kurvenfahrt zu. Obwohl dies keine Verschiebung des Gesamtspurwinkels verursacht, kann es zu einer Änderung des Schubwinkels führen und eine gewisse seitliche Bewegung des gesamten Hilfsrahmens ermöglichen. Mit den Einsätzen von Mountain Pass Performance wird eine stabilere und festere Konstruktion erreicht, die eine härtere Gangart auf der Rennstrecke ermöglicht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eIm Folgenden finden Sie die Worte von Mountain Pass Performance:\u003c\/span\u003e \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003ch2\u003eBeschreibung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer hintere Hilfsrahmen des Model 3, an dem alle Querlenker befestigt sind, ist mit Gummibuchsen am Fahrgestell montiert. Diese Gummibuchsen sind recht straff, erlauben aber dennoch eine leichte Bewegung des gesamten hinteren Hilfsrahmens unter hoher Belastung. Während dies zu keiner Verschiebung der Gesamtspur führt, kann es eine Änderung des Schubwinkels bewirken und eine gewisse seitliche Bewegung des gesamten Hilfsrahmens bei Kurvenfahrt ermöglichen. Dies führt zu einer Entkoppelung zwischen dem Verständnis des Fahrers für den Grip der Hinterreifen. Rutscht der Reifen, oder hat sich gerade der gesamte Hilfsrahmen unter mir ein wenig bewegt? Unsere Subframe-Einsätze für das Model 3 helfen dabei, die Verbindung Ihres Gehirns zum Reifen zu verbessern.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWir hatten schon seit 2018 vor, Hilfsrahmen-Einsätze zu entwickeln, als Tesla die allerersten Produktionsfahrzeuge von starren Hilfsrahmenbuchsen auf Gummi umstellte. Wie Sie sich vielleicht vorstellen können, tat Tesla dies, um die Geräuschentwicklung im Auto zu reduzieren. Sie sollten also wissen, dass es bei diesem Teil zu einer leichten Zunahme von NVH (Geräusche, Vibrationen und Rauheit) kommt – hauptsächlich durch zusätzliche Geräusche, die von der Rückseite des Fahrzeugs kommen. Es ist relativ geringfügig, aber es ist erwähnenswert.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003ePassend für:\u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eTesla Model 3 2017-2023\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Mountain Pass Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43218020040951,"sku":"13690","price":4399.0,"currency_code":"SEK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/3856\/6391\/products\/image_4bd36545-18f3-4c05-b752-2010d05b3260.jpg?v=1751019741"},{"product_id":"mountain-pass-performance-model-3-pagid-rsl-race-bromsbelagg","title":"Mountain Pass Performance - Model Y \/ 3 Pagid RSL Rennsport-Bremsbeläge","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMountain Pass Performance Pagid RSL Rennbremsbeläge für Ihr Model Y\/3, perfekt für alle, die gerne aktiv fahren und auf der Rennstrecke ans Limit gehen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Worte von Mountain Pass Performance zu ihren Rennbremsbelägen für das Model Y\/3:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe ultimate brake pad for track and street use. Low dust, Low noise, and great linear pedal feel and bite. No changing pads at the track, just install these and go.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThese pads are suitable for use on track for sprint, time attack and lapping days. For endurance racing applications please contact us.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/tesla-model-3-front-brake-pad-replacement-diy\/\" target=\"_blank\"\u003eKLICKEN SIE HIER\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e für eine DIY-Anleitung zum Einbau der vorderen Bremsbeläge.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBeschreibung\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEs wurde Zeit. Wir haben endlich Track-Bremsbeläge für das Tesla Model Y\/3. Ein optimierter Motorsport-Belag für alle, die unsere MPP.R-Bremssysteme nutzen. \u003ca href=\"https:\/\/www.pagidracing.com\/en\/company.html\" target=\"_blank\"\u003ePagid\u003c\/a\u003e ist ein deutscher Bremsbelaghersteller mit Wurzeln bis ins Jahr 1925. Pagid-Beläge werden bei 24-Stunden-Langstreckenrennen von vielen professionellen Motorsportteams auf der ganzen Welt auf höchstem Niveau im GT3- und Formelsport eingesetzt. Es gibt nur eine Handvoll Bremsbelaghersteller, auf die man sich bei diesen kräftezehrenden 24-Stunden-Rennen verlässt – und Pagid ist einer davon. Als Beispiel: Corvette Racing gewann 2020 die GTLM-Meisterschaft mit Pagid-Belägen. Das ist so ziemlich das höchste Niveau im Sportwagenrennsport!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eObwohl diese Beläge teurer sind als andere, sind sie sehr schonend zu den Bremsscheiben und nutzen sich nicht schnell ab, da es sich um Langstreckenbeläge handelt. Tatsächlich könnten diese Beläge also die preiswerteste Option für Tesla Model Y\/3-Rennstreckenbeläge sein – besonders wenn man die Zeit (und die Kosten) bedenkt, die ein Belagwechsel in Anspruch nimmt. Wir haben diese Beläge ausgiebig mit unseren MPP.R-Bremssystemen getestet und sie erfüllen alle unsere Anforderungen. Wir konnten das Bremssystem nie überhitzen, selbst während unserer Tests zur Batterieüberhitzung – bei denen wir wiederholt ohne Pause von 50 auf 95 mph beschleunigen und abbremsen, bis die Batterie überhitzt. Die Bremsscheiben sehen weiterhin so aus, wie man es von einer Motorsport-Bremsscheibe erwartet – glatt mit einem leichten Schimmer des Bremsbelag-Transfermaterials. Hier findet keine abrasive „Bearbeitung“ der Bremsscheibe statt.\u003c\/p\u003e","brand":"Mountain Pass Performance","offers":[{"title":"Stoptech STR60 - RSL29","offer_id":43218204655863,"sku":"13713","price":10099.0,"currency_code":"SEK","in_stock":true},{"title":"Performance Front - RSL1","offer_id":43218454118647,"sku":"13714","price":8499.0,"currency_code":"SEK","in_stock":true},{"title":"Nicht-Leistungsfront - RSL29","offer_id":43218454151415,"sku":"13715","price":8149.0,"currency_code":"SEK","in_stock":true},{"title":"Performance hinten - RSL29","offer_id":43218454184183,"sku":"13716","price":7199.0,"currency_code":"SEK","in_stock":true},{"title":"Nicht-Performance hinten - RSL29","offer_id":55205237326167,"sku":"76229","price":7399.0,"currency_code":"SEK","in_stock":true},{"title":"Nicht-Leistung hinten - RSL1","offer_id":55205252661591,"sku":"76230","price":7399.0,"currency_code":"SEK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/3856\/6391\/products\/image_a4b85a7e-8dee-4253-a675-97926daf3153.png?v=1751019749"},{"product_id":"mountain-pass-model-s-plaid-solid-front-lower-bearings","title":"Solide vordere untere Lager Mountain Pass Performance Tesla Model S \/ X Plaid","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eMountain Pass Performance\u003c\/span\u003e feste vordere untere Lager für das Model S\/X Plaid sind eine wichtige Lösung, um die Front des Model S\/X lebendiger zu machen. Die Lager der unteren Querlenker für das Model 3 waren eines der beliebtesten Produkte von MPP, und wir zweifeln nicht daran, dass diese Lager noch beliebter werden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMountain Pass Performance in eigenen Worten:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDescription\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe Model S\/X Plaid suffers from a numb front end, and it’s one of the things that really take away from the driving enjoyment of the car. Our solid front lower bearings for Model S\/X Plaid are a major fix for that. The lower control arm bearings for the Model 3 have been one of our most popular products, and we have no doubt these bearings will be even more popular – as they really help to liven up the front of the Model S.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePossibly the most significant bushing replacement on the entire car\u003c\/strong\u003e, the front lower control arm bushing moves laterally significantly when cornering. This results in a mushy feeling through the steering wheel, and a wallowing or wiggle as the car “takes a set” upon entering a corner.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIt gets worse! As the outside wheel and tire carry most of the cornering load, this outside bushing deflects more than the inside bushing. This results in a change of toe and camber loss, which\u003cstrong\u003e reduces total front grip.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe tension rod bearing has a nearly equal significance, as this bearing affects the car’s stability under braking, as well as contributing to the camber and toe compliance. The good news for Model S\/X owners is that this arm is in the opposite direction of the Model 3, which means a solid bearing can be installed here without the same NVH compromise that is experienced with the 3.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWe’ve kitted both of these bearings together into one product for that reason. Both bearings can use the same press tool, and since an alignment is required doing both bearings at once is the most efficient and cost-effective option.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1024px, 100vw\" srcset=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/MPP-Model-S-Plaid-Lower-Bearings-980x551.jpg 980w, https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/MPP-Model-S-Plaid-Lower-Bearings-480x270.jpg 480w\" height=\"576\" width=\"1024\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/MPP-Model-S-Plaid-Lower-Bearings-1024x576.jpg\" class=\"alignnone size-large wp-image-17057\" data-large-file=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/MPP-Model-S-Plaid-Lower-Bearings-1024x576.jpg\" data-medium-file=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/MPP-Model-S-Plaid-Lower-Bearings-300x169.jpg\" data-image-caption=\"\" data-image-description=\"\" data-image-title=\"MPP-Model-S-Plaid-Lower-Bearings\" data-image-meta='{\"aperture\":\"0\",\"credit\":\"\",\"camera\":\"\",\"caption\":\"\",\"created_timestamp\":\"0\",\"copyright\":\"\",\"focal_length\":\"0\",\"iso\":\"0\",\"shutter_speed\":\"0\",\"title\":\"\",\"orientation\":\"0\"}' data-comments-opened=\"0\" data-orig-size=\"1600,900\" data-orig-file=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/MPP-Model-S-Plaid-Lower-Bearings.jpg\" data-permalink=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/?attachment_id=17057\" data-attachment-id=\"17057\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eThe upgrade is significant, and when used in conjunction with our \u003ca href=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/product\/model-s-fuca\/\" target=\"_blank\"\u003efront upper control arm\u003c\/a\u003e, there is zero rubber in the front suspension.\u003c\/strong\u003e That results in a much sharper and more direct steering feel, as well as total confidence and a connection to the front end of the car during cornering.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIt should be mentioned however that even after this upgrade the steering feel will not match that of a Model 3. Due to the car having a slower steering rack, it’s just not possible to match the 3. It’s something we thought we should put here on the product page to manage expectations.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eThe MPP Difference:\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAt Mountain Pass Performance we aim to do things the best way possible, at a cost that is competitive with even the offshore-made products. The bearings we use in this application are German-made, by an OE supplier. \u003cstrong\u003eThey will outlast anything else on the market.\u003c\/strong\u003e The housings are cut from 6061-T6 billet and anodized in our signature MPP electric blue.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAs you’d expect, these parts have been tested exhaustively – running through about 10 different track days over the course of a few months, including competing and nearly winning at One Lap of America in the TeamPGR Plaid. You can read all about that \u003ca href=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/mpp-spring-update-podium-at-one-lap-of-america\/\" target=\"_blank\"\u003ehere\u003c\/a\u003e. As with all MPP products, we fully stand behind what we sell, and offer a 3-year warranty on this kit along with industry-leading support and turnaround time if you should ever have an issue.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1024px, 100vw\" srcset=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/MPP-Model-S-Plaid-R-Title-Image-3-980x195.jpg 980w, https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/MPP-Model-S-Plaid-R-Title-Image-3-480x96.jpg 480w\" height=\"204\" width=\"1024\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/MPP-Model-S-Plaid-R-Title-Image-3-1024x204.jpg\" class=\"size-large wp-image-16702 aligncenter\" loading=\"lazy\" data-large-file=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/MPP-Model-S-Plaid-R-Title-Image-3-1024x204.jpg\" data-medium-file=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/MPP-Model-S-Plaid-R-Title-Image-3-300x60.jpg\" data-image-caption=\"\" data-image-description=\"\" data-image-title=\"MPP-Model-S-Plaid-R-Title-Image-3\" data-image-meta='{\"aperture\":\"0\",\"credit\":\"\",\"camera\":\"\",\"caption\":\"\",\"created_timestamp\":\"0\",\"copyright\":\"\",\"focal_length\":\"0\",\"iso\":\"0\",\"shutter_speed\":\"0\",\"title\":\"\",\"orientation\":\"0\"}' data-comments-opened=\"0\" data-orig-size=\"1600,319\" data-orig-file=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/MPP-Model-S-Plaid-R-Title-Image-3.jpg\" data-permalink=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/?attachment_id=16702\" data-attachment-id=\"16702\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eProduct Contents:\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eThis kit is a complete bushing replacement\u003c\/strong\u003e, using a sealed spherical bearing (similar to the ones used on our other arms). These replacements have all of the benefits of a spherical bearing, with none of the drawbacks.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis bearing is a \u003cstrong\u003eMUST HAVE\u003c\/strong\u003e if you’re going to the track with your Model S\/X Plaid, or if you enjoy spirited driving and want the car to have more of that tight European sports sedan feel.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eThis kit includes the following:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e2x Spherical bearings for the front lower control arms\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2x Spherical bearings for the front tension arms\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eInstallation Notes:\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eInstallation is straightforward but requires access to a press. All that is required is to remove the four lower control arms, press out the OE bushing \u003cstrong\u003e(we will be offering press tools very shortly), \u003c\/strong\u003epress in the MPP bearings, and re-install. Note that an alignment will be required.\u003c\/p\u003e","brand":"Mountain Pass Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43218293391607,"sku":"13717","price":12499.0,"currency_code":"SEK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/3856\/6391\/products\/image_38c4b770-7999-4c5e-8863-8bf294eefddc.jpg?v=1751019773"},{"product_id":"mountain-pass-performance-model-s-plaid-bakre-kontrollarmar-justerbar","title":"Verstellbare hintere Querlenker Mountain Pass Performance Tesla Model S \/ X Plaid","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e \u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWenn du darüber nachdenkst, das Fahrwerk deines Refresh Model S\/X oder Model S\/X Plaid aufzurüsten und schnelle sowie reproduzierbare Anpassungen vornehmen möchtest, dann sind diese Querlenker genau das Richtige für dich.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eMountain Pass Performance über ihre eigenen einstellbaren hinteren Querlenker:\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBeschreibung\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas neue Model S\/X verfügt über eine komplett neu entwickelte Hinterradaufhängung, die sowohl Chancen als auch Herausforderungen für den Zubehörmarkt bietet. Teil des Designprozesses bei MPP war es, die Hinterradaufhängung vollständig zu modellieren und eine Reihe ihrer Eigenschaften zu analysieren. Wir möchten dich durch diesen Prozess führen und erklären, wie wir die Hinterradaufhängung des Plaid sehen:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDesign-Philosophie:\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEiner der ersten Punkte, der uns in der Designphase auffiel, war, dass bei einer deutlichen Tieferlegung des Model S\/X das Bump-Steer (Spuränderung beim Einfedern) bei Kompression extrem wird. Normalerweise ist die Hinterradaufhängung von Straßenfahrzeugen so ausgelegt, dass sie bei Kompression auf „Vorspur“ geht, um die Stabilität zu erhöhen. Im Fall des Model S geht die Hinterradaufhängung bei Kompression im Bereich, in dem ein tiefergelegtes Model S\/X fährt, tatsächlich deutlich auf „Nachspur“. Dies ist ein unerwünschtes Verhalten! Wir vermuten, dass Tesla dies absichtlich so abgestimmt hat, da es bei werksseitiger Fahrzeughöhe und mit sehr geringem Sturz an der Vorderachse tatsächlich funktioniert. Wenn das Auto jedoch tiefergelegt ist und die Vorderachse arbeitet (dank breiter Reifen und Sturz!), ist ein übermäßiges „Nachspur-Verhalten“ der Hinterradaufhängung beim Herausbeschleunigen aus Kurven das Letzte, was man will!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBasierend auf den Erkenntnissen aus der Modellierung und unter praktischen Gesichtspunkten war es am sinnvollsten, die unteren Querlenker anzupassen. Die unteren Querlenker sind für den Mechaniker bei der Achsvermessung am einfachsten von unten am Fahrzeug zu erreichen. Zudem verwendet der werksseitige „obere Sturzlenker“ bereits an beiden Enden abgedichtete Kugelgelenke, sodass ein Austausch dieses Bauteils keinen Leistungsvorteil bringen würde – ganz zu schweigen davon, dass es eine komplexe Form hat und eine einstellbare Alternative daher sehr teuer in der Herstellung wäre.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg loading=\"lazy\" data-attachment-id=\"17405\" data-permalink=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/?attachment_id=17405\" data-orig-file=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/MPP-Model-S-Plaid-Suspension-Layout.jpg\" data-orig-size=\"1600,899\" data-comments-opened=\"0\" data-image-meta='{\"aperture\":\"0\",\"credit\":\"\",\"camera\":\"\",\"caption\":\"\",\"created_timestamp\":\"0\",\"copyright\":\"\",\"focal_length\":\"0\",\"iso\":\"0\",\"shutter_speed\":\"0\",\"title\":\"\",\"orientation\":\"0\"}' data-image-title=\"MPP-Model-S-Plaid-Suspension-Layout\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"\" data-medium-file=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/MPP-Model-S-Plaid-Suspension-Layout-300x169.jpg\" data-large-file=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/MPP-Model-S-Plaid-Suspension-Layout-1024x575.jpg\" class=\"alignnone size-large wp-image-17405\" src=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/MPP-Model-S-Plaid-Suspension-Layout-1024x575.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"575\" srcset=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/MPP-Model-S-Plaid-Suspension-Layout-980x551.jpg 980w, https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/MPP-Model-S-Plaid-Suspension-Layout-480x270.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1024px, 100vw\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMit diesen Erkenntnissen präsentieren wir Ihnen unseren einstellbaren unteren hinteren Querlenker \u003c\/strong\u003e\u003cem\u003e(Tesla nennt diesen „Lower Aft Link“)\u003c\/em\u003e. Dieser Querlenker kann zusammen mit unseren \u003ca href=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/product\/adjustable-rear-trailing-arms-for-tesla-model-s-plaid\/\" target=\"_blank\"\u003eTrailing Arms (Längslenkern)\u003c\/a\u003e verwendet werden, um mehr oder weniger Sturz für diejenigen zu ermöglichen, die entweder einen geringeren Reifenverschleiß oder mehr Performance auf der Rennstrecke suchen. Wir haben zudem einige ästhetische Designmerkmale hinzugefügt, um sicherzustellen, dass die Querlenker der Qualität deines erstklassigen Elektrofahrzeugs gerecht werden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWie du es von MPP erwartest, sind die Querlenker einfach und präzise einzustellen, und es ist deutlich gekennzeichnet, in welche Richtung der Einsteller gedreht werden muss, um die gewünschte Änderung zu erzielen. Bei Verwendung in Kombination mit unserem Längslenker sind Achsvermessung und Bump-Steer-Korrektur ein Kinderspiel. Bitte beachte jedoch unsere Anleitung, um sicherzustellen, dass du keine falschen Einstellungen vornimmst!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDiese unteren Querlenker für das Model S\/X Plaid vereinen alles, was wir in über 20 Jahren Motorsport und Straßenfahrzeug-Performance gelernt haben, und übertragen es auf das Tesla Model S\/X. Wir wissen, wie wichtig es ist, dass Fahrwerkskomponenten leicht einzustellen sind, eine hohe Langlebigkeit selbst in rauen Klimazonen aufweisen und anstelle von Gummibuchsen über solide Lager verfügen – für die ultimative Verbindung zur Straße.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDiese Querlenker sind eigentlich nur dann sinnvoll, wenn du bereits unsere \u003ca href=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/product\/adjustable-rear-trailing-arms-for-tesla-model-s-plaid\/\" target=\"_blank\"\u003eTrailing Arms\u003c\/a\u003e besitzt oder diese mitbestellst. Wenn du mehr Performance suchst, ergänze unser Set um unsere \u003ca href=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/product\/model-s-fuca\/\" target=\"_blank\"\u003eoberen vorderen Querlenker (Front Upper Control Arms)\u003c\/a\u003e, um an der Vorderachse deines Model S mehr Sturz für zusätzlichen Grip zu erhalten (unser FUCA-Kit kann dein Model S auch tieferlegen – wodurch Tieferlegungs-Links überflüssig werden). Unsere \u003ca href=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/product\/mpp-model-s-plaid-rear-toe-arms\/\" target=\"_blank\"\u003ehinteren Spurstangen (Rear Toe Arms)\u003c\/a\u003e sind eine wertvolle Ergänzung, um die Achsvermessung zu erleichtern und eine weitere Gummibuchse im Fahrwerk zu eliminieren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eMerkmale:\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie meisten Fahrwerkskomponenten aus dem Zubehörhandel verwenden entweder Urethan-Buchsen, weil diese günstig sind, oder sphärische Gelenkköpfe, die zwar ideal für Performance sind, aber in sandigen oder salzigen Umgebungen nicht lange halten. Unsere Lösung ist die Verwendung eines abgedichteten Lagers aus der Serienproduktion – \u003cstrong\u003edas die Performance eines sphärischen Gelenks mit der Langlebigkeit eines OE-Teils verbindet\u003c\/strong\u003e. Das abgedichtete Lager ähnelt einem Kugelgelenk; es ist solide, hat praktisch kein Spiel und ist geschmiert sowie vor Korrosion geschützt. Da dieses Teil von einem Serienfahrzeug stammt – und wir nur die hochwertigsten OEM-Lager verwenden –, kannst du sicher sein, dass dieses Gelenk den Test der Zeit bestehen wird.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTypische Zubehörlenker verwenden in den Lenker eingeschraubte Gelenkköpfe, die sich sehr einfach einstellen lassen – während ein eingepresstes Lager keine Verstellmöglichkeit bietet. Unsere Lösung ist die Verwendung eines Spannschlosses, das eine präzise Einstellung ermöglicht. Anstatt Kontermuttern zu verwenden – die beim Festziehen immer die Ausrichtung beeinflussen –, \u003cstrong\u003eermöglicht unser Klemmsystem dem Mechaniker, die Achsgeometrie perfekt einzustellen\u003c\/strong\u003e und anschließend die Klemmschrauben festzuziehen, ohne die Einstellung zu verstellen. Die Spannschlösser bestehen aus Edelstahl – sie werden also niemals korrodieren oder rosten. Die Querlenker sind aus 6061-T6 Aluminium CNC-gefräst und für Langlebigkeit sowie Ästhetik blau eloxiert. Die Querlenker werden als Paar geliefert und haben 3 Jahre Garantie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEine Lasergravur zeigt an, in welche Richtung das Spannschloss gedreht werden muss, um den Lenker zu verlängern oder zu verkürzen – das vermeidet jegliche Verwirrung für deinen Mechaniker vor Ort oder für jeden, der schnell Anpassungen an der Strecke vornehmen möchte. Du kannst die Querlenker jederzeit einfach auf die ursprüngliche Ausgangsposition zurücksetzen, indem du einen Lackstift verwendest und die Querlenker in der ursprünglichen Position markierst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDiese aus dem Vollen gefrästen Aluminium-Querlenker werden komplett montiert und auf die Werkslänge voreingestellt geliefert. Wir empfehlen immer die Verwendung von Anti-Seize-Schmiermittel, um jegliche galvanische Korrosion zwischen Aluminium und dem Edelstahl-Einsteller zu verhindern; die Querlenker werden bereits mit aufgetragenem Anti-Seize geliefert.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWie bei allen MPP-Produkten sind Dokumentation und Support unsere Stärke. \u003cstrong\u003eUnsere Anleitungen enthalten alle Daten, die für eine korrekte Fahrwerkseinstellung erforderlich sind. Es ist entscheidend, dass die Werkstatt, die die Achsvermessung durchführt, unsere Notizen überprüft, um sicherzustellen, dass das Fahrwerk nicht falsch eingestellt wird!\u003c\/strong\u003e Wie immer gilt: Bei Fragen stehen wir gerne zur Verfügung und helfen dir weiter.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg data-attachment-id=\"17407\" data-permalink=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/?attachment_id=17407\" data-orig-file=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/MPP-Model-S-Plaid-Rear-Lower-Control-Arm-Closeup.jpg\" data-orig-size=\"1600,900\" data-comments-opened=\"0\" data-image-meta='{\"aperture\":\"0\",\"credit\":\"\",\"camera\":\"\",\"caption\":\"\",\"created_timestamp\":\"0\",\"copyright\":\"\",\"focal_length\":\"0\",\"iso\":\"0\",\"shutter_speed\":\"0\",\"title\":\"\",\"orientation\":\"0\"}' data-image-title=\"MPP-Model-S-Plaid-Rear-Lower-Control-Arm-Closeup\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"\" data-medium-file=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/MPP-Model-S-Plaid-Rear-Lower-Control-Arm-Closeup-300x169.jpg\" data-large-file=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/MPP-Model-S-Plaid-Rear-Lower-Control-Arm-Closeup-1024x576.jpg\" loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-large wp-image-17407\" src=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/MPP-Model-S-Plaid-Rear-Lower-Control-Arm-Closeup-1024x576.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"576\" srcset=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/MPP-Model-S-Plaid-Rear-Lower-Control-Arm-Closeup-980x551.jpg 980w, https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/MPP-Model-S-Plaid-Rear-Lower-Control-Arm-Closeup-480x270.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1024px, 100vw\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003ch2\u003eTests \u0026amp; Ergebnisse:\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWie alle unsere MPP-Teile sind auch \u003cstrong\u003ediese Querlenker für die Rennstrecke entwickelt und dort validiert worden.\u003c\/strong\u003e Wir nutzen unsere einstellbaren MPP-Querlenker, um das Bump-Steer am Heck unseres MPP.R Plaid Model S fein abzustimmen. Dies hat es uns ermöglicht, den massiven Zuwachs an Front-Grip dank unseres Wettbewerbsfahrwerks und der \u003ca href=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/product\/model-s-fuca\/\" target=\"_blank\"\u003eMPP oberen vorderen Querlenker\u003c\/a\u003e (und 315er Reifen vorne!) auszubalancieren. Dadurch konnten wir die Einlenk-, Kurvenmitte- und Ausgangsphasen optimieren, um sowohl das Leistungspotenzial des Autos voll auszuschöpfen als auch das Gewicht dieses großen Fahrzeugs zu beherrschen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZusammen mit den anderen Upgrades, die wir am Plaid vorgenommen haben, haben die Fahrwerkskomponenten und die 315er-Reifen rundum es dem Model S ermöglicht, auf einigen Strecken mit bis zu 1,4 G zu kurven – und das mit 300er Michelin PS4S-Straßenreifen! Wir haben das Biest definitiv gebändigt und freuen uns darauf, bald mehr zu teilen. Doch für den Moment können wir sagen, dass das Plaid bei jedem Trackday, an dem es teilnahm, mit großem Abstand das schnellste Auto war.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg data-attachment-id=\"16149\" data-permalink=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/?attachment_id=16149\" data-orig-file=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/MPPR-Plaid-At-Barber.jpg\" data-orig-size=\"1600,900\" data-comments-opened=\"0\" data-image-meta='{\"aperture\":\"0\",\"credit\":\"\",\"camera\":\"\",\"caption\":\"\",\"created_timestamp\":\"0\",\"copyright\":\"\",\"focal_length\":\"0\",\"iso\":\"0\",\"shutter_speed\":\"0\",\"title\":\"\",\"orientation\":\"0\"}' data-image-title=\"MPPR-Plaid-At-Barber\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"\" data-medium-file=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/MPPR-Plaid-At-Barber-300x169.jpg\" data-large-file=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/MPPR-Plaid-At-Barber-1024x576.jpg\" loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-large wp-image-16149\" src=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/MPPR-Plaid-At-Barber-1024x576.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"576\" srcset=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/MPPR-Plaid-At-Barber-980x551.jpg 980w, https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/MPPR-Plaid-At-Barber-480x270.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1024px, 100vw\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLass dich nicht von Nachahmern täuschen, die routinemäßig unsere Innovationen und Ideen auf dem Performance-Zubehörmarkt kopiert haben. MPP war der Erste, der abgedichtete sphärische Lager einsetzte, und dies ist zum Standard unserer Fahrwerksprodukte geworden. Wir waren auch die Ersten, die unsere Querlenker auf Werkslänge voreingestellt haben, um euch den Einbau zu erleichtern. Wir werden weiterhin neue Wege finden, um bessere Performance-Zubehörteile zu entwickeln, und wir schätzen eure Unterstützung und Treue!\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"Mountain Pass Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43218499207415,"sku":"13718","price":24899.0,"currency_code":"SEK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/3856\/6391\/products\/image_616259b7-c9f3-42a3-b9c7-80f6137375c2.jpg?v=1751019785"},{"product_id":"mountain-pass-performance-model-x-plaid-bromskit-400mm","title":"Mountain Pass Performance - Model X Plaid Bremsen-Kit 400mm","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp\u003eMountain Pass Performance großes Vorderachs-Bremsen-Kit für Ihr Model X Plaid.\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e Egal auf welcher Rennstrecke Sie unterwegs sind, diese Bremsen werden der Situation gewachsen sein; die Wahrscheinlichkeit ist groß, dass Ihre Reifen überhitzen, bevor es das Bremsen-Kit tut.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003eMountain Pass Performance in eigenen Worten über ihr vorderes Bremsen-Kit für das Model X Plaid:\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePlaid-Bremsen brauchen Hilfe. Werden Sie ihnen helfen?\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eWir alle wissen, dass das Plaid Model X in der Bremsabteilung unzureichend ausgestattet war. Unser 400x33mm Big-Brake-Kit verbessert die Kühlung der Bremsscheiben erheblich, unterstützt die Bremsbalance an der Vorderachse und ermöglicht es Ihnen, Ihr Plaid mit Zuversicht zu fahren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMassives Upgrade\u003c\/strong\u003e für Kühlung und Bremsbalance\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003e400mm Durchmesser\u003c\/strong\u003e gegenüber 395mm OEM-Bremsscheiben\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eLeichtgewicht\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eOptisch beeindruckende\u003c\/strong\u003e zweiteilige Bremsscheibe\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eEloxierter Aluminiumtopf\u003c\/strong\u003e aus 6061-T6, bezogen in den USA\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLaufrichtungsgebundene Bremsscheiben\u003c\/strong\u003e mit gekrümmten Schaufeln für optimale Kühlung\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMade in the USA\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eBremsscheiben hergestellt von einem führenden Bremszulieferer mit Siegererfahrung auf \u003cstrong\u003ehöchstem Motorsport-Niveau.\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eFreigängigkeit bei 19″-Rädern muss geprüft werden – OEM 19-Zöller passen nicht. \u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eBeschreibung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir sind stolz darauf, mit unserem Model 3 365mm BBK die ersten gewesen zu sein, die ein Big-Brake-Upgrade für Tesla-Fahrzeuge mit OEM-Bremssätteln angeboten haben. Wir freuen uns darauf, ein ähnlich hochwertiges und leistungsfähiges Upgrade für die Bremsen Ihres Tesla Model X Plaid sowie für alle Model X Fahrzeuge ab 2021 anzubieten. Es wurde viel über die schwachen Bremsen debattiert, die ab Werk im über 1000 PS starken, 2268 kg (5000 lbs) schweren Model S Plaid verbaut wurden – und das X ist sogar noch schwerer! Bei der Untersuchung des Bremssystems stellten wir fest, dass nicht so sehr der OEM-Bremssattel das Problem war, sondern die gekapselte OEM-Bremsscheibe, die über keine aktiven Luftleitbleche verfügte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eJedes Bremssystem kann Wärme nur über die Bremsscheibe oder externe Belüftung ableiten. Egal wie groß der Bremssattel und die Beläge sind, die Sie in Ihr Auto einbauen – das ultimative Limit ergibt sich aus dem thermischen Gleichgewicht: wie viel Wärme Sie in die Bremsen einbringen im Vergleich dazu, wie viel Wärme die Bremsen abführen können. Bei einem luftwiderstandsarmen 1000-PS-Auto können Sie sich vorstellen, dass eine MENGE Energie in diese Bremsen geleitet werden kann.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1024px, 100vw\" srcset=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/MPP-Front-Big-Brake-Kit-Plaid-980x551.jpg 980w, https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/MPP-Front-Big-Brake-Kit-Plaid-480x270.jpg 480w\" height=\"576\" width=\"1024\" alt=\"model s plaid brakes and model s brake upgrade\" src=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/MPP-Front-Big-Brake-Kit-Plaid-1024x576.jpg\" class=\"alignnone wp-image-14621 size-large\" data-large-file=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/MPP-Front-Big-Brake-Kit-Plaid-1024x576.jpg\" data-medium-file=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/MPP-Front-Big-Brake-Kit-Plaid-300x169.jpg\" data-image-caption=\"\" data-image-description=\"\" data-image-title=\"MPP-Front-Big-Brake-Kit-Plaid\" data-image-meta='{\"aperture\":\"0\",\"credit\":\"\",\"camera\":\"\",\"caption\":\"\",\"created_timestamp\":\"0\",\"copyright\":\"\",\"focal_length\":\"0\",\"iso\":\"0\",\"shutter_speed\":\"0\",\"title\":\"\",\"orientation\":\"0\"}' data-comments-opened=\"0\" data-orig-size=\"1600,900\" data-orig-file=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/MPP-Front-Big-Brake-Kit-Plaid.jpg\" data-permalink=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/?attachment_id=14621\" data-attachment-id=\"14621\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnsere Bremsscheiben verwenden gekrümmte Schaufeln, die die Scheibe in eine Luftpumpe verwandeln – je schneller sich das Rad dreht, desto mehr kühle Luft wird von der Innenseite der Scheibe angesaugt und radial durch die Schaufeln nach außen gepumpt – was die Kühlkapazität der Scheibe weit über das Maß einer Standard-Bremsscheibe hinaus erhöht. Alle Motorsport- und Rennbremsscheiben verwenden laufrichtungsgebundene gekrümmte Schaufeln, und das ist der entscheidende Unterschied zu den OEM-Bremsscheiben, der es diesem Kit ermöglicht, so viel mehr Wärme abzuführen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWir wollten eine kostengünstige Lösung entwickeln, die so ziemlich jeder Plaid-Besitzer nachrüsten kann, um die Bremsen zu erreichen, die das Auto ab Werk hätte haben sollen. Unsere elegante Lösung ermöglicht es Ihnen, Ihre OEM-Bremssättel beizubehalten, macht die Installation einfach und unkompliziert und\u003cstrong\u003e ermöglicht eine deutlich größere, optisch ansprechende Bremsscheibe.\u003c\/strong\u003e Auch wenn diese Bremsen vielleicht kein 3-Stunden-Langstreckenrennen durchhalten, ist die gute Nachricht, dass mit den richtigen Belägen genügend Kapazität vorhanden ist, um Runden auf der Rennstrecke zu genießen, ohne sich Sorgen machen zu müssen. Wenn Sie auf der Straße fahren oder Drag-Racing betreiben, können Sie beruhigt sein, denn diese Bremsen leiten die Wärme effizient ab und sind bereit für Ihre nächste starke Bremsung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1024px, 100vw\" srcset=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Plaid-Model-S-Front-BBK-Rotor-Weight-Comparison-980x280.jpg 980w, https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Plaid-Model-S-Front-BBK-Rotor-Weight-Comparison-480x137.jpg 480w\" height=\"292\" width=\"1024\" alt=\"Comparison of OEM brake rotor weight to MPP plaid brakes rotor weight for Tesla Model S Plaid Front Rotors\" src=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Plaid-Model-S-Front-BBK-Rotor-Weight-Comparison-1024x292.jpg\" class=\"alignnone wp-image-14627 size-large\" loading=\"lazy\" data-large-file=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Plaid-Model-S-Front-BBK-Rotor-Weight-Comparison-1024x292.jpg\" data-medium-file=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Plaid-Model-S-Front-BBK-Rotor-Weight-Comparison-300x86.jpg\" data-image-caption=\"\" data-image-description=\"\" data-image-title=\"Plaid-Model-S-Front-BBK-Rotor-Weight-Comparison\" data-image-meta='{\"aperture\":\"0\",\"credit\":\"\",\"camera\":\"\",\"caption\":\"\",\"created_timestamp\":\"0\",\"copyright\":\"\",\"focal_length\":\"0\",\"iso\":\"0\",\"shutter_speed\":\"0\",\"title\":\"\",\"orientation\":\"0\"}' data-comments-opened=\"0\" data-orig-size=\"1600,457\" data-orig-file=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Plaid-Model-S-Front-BBK-Rotor-Weight-Comparison.jpg\" data-permalink=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/?attachment_id=14627\" data-attachment-id=\"14627\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHINWEIS: Oben abgebildet ist die Model S Bremsscheibe; die Model X Scheibe ist größer und schwerer.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIm Gegensatz zu manchen anderen zweiteiligen Bremsscheiben verursachen diese Scheiben niemals Geräusche oder Klappern, und durch die Verwendung eines Aluminiumtopfs können wir ein erhebliches Maß an unnötigem Gewicht einsparen, während sie gleichzeitig unglaublich aussehen. Es ist eine Win-Win-Situation. \u003cstrong\u003eAußerdem besitzen diese Scheiben die OEM-Bremsbelag-Anulus-Größe, sodass Sie nicht an einen einzigen Belaghersteller gebunden sind. Alle Aftermarket-Beläge sind mit unseren Scheiben kompatibel.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUnser Big-Brake-Kit lässt sich in weniger als einer Stunde installieren und ist vollständig rückrüstbar.\u003c\/strong\u003e Die Bremsleitung des werksseitigen Bremssattels muss nicht getrennt werden – der Sattel wird einfach abgenommen, die neue Scheibe installiert und die Sattel-Distanzstücke eingesetzt, bevor der neue Sattel festgeschraubt wird. Plötzlich haben Sie Bremsen, die dem entsprechen, was ab Werk hätte verbaut sein sollen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTesten:\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEines der Dinge, die wir bei MPP immer angestrebt haben, war der quantitative Nachweis der Ergebnisse und der Leistung, die wir beanspruchen. Wir sprechen immer von unserem Motorsport-Hintergrund, aber indem wir einige der echten Entwicklungsarbeiten teilen, möchten wir Ihr Vertrauen gewinnen und zeigen, wie sehr die Arbeit im professionellen Motorsport den Produkten zugutekommt, die wir anbieten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnten finden Sie die Ergebnisse der Bremsscheiben-Oberflächentemperatur, gemessen mit Mehrkanal-IR-Bremstemperatursensoren (an einem Model S Plaid – der Unterschied wird beim Model X nicht ganz so groß sein, da das Model X ab Werk 395mm-Scheiben verwendet). Während dieses Tests haben wir das Auto links mit dem 400MM-BBK ausgestattet, während rechts die OEM-Scheibe verblieb. Um die Variablen unter Kontrolle zu halten, haben wir sichergestellt, dass Bremsbeläge, Reifen und Reifendruck auf beiden Seiten identisch waren. Die Daten wurden mit demselben MoTeC ECU aufgezeichnet, das wir auch verwenden, um das OEM-Tesla-Fahrwerkssteuergerät zu emulieren, und als Ergebnis zeigen wir sogar die OEM-Bremstemperaturen auf der Fahrwerks-Benutzeroberfläche an!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) and (max-width: 1280px) 1280px, (min-width: 1281px) 1800px, 100vw\" srcset=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Model-S-Plaid-Brake-Upgrade-IR-Temp-Test.jpg 1800w, https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Model-S-Plaid-Brake-Upgrade-IR-Temp-Test-1280x603.jpg 1280w, https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Model-S-Plaid-Brake-Upgrade-IR-Temp-Test-980x462.jpg 980w, https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Model-S-Plaid-Brake-Upgrade-IR-Temp-Test-480x226.jpg 480w\" height=\"848\" width=\"1800\" alt=\"comparison of the plaid brakes. Before and after the model s brake upgrade with temperature data\" src=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Model-S-Plaid-Brake-Upgrade-IR-Temp-Test.jpg\" class=\"alignnone wp-image-14706 size-full\" loading=\"lazy\" data-large-file=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Model-S-Plaid-Brake-Upgrade-IR-Temp-Test-1024x482.jpg\" data-medium-file=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Model-S-Plaid-Brake-Upgrade-IR-Temp-Test-300x141.jpg\" data-image-caption=\"\" data-image-description=\"\" data-image-title=\"Model-S-Plaid-Brake-Upgrade-IR-Temp-Test\" data-image-meta='{\"aperture\":\"0\",\"credit\":\"\",\"camera\":\"\",\"caption\":\"\",\"created_timestamp\":\"0\",\"copyright\":\"\",\"focal_length\":\"0\",\"iso\":\"0\",\"shutter_speed\":\"0\",\"title\":\"\",\"orientation\":\"0\"}' data-comments-opened=\"0\" data-orig-size=\"1800,848\" data-orig-file=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Model-S-Plaid-Brake-Upgrade-IR-Temp-Test.jpg\" data-permalink=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/?attachment_id=14706\" data-attachment-id=\"14706\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnglaublicherweise erreichte die OEM-Bremsscheibe erschreckende 900 °C – so heiß, dass sie sogar bei Tageslicht hellrot glühte. Die MPP-Bremsscheibe erreichte an der äußeren Kante nur 800 °C. Beachten Sie, dass der äußere Rand der MPP-Scheibe heißer wird als das Innere – ein Beweis dafür, dass die durch die Scheibe gepumpte Luft einen erheblichen Einfluss auf die Kühlung hat, da die kühle Luft von der Mitte der Scheibe (der Innenseite) eintritt und radial nach außen gepumpt wird. Sobald die OEM-Bremsscheibe thermisch gesättigt ist, gibt sie ihre Wärme viel langsamer ab als die MPP-Bremsscheibe – die MPP-Bremsscheibe hingegen führt mehr Wärme ab und ist bei Betätigung der Bremsen in der nächsten Bremszone kühler. Da die Innenseite der Scheibe kühler ist, kühlt zudem die Oberflächentemperatur schneller ab, da sie nicht so stark thermisch gesättigt ist wie die OEM-Bremsscheibe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eProduktdetails:\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese Bremsscheiben sind verzinkt, um die Oxidation zu reduzieren. Beachten Sie, dass diese Bremsscheiben wie alle anderen auch mit der Zeit oxidieren werden, insbesondere wenn sie nicht benutzt werden oder auf salzigen Straßen gefahren werden. Ein paar normale Bremsvorgänge befreien die Scheiben von jeglichem Oberflächenrost, der sich gebildet haben könnte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses Kit enthält:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e(2) Bremsscheibenringe und Bremsscheibentöpfe, montiert und bereit für den Einbau am Fahrzeug. Sie sind laufrichtungsgebunden, achten Sie also darauf, sie auf der richtigen Seite zu montieren!\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e(4) Bremssattel-Distanzstücke\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003eHinweis: Bei Verwendung von 19″-Rädern muss die Freigängigkeit der Bremsen bestätigt werden. OEM 19″-Räder passen nicht. 20″ oder 21″-Räder werden empfohlen.\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eInstallationsanleitung \u003ca href=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/mpp-model-s-400mm-model-s-brake-upgrade-instructions\/\" target=\"_blank\"\u003eHIER\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Mountain Pass Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43218799755511,"sku":"13720","price":31099.0,"currency_code":"SEK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/3856\/6391\/products\/image_cb038423-4e78-47aa-baba-872c9baa248b.jpg?v=1662374805"},{"product_id":"mountain-pass-performance-model-y-komfort-coilovers","title":"Mountain Pass Performance – Model Y Komfort-Gewindefahrwerk","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBestellartikel. Kontaktieren Sie uns für eine aktuelle Lieferzeit.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMountain Pass Performance Model Y Komfort-Gewindefahrwerk für das Model Y. Speziell entwickelt, um das Fahrerlebnis und die Fahreigenschaften Ihres Model Y auf komfortable Weise zu verbessern.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Stoßdämpfer sind progressiv ausgelegt und darauf abgestimmt, bei härteren Stößen zu reagieren, ohne dabei die Härte unter normalen Bedingungen und bei normaler Fahrweise zu erhöhen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMountain Pass Performance über ihre Komfort-Gewindefahrwerke für das Model Y:\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eAktualisiert für Herbst 2026 – noch weicher und mit kompromisslosem Fokus auf Komfort. Während unser vorheriges Komfort-Kit für Komfort bei gleichzeitiger Tieferlegung konzipiert war und auch ein sportliches Fahrgefühl berücksichtigte, ist dieses neue Kit auf Fahrzeughöhen nahe dem Serienzustand ausgelegt und voll und ganz auf Fahrkomfort ohne Kompromisse ausgerichtet.\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese neue Überarbeitung des Kits fährt sich unglaublich geschmeidig – ein deutlicher Schritt gegenüber unserem vorherigen Komfort-Kit. Wir würden es eher mit dem Unterschied zwischen einem „Performance“-Fahrwerk und einer sehr weichen, komfortablen „Plush“-Abstimmung vergleichen. Deshalb haben wir das Gewindefahrwerk in „Plush Comfort“ umbenannt!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNachfolgend finden Sie Antworten auf häufig gestellte Fragen zur Wahl des richtigen Fahrwerks, zum Verstellbereich der Fahrzeughöhe und mehr – falls Sie jedoch weitere Fragen haben, senden Sie uns gerne eine E-Mail, und wir helfen Ihnen dabei, eine Lösung zusammenzustellen, die Ihren Zielen entspricht!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg decoding=\"async\" data-attachment-id=\"21304\" data-permalink=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/model-y-comfort-coilovers-released-solar-update-model-3-challenge-west-coast\/mpp-model-y-comfort-front-dampers\/\" data-orig-file=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/MPP-Model-Y-Comfort-Front-Dampers.jpg\" data-orig-size=\"1600,900\" data-comments-opened=\"0\" data-image-meta='{\"aperture\":\"0\",\"credit\":\"\",\"camera\":\"\",\"caption\":\"\",\"created_timestamp\":\"0\",\"copyright\":\"\",\"focal_length\":\"0\",\"iso\":\"0\",\"shutter_speed\":\"0\",\"title\":\"\",\"orientation\":\"0\",\"alt\":\"\"}' data-image-title=\"MPP-Model-Y-Comfort-Front-Dampers\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"\" data-large-file=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/MPP-Model-Y-Comfort-Front-Dampers.jpg\" class=\"alignnone size-full wp-image-21304\" src=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/MPP-Model-Y-Comfort-Front-Dampers.jpg\" alt=\"MPP model y coilovers\" width=\"1600\" height=\"900\" srcset=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/MPP-Model-Y-Comfort-Front-Dampers.jpg 1600w, https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/MPP-Model-Y-Comfort-Front-Dampers-1280x720.jpg 1280w, https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/MPP-Model-Y-Comfort-Front-Dampers-980x551.jpg 980w, https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/MPP-Model-Y-Comfort-Front-Dampers-480x270.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) and (max-width: 1280px) 1280px, (min-width: 1281px) 1600px, 100vw\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003ch3\u003eWelches Kit sollte ich wählen?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWenn Sie eine sportliche Fahrweise mögen oder Ihr Model Y wie eine Sportlimousine fahren, dann ist unser \u003ca href=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/product\/comfort-adjustable-coilovers-tesla-model-y\/\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eComfort Adjustable Kit\u003c\/a\u003e sicherlich die richtige Wahl für Sie. Wir haben dieses Kit mit Fokus auf Komfort entwickelt, aber dank der einstellbaren Dämpfung und der sportlicheren Ventilabstimmung können Sie Ihren persönlichen „Sweet Spot“ zwischen Sportlichkeit und Komfort finden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Comfort Adjustable Kit ist auch die richtige Wahl für Sie, wenn Sie eine maximale Tieferlegung wünschen. Die etwas festeren und kürzeren Federn ermöglichen eine tiefere Fahrzeughöhe und sind so konzipiert, dass sie ohne Durchschlagen funktionieren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWenn jedoch Ihr Hauptaugenmerk auf der allgemeinen Fahrqualität und dem Komfort liegt, dann ist dieses „Comfort Coilover“-Kit genau das Richtige für Sie. Es ist kostengünstiger und weicher als das Comfort Adjustable Kit (selbst bei dessen weichster Einstellung). Die einzige Ausnahme: Wenn Sie in einer Gegend leben, in der im Winter viel Streusalz verwendet wird. In diesem Fall wäre das Comfort Adjustable Kit die empfohlene Wahl, da es aus Edelstahl gefertigt ist und die Gehäuse daher nicht korrodieren. Alternativ dazu sorgt das Sauberhalten dieser verzinkten Dämpfergehäuse dafür, dass sie lange in gutem Zustand bleiben!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBevor Sie fragen: Nein, wir planen derzeit nicht, ein nicht verstellbares Komfort-Kit aus Edelstahl herauszubringen. Das wäre zwar schön für diejenigen, die im Norden wohnen, aber leider wären das einfach zu viele Varianten für eine Plattform.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003ch3\u003eWas macht das Fahrverhalten dieses Kits so gut?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUnsere Komfort-Gewindefahrwerke wurden für Anwender entwickelt, die die Fahrqualität verbessern und gleichzeitig die Fahrzeughöhe nach ihren Wünschen feinabstimmen möchten. Diese Gewindefahrwerke bieten das optimale, auf Komfort ausgerichtete Fahrgefühl für ein Model Y. Sie eliminieren einen Großteil der Härte, die durch den straffen Tesla-Dämpfer und das frühe Einsetzen der serienmäßigen Anschlagpuffer entsteht. Mit enormem Federweg können Sie über Schlaglöcher und große Fahrbahnunebenheiten fahren, ohne sie wirklich zu spüren. Tatsächlich gilt: Je schneller Sie fahren, desto geschmeidiger wird es!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEin Nachrüstfahrwerk kann den Fahrspaß eines Fahrzeugs maßgeblich beeinflussen. Leider hat Tesla das Fahrwerk des Model Y so abgestimmt, dass die Anschlagpuffer relativ früh im Federweg eingreifen. Die serienmäßigen Puffer erhöhen die Federrate sehr schnell bei großen Unebenheiten. Zudem wirken die Werksstoßdämpfer bei starken Stößen hart. Die Kombination dieser beiden Faktoren führt zu dem Gefühl, in Schlaglöcher oder Bodenwellen „hineinzuknallen“. Unser MPP-Komfort-Kit bietet mehr Federweg, bevor die Puffer einsetzen, und die Dämpfer sind so abgestimmt, dass sie Unebenheiten und Schlaglöcher sanft abfangen, ohne dieses Gefühl eines „harten Aufpralls“ zu vermitteln. Kurz gesagt: Wir nutzen den verfügbaren Federweg besser aus, um ein komfortableres Fahrgefühl zu erzielen, wobei die Dämpfer so abgestimmt sind, dass die Karosserie sich niemals schwammig oder instabil anfühlt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBitte beachten Sie, dass dieses Kit für das AWD Model Y entwickelt wurde, aber auch perfekt für das RWD Model Y funktioniert.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003ch3\u003eFür welchen Höhenbereich ist dieses Kit ausgelegt?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWir unterstützen mit unserem Kit eine große Bandbreite an Höheneinstellungen – von der serienmäßigen Fahrzeughöhe des Model Y LR AWD bis hin zu einer Tieferlegung, die Sie sich wünschen würden. Für alle, die ihr Y höherlegen möchten, haben wir gute Nachrichten: Dieses Kit kann in Kombination mit unserem \u003ca href=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/product\/mpp-1-75-suspension-lift-kit-tesla-model-3-y\/\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003eLift Kit\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e verwendet werden, um die Fahrzeughöhe um 1,75 Zoll (ca. 4,5 cm) zu erhöhen!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWenn die angestrebte Fahrzeughöhe unter der eines serienmäßigen Model Y Performance liegt (bei dem es bereits zu ungleichmäßigem Reifenverschleiß kommt) oder wenn Sie unser Lift Kit verwenden, sind unsere \u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/product\/tesla-model-3-y-rear-camber-arms\/\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003ehinteren Sturzlenker (Rear Camber Arms)\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e im Grunde zwingend erforderlich. Ohne sie wird der hintere Reifenverschleiß übermäßig hoch sein und der Sturz weit außerhalb akzeptabler Werte liegen.\u003c\/p\u003e\n\u003cblockquote\u003e\n\n\u003ch4\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003eHÖHENBEREICH: \u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/h4\u003e\n\n\u003ch5\u003e\u003cem\u003e\u003cbr\u003eSerienmäßige Bodenfreiheit (19-Zoll-Räder, 2023 Model Y AWD): \u003c\/em\u003e\u003c\/h5\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVorne: 172 mm\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eHinten: 168 mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch5\u003e\u003cem\u003e\u003cbr\u003eSerienmäßiger Abstand Radnabe zu Kotflügel (19-Zoll-Räder, 2023 Model Y AWD):\u003c\/em\u003e\u003c\/h5\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVorne: 430 mm\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eHinten: 428 mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e* Das Model Y hat bereits zahlreiche Federrevisionen durchlaufen. Am besten messen Sie Ihr Fahrzeug selbst nach, wenn Sie die exakte Tieferlegung bestätigen möchten. Wir können jedoch mit Sicherheit sagen, dass unser Kit die maximal zulässige Tieferlegung bietet, bevor ein Risiko für Interferenzen am Fahrwerk besteht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch5\u003e\u003cem\u003e\u003cbr\u003eEmpfohlene Bodenfreiheit mit MPP-Komfort-Kit: \u003c\/em\u003e\u003c\/h5\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVorne: 133 mm – 170 mm\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eHinten: 130 mm – 170 mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch5\u003e\u003cem\u003e\u003cbr\u003eEmpfohlener Abstand Radnabe zu Kotflügel mit MPP-Komfort-Kit:\u003c\/em\u003e\u003c\/h5\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVorne: 395 mm – 430 mm\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eHinten: 395 mm – 433 mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/blockquote\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003ch3\u003eNiedrigste Höhe (400 mm Radnabe zu Kotflügel):\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/?attachment_id=38937\" rel=\"attachment wp-att-38937\" class=\"single-image-gallery\" data-carousel-extra='{\"blog_id\":1}'\u003e\u003cimg decoding=\"async\" data-attachment-id=\"38937\" data-permalink=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/?attachment_id=38937\" data-orig-file=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/MPP-Plush-Model-Y-Low-Height-Setting.jpg\" data-orig-size=\"1600,900\" data-comments-opened=\"0\" data-image-meta='{\"aperture\":\"0\",\"credit\":\"\",\"camera\":\"\",\"caption\":\"\",\"created_timestamp\":\"0\",\"copyright\":\"\",\"focal_length\":\"0\",\"iso\":\"0\",\"shutter_speed\":\"0\",\"title\":\"\",\"orientation\":\"0\",\"alt\":\"\"}' data-image-title=\"MPP-Plush-Model-Y-Low-Height-Setting\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"\" data-large-file=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/MPP-Plush-Model-Y-Low-Height-Setting.jpg\" 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zu Kotflügel):\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/?attachment_id=38938\" rel=\"attachment wp-att-38938\" class=\"single-image-gallery\" data-carousel-extra='{\"blog_id\":1}'\u003e\u003cimg decoding=\"async\" data-attachment-id=\"38938\" data-permalink=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/?attachment_id=38938\" data-orig-file=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/MPP-Plush-Model-Y-OEM-Height-Setting.jpg\" data-orig-size=\"1600,900\" data-comments-opened=\"0\" data-image-meta='{\"aperture\":\"0\",\"credit\":\"\",\"camera\":\"\",\"caption\":\"\",\"created_timestamp\":\"0\",\"copyright\":\"\",\"focal_length\":\"0\",\"iso\":\"0\",\"shutter_speed\":\"0\",\"title\":\"\",\"orientation\":\"0\",\"alt\":\"\"}' data-image-title=\"MPP-Plush-Model-Y-OEM-Height-Setting\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"\" data-large-file=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/MPP-Plush-Model-Y-OEM-Height-Setting.jpg\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-38938\" src=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/MPP-Plush-Model-Y-OEM-Height-Setting-800x450.jpg\" alt=\"Ein Bild eines Tesla Model Y mit MPP Plush Comfort Gewindefahrwerk in der Serienhöhe\" width=\"800\" height=\"450\" role=\"button\" tabindex=\"0\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003ch3\u003eGarantie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses Fahrwerk-Kit wird mit einer 2-jährigen Garantie geliefert (erlischt bei Rennstreckennutzung, wie es der KW-Richtlinie entspricht), vollständiger Dokumentation einschließlich Anleitungen und empfohlenen Grundeinstellungen (Höhen- und Dämpfereinstellungen). Die Installation ist sehr unkompliziert. Die originalen Domlager (Top-Hats) werden wiederverwendet, weshalb ein Federspanner erforderlich ist, um die vorderen Werksdämpfer zu demontieren. Nichts am Auto muss für die Installation dauerhaft modifiziert oder beschädigt werden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWenn Sie auch daran interessiert sind, unsere Fahrwerksteile als Paket zusammen mit den Gewindefahrwerken zu erwerben, kontaktieren Sie uns bitte für einen Rabattcode!\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003ePassend für:\u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eModel Y Juniper RWD 2025-2026\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eModel Y Juniper Long Range AWD 2025-2026\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eModel Y 2020-2024 alle\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Mountain Pass Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55207057654103,"sku":"76079","price":32299.0,"currency_code":"SEK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/3856\/6391\/files\/MPP-Model-Y-Plush-Coilovers.jpg?v=1790778097"},{"product_id":"mountain-pass-performance-model-3-sports-coilovers-rwd","title":"Mountain Pass Performance - Model 3 Sport-Gewindefahrwerk RWD","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMountain Pass Performance Model 3 Sport-Gewindefahrwerk für das RWD-Modell. Speziell entwickelt, um das Fahrerlebnis und die Fahreigenschaften Ihres Model 3 zu verbessern, wenn Sie es etwas aktiver bewegen möchten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMountain Pass Performance über ihr Sport-Gewindefahrwerk für das Model 3:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWe designed our Sports Coilovers for the Tesla Model 3 RWD to offer a huge range of height adjustability with significantly more travel than stock. MPP worked jointly with KW Suspension to develop this suspension system. KW is one of the leading aftermarket performance and racing suspension suppliers in the world. They are a go-to pick for those that own European sports and luxury cars.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAn aftermarket suspension can make or break the enjoyment of a vehicle. Unfortunately for Model 3 owners, the car is very high from the factory. It runs into the bump stops over just about any bump. They are always engaged once a car has been lowered on springs. This means that you must change the dampers (also called shock absorbers) when lowering the car to allow for a compliant chassis over bumps. This is also necessary to avoid damaging the vehicle when driving aggressively. The bump rubber can only compress so much before it becomes effectively solid. Repeated extreme impacts cause damage to the top mounts and put unnecessary shock through the entire vehicle. It can also upset the platform when driving at the limit.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg decoding=\"async\" data-attachment-id=\"9461\" data-permalink=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/?attachment_id=9461\" data-orig-file=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/MPP-Rear-Coilover-Adjuster.jpg\" data-orig-size=\"2000,1125\" data-comments-opened=\"0\" data-image-meta='{\"aperture\":\"0\",\"credit\":\"\",\"camera\":\"\",\"caption\":\"\",\"created_timestamp\":\"0\",\"copyright\":\"\",\"focal_length\":\"0\",\"iso\":\"0\",\"shutter_speed\":\"0\",\"title\":\"\",\"orientation\":\"0\",\"alt\":\"\"}' data-image-title=\"MPP-Rear-Coilover-Adjuster\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"\" data-large-file=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/MPP-Rear-Coilover-Adjuster-1600x900.jpg\" class=\"alignnone size-full wp-image-9461\" src=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/MPP-Rear-Coilover-Adjuster.jpg\" alt=\"MPP Coilover Rear Rebound Adjuster Detail Image\" width=\"2000\" height=\"1125\" srcset=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/MPP-Rear-Coilover-Adjuster.jpg 2000w, https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/MPP-Rear-Coilover-Adjuster-1280x720.jpg 1280w, https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/MPP-Rear-Coilover-Adjuster-980x551.jpg 980w, https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/MPP-Rear-Coilover-Adjuster-480x270.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) and (max-width: 1280px) 1280px, (min-width: 1281px) 2000px, 100vw\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEntwicklung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWir haben 10 Tage in Kalifornien mit einem Model 3 verbracht und unsere Dämpfer auf einigen der besten Straßen Nordamerikas getestet und entwickelt. Wir sind auf rauen Straßen, glatten Straßen, Bergstraßen und allem dazwischen gefahren. Die Dämpfer wurden für den sportlichen Kurvenräuber abgestimmt, der auf der Suche nach Sportwagen-Handling keine Abstriche beim Fahrkomfort machen möchte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1605\" data-permalink=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/?attachment_id=1605\" data-orig-file=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/The-Future-Advans.jpg\" data-orig-size=\"1600,900\" data-comments-opened=\"0\" data-image-meta='{\"aperture\":\"0\",\"credit\":\"\",\"camera\":\"\",\"caption\":\"\",\"created_timestamp\":\"0\",\"copyright\":\"\",\"focal_length\":\"0\",\"iso\":\"0\",\"shutter_speed\":\"0\",\"title\":\"\",\"orientation\":\"0\",\"alt\":\"\"}' data-image-title=\"The-Future-Advans\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"\" data-large-file=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/The-Future-Advans.jpg\" class=\"wp-image-1605 size-full\" src=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/The-Future-Advans.jpg\" alt=\"\" width=\"1600\" height=\"900\" srcset=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/The-Future-Advans.jpg 1600w, https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/The-Future-Advans-1280x720.jpg 1280w, https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/The-Future-Advans-980x551.jpg 980w, https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/The-Future-Advans-480x270.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) and (max-width: 1280px) 1280px, (min-width: 1281px) 1600px, 100vw\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDetails zum Sport-Gewindefahrwerk für das Tesla Model 3\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses Fahrwerkskit ist in der Zugstufe einstellbar, und jeder Klick macht einen deutlichen und spürbaren Unterschied. Im Gegensatz zu einigen Fahrwerken auf dem Markt, die sich als „einstellbar“ bezeichnen, sind unsere Dämpfer in der Lage, die Zugstufenkräfte im niedrigen Geschwindigkeitsbereich (niedrige Geschwindigkeit bedeutet niedrige Dämpferkolbengeschwindigkeit – alles außer großen Bodenwellen) von voll weich bis voll hart mehr als zu verdreifachen. Sehen Sie sich das Diagramm unten an, um den tatsächlichen Unterschied im Einstellbereich zu verstehen. Zur Orientierung: 20–50 mm\/s sind das, was Sie beim Drehen des Lenkrads spüren – dies steht für die Karosseriebewegung. 300 mm\/s und mehr sind bereits recht ordentliche Bodenwellen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBei hochgedrehter Zugstufe sind diese Dämpfer für die Rennstrecke (HPDE und Trackdays) geeignet, und bei heruntergedrehter Einstellung erzeugen sie tatsächlich geringere Kräfte als die Serien-Dämpfer. Sie werden von dem Unterschied zwischen „voll weich“ und „voll hart“ begeistert sein.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnser Fahrwerkssystem nutzt die werkseitigen Befestigungspunkte der hinteren Feder – genau wie von Tesla vorgesehen. Auch wenn es wahrscheinlich ist, dass einige andere Hersteller von Gewindefahrwerken den einfachen Weg gehen und die Feder auf den hinteren Dämpfer setzen, war die obere Hutablage nie dafür ausgelegt, die gesamte Fahrzeuglast zu tragen. Die Fahrwerkssteifigkeit ist schlichtweg nicht vorhanden, ganz zu schweigen von den Problemen mit NVH (Geräusche, Vibrationen und Rauheit).\u003c\/p\u003e\n\u003cblockquote\u003e\n\n\u003ch4\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003eFAHRHÖHENBEREICH: \u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/h4\u003e\n\n\u003ch5\u003e\u003cem\u003eWerkseitige Bodenfreiheit (19″-Räder, frühe Serienfedern): \u003c\/em\u003e\u003c\/h5\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVorne: 155 mm\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eHinten: 150 mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e*Mit der Weiterentwicklung der Produktion des Model 3 haben wir festgestellt, dass verschiedene Fahrzeuge leicht unterschiedliche Höhen aufweisen. Sie können die Bodenfreiheit Ihres Autos messen, wenn Sie genau bestimmen möchten, wie weit Sie Ihr Auto mit unseren Gewindefahrwerken absenken können. Als Richtwert gilt jedoch, dass Sie das Auto viel tiefer legen könnten, als es jemals sinnvoll wäre. Bei unseren Tests haben wir festgestellt, dass 110 mm vorne und hinten eine sehr alltagstaugliche Höhe ist. Das ist unsere empfohlene Fahrhöhe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch5\u003e\u003cem\u003eMPP-Gewindefahrwerksbereich: \u003c\/em\u003e\u003c\/h5\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVorne: 90 mm – 140 mm\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eHinten: 100 mm – 140 mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/blockquote\u003e\n\u003cdiv id=\"attachment_1675-3\" class=\"wp-caption aligncenter\"\u003e\n\n\u003cimg decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1675\" data-permalink=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/?attachment_id=1675\" data-orig-file=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Rear-Suspension.jpg\" data-orig-size=\"1600,900\" data-comments-opened=\"0\" data-image-meta='{\"aperture\":\"0\",\"credit\":\"\",\"camera\":\"\",\"caption\":\"\",\"created_timestamp\":\"0\",\"copyright\":\"\",\"focal_length\":\"0\",\"iso\":\"0\",\"shutter_speed\":\"0\",\"title\":\"\",\"orientation\":\"0\",\"alt\":\"\"}' data-image-title=\"Rear-Suspension\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"\" data-large-file=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Rear-Suspension.jpg\" class=\"wp-image-1675 size-full\" src=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Rear-Suspension.jpg\" alt=\"\" width=\"1600\" height=\"900\" srcset=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Rear-Suspension.jpg 1600w, https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Rear-Suspension-1280x720.jpg 1280w, https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Rear-Suspension-980x551.jpg 980w, https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Rear-Suspension-480x270.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) and (max-width: 1280px) 1280px, (min-width: 1281px) 1600px, 100vw\"\u003e\n\u003cp id=\"caption-attachment-1675-3\" class=\"wp-caption-text\"\u003eMPP-Fahrwerksarme abgebildet mit unseren MPP-Sport-Gewindefahrwerken\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eBewertungen zum Sport-Gewindefahrwerk RWD\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eHunderte unserer Kunden nutzen unsere Gewindefahrwerkskits in ihren Model 3. Bisher sind die Bewertungen wirklich ermutigend! Wir empfehlen Ihnen, online etwas zu recherchieren, um einige Bewertungen zu lesen, und uns bei Fragen zu kontaktieren. Unsere eigene Meinung über uns selbst ist natürlich voreingenommen! Die Wahl eines Fahrwerks für Ihr Fahrzeug ist so schwierig, da das „Gefühl“ des Autos im Gegensatz zu Leistungsdaten nicht quantifiziert werden kann. Aus diesem Grund ist es nicht ungewöhnlich, dass ein guter Verkäufer Sie zu etwas überredet, das Sie sonst vielleicht nicht gewählt hätten, wenn Sie beide Produkte rein nach ihren Vorzügen vergleichen würden. Das Beste, was wir tun können, ist, das Lesen von Bewertungen zu empfehlen, insbesondere von denen, die von einem anderen Fahrwerk zu MPP gewechselt haben. Diese Kunden sind unsere beste Feedback-Quelle, da sie einen direkten Vergleich haben.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses Fahrwerkskit wird geliefert mit:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eEiner 2-jährigen Garantie\u003cstrong\u003e (erlischt bei Rennstreckennutzung, gemäß KW-Richtlinie)\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eVollständiger Dokumentation einschließlich Anleitungen\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEmpfohlene Grundeinstellungen (Höhe und Dämpfereinstellungen)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eDie Installation ist sehr unkompliziert. Die OEM-Domlager werden beibehalten, daher ist ein Federspanner erforderlich, um die vorderen Seriendämpfer zu zerlegen. Am Auto muss für die Installation nichts dauerhaft modifiziert oder beschädigt werden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWenn Sie auch daran interessiert sind, unsere Fahrwerksarme als Paket mit den Gewindefahrwerken zu erwerben, schreiben Sie uns bitte für einen Rabattcode!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003eAuswahl des für Sie besten Fahrwerkskits:\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eDa wir mittlerweile eine Reihe von Fahrwerksoptionen anbieten, haben wir ein Diagramm erstellt, das die Vor- und Nachteile der verschiedenen Kits veranschaulicht. Wenn Sie nicht vorhaben, jemals auf die Rennstrecke zu gehen, ist das Komfort- oder Komfort-einstellbare Kit wahrscheinlich die beste Option. Für diejenigen, denen ein sportliches Fahrverhalten wichtiger ist und die auf die Rennstrecke gehen, es aber nicht allzu ernst nehmen, ist das Sport-Kit genau das Richtige. Wenn Sie die Rennstreckennutzung ernst nehmen, hilft das Sport-Kit mit Super-Sport-Federn. Wenn Sie mit Ihrem Model 3 ein Rennauto aufbauen, dann ist das Competition-Kit die einzig geeignete Option.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIm Montagepreis ist auch eine Achsvermessung (im Wert von 1.995 SEK) enthalten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003ePassend für:\u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eModel 3 Highland RWD 2024–2026\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eModel 3 RWD 2017–2023\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Mountain Pass Performance","offers":[{"title":"Große Reichweite","offer_id":55227416215895,"sku":"76232","price":47899.0,"currency_code":"SEK","in_stock":true},{"title":"HERR\/FRAU","offer_id":55227416248663,"sku":"76233","price":47899.0,"currency_code":"SEK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/3856\/6391\/files\/MPP-RWD-Sport-Coilovers-1.webp?v=1790929835"},{"product_id":"mountain-pass-performance-tesla-model-3-komfort-coilovers-rwd","title":"Mountain Pass Performance - Tesla Model 3 Komfort-Gewindefahrwerk RWD","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMountain Pass Performance Model 3 Comfort-Gewindefahrwerk für das RWD-Modell. Speziell entwickelt, um das Fahrerlebnis und die Fahreigenschaften Ihres Tesla Model 3 auf komfortable Weise zu verbessern. Perfekt für alle, die das Fahrzeug tieferlegen und gleichzeitig den Komfort, insbesondere bei großen Bodenwellen, steigern möchten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Stoßdämpfer sind progressiv ausgelegt und so abgestimmt, dass sie bei härteren Stößen ansprechen, ohne jedoch die Härte unter normalen Bedingungen und bei normaler Fahrweise zu erhöhen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMountain Pass Performance über ihre Comfort-Gewindefahrwerke für das Model 3:\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eOur Comfort Coilovers for Tesla Model 3 RWD have been developed to offer a huge range of height adjustability with significantly more travel than stock.\u003c\/h3\u003e\n\u003ch3\u003eDeveloped jointly with KW Suspension, one of the leading aftermarket performance and racing suspension suppliers in the world. There is a reason why KW is the go-to pick for those that own European sports and luxury cars.\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAn aftermarket suspension can make or break the enjoyment of a vehicle. Unfortunately for Model 3 owners, the car is very high from the factory. It runs into the bump stops over just about any bump. They are always engaged once a car has been lowered on springs. This means that you must change the dampers (also called shock absorbers) when lowering the car to allow for a compliant chassis over bumps. This is also necessary to avoid damaging the vehicle when driving aggressively. The bump rubber can only compress so much before it becomes effectively solid. Repeated extreme impacts cause damage to the top mounts and put unnecessary shock through the entire vehicle. It can also upset the platform when driving at the limit.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1067\" data-permalink=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/?attachment_id=1067\" data-orig-file=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Hillside01-scaled.jpeg\" data-orig-size=\"2768,1848\" data-comments-opened=\"0\" data-image-meta='{\"aperture\":\"7.1\",\"credit\":\"\",\"camera\":\"ILCE-7SM2\",\"caption\":\"\",\"created_timestamp\":\"1521403082\",\"copyright\":\"\",\"focal_length\":\"23\",\"iso\":\"160\",\"shutter_speed\":\"0.008\",\"title\":\"\",\"orientation\":\"1\",\"alt\":\"\"}' data-image-title=\"Hillside01\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"\" data-large-file=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Hillside01-1348x900.jpeg\" class=\"aligncenter wp-image-1067 size-large\" src=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Hillside01-1024x684.jpeg\" alt=\"White Tesla Model 3 Lowered on Coilovers Mountain Overpass\" width=\"1024\" height=\"684\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDetails – Comfort Coilovers for Tesla Model 3\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOur Tesla Coilovers were designed for the user that wants a similar ride to factory, even slightly softer, while having the ability to fine-tune the ride height to his or her exact preference. These coilovers offer what we feel is the perfect ride for a sports sedan. It removes a lot of the harshness caused by the firm Tesla damper, while offering a small bump in spring rate to keep the platform flat and responsive. With tons of travel, you can clobber potholes and large ruts in the road without even feeling it. In fact, the faster you go the smoother it gets!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOur suspension system utilizes the factory rear spring mounting location – as designed by Tesla. While it would be possible to put spring on the rear damper, the upper parcel shelf was never designed to carry the entire vehicle load. The chassis rigidity simply isn’t there, not to mention the NVH concerns.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAs our comfort dampers are designed for lower ride height when compared to stock, the suspension will ride just as well whether it is 20mm below stock, or 50mm below stock!\u003c\/p\u003e\n\u003cblockquote\u003e\n\n\u003ch4\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003eRIDE HEIGHT RANGE: \u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/h4\u003e\n\n\u003ch5\u003e\u003cem\u003eFactory Ground Clearance (19″ Wheels, Early Production Springs): \u003c\/em\u003e\u003c\/h5\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFront: 155mm\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eRear: 150mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e*As Model 3 production evolves we have seen different cars be slightly different heights. You can measure the ground clearance of your car if you’re trying to determine exactly how much you can lower your car with our coilovers, but as a guide you could get the car far lower than you should ever run it. In our testing we found 110mm front and rear is a very driveable height. That is our recommended ride height.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch5\u003e\u003cem\u003eMPP Coilover Range: \u003c\/em\u003e\u003c\/h5\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFront: 90mm – 140mm\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eRear: 100mm – 140mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/blockquote\u003e\n\u003cdiv id=\"attachment_1675-2\" class=\"wp-caption aligncenter\"\u003e\n\n\u003cimg decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1675\" data-permalink=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/?attachment_id=1675\" data-orig-file=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Rear-Suspension.jpg\" data-orig-size=\"1600,900\" data-comments-opened=\"0\" data-image-meta='{\"aperture\":\"0\",\"credit\":\"\",\"camera\":\"\",\"caption\":\"\",\"created_timestamp\":\"0\",\"copyright\":\"\",\"focal_length\":\"0\",\"iso\":\"0\",\"shutter_speed\":\"0\",\"title\":\"\",\"orientation\":\"0\",\"alt\":\"\"}' data-image-title=\"Rear-Suspension\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"\" data-large-file=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Rear-Suspension.jpg\" class=\"wp-image-1675 size-full\" src=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Rear-Suspension.jpg\" alt=\"Comfort Coilovers for Tesla Model 3 RWD with Suspension Arms\" width=\"1600\" height=\"900\" srcset=\"https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Rear-Suspension.jpg 1600w, https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Rear-Suspension-1280x720.jpg 1280w, https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Rear-Suspension-980x551.jpg 980w, https:\/\/www.mountainpassperformance.com\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Rear-Suspension-480x270.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) and (max-width: 1280px) 1280px, (min-width: 1281px) 1600px, 100vw\"\u003e\n\u003cp id=\"caption-attachment-1675-2\" class=\"wp-caption-text\"\u003eMPP Suspension arms pictured with our MPP Sports Coilovers\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eReviews – Comfort Coilovers RWD for Tesla Model 3\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eHundreds of our customers are using our Tesla Coilover kits on their Model 3’s. So far the reviews are really encouraging! We suggest you do some research online to read some reviews and ask us if you have any questions. Our opinions of ourselves are obviously biased in our favor! Picking a suspension for your vehicle is so difficult because unlike power figures, the “feel” of the car is not something that can be quantified. For this reason, it’s not uncommon for a good salesman to get you into something you might otherwise not have chosen if you compared both products on merit entirely. The closest we can get is to suggest reading reviews, especially from those who switched to MPP from another suspension. These customers are our best source of feedback, as they have a direct back to back comparison.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis suspension kit comes with:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eA 2-year warranty\u003cstrong\u003e (void with track-use, as is KW policy)\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eComplete documentation including instructions\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRecommended initial setup settings (height and damper settings)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eInstallation is very straightforward. The OEM top-hats are retained and as such a spring compressor is required to disassemble the factory front dampers. Nothing on the car needs to be permanently modified or damaged for installation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIf you’re interested in also purchasing our suspension arms as a package with the coilovers, please message us for a discount code!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003eSelecting The Suspension Kit That Is Best For You:\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eAs we now have a number of suspension options – we’ve created a graph to help visualize the pros and cons of the different kits. If you don’t plan on ever tracking, the comfort or comfort adjustable kit is likely the best option. For those who care more about a sporty drive and will hit the track but aren’t taking it too seriously, the sports kit is exactly what you’re after. If you are getting serious about track duty, the sport kit with super sport springs will help. If you’re building a racecar with your Model 3, then the competition kit is the only suitable option.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Preis für die Montage beinhaltet auch eine Achsvermessung (im Wert von 1.995 SEK).\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003ePassend für:\u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eModel 3 Highland RWD 2024-2026\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eModel 3 RWD 2017-2023\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Mountain Pass Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55227448164695,"sku":"76234","price":30199.0,"currency_code":"SEK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/3856\/6391\/files\/Comfort-Coilovers-Featured-Image.webp?v=1790930755"}],"url":"https:\/\/hamphi.com\/de-eu\/collections\/mountain-pass-performance.oembed","provider":"Hamphi","version":"1.0","type":"link"}